928 GTS

Hola a todos:estoy baranjado la posibilidad de "ponerme a la busqueda" de un 928 gts, un poco en base a algún hilo que he leído por aquí.... y a que me parece un coche muy atractivo e inusual . La verdad es qué desconozco casi totalmente el modelo, razón por la que os pido un poco de asesoramiento e información...Si por casualidad hay algún miembro del foro que quiera deshacerse del suyo...puede contactar Conmigo por privado.

Muchas gracias de antemano.

 

Yo en tu caso buscaría un gt manual antes que un GTS, es mucho más ágil.
Yo te puedo hablar del S que es el que tengo, aunque supongo que no es el que te interesa.
Lo que sí te recomiendo es que busques una unidad en buen estado ya que este modelo en concreto es caro de restaurar.

 

La condición de "manual" ya la tenia clara...en cuanto a la agilidad...por qué recomiendas el gt?gracias....

 

Lo decía por el cambio manual.
Se fabricaron muy pocos GTS manuales (500 a 2200) según las fuentes de información.
Yo nunca he visto ninguno manual.

 

Como te decía el compañero, encontrar un GTS manual te va resultar caro y difícil de encontrar, casi todos son automáticos. Un GT es mas fácil de encontrar (aunque también se hicieron pocos, unos 1.600), y no hay diferencia apenas pues son solo 20 CV mas (330 vs. 350), pero con más peso, mas llanta, desarrollos mas largos, etc.

Además el bloque del GTS es diferente (es de 5.500cc) al del de los S4 y GT y todo es mas caro y difícil de encontrar

 

Pues yo no lo tendría tan claro.

El 928 es un modelo que en origen se diseño como automático.

Yo he llevado un S4 manual y encuentro que en comparación con mis 944 tiene mucho motor y chasis para el cambio que le puso Porsche a las pocas unidades manuales de la serie.

Por el contrario el cambio automático es una caja Mercedes a prueba de bomba. Hace años conocí un 928 GTS manual azul que compró uno del foro pieldetoro. Lo envió a EE.UU. para modificarlo y le perdí la pista.

Antes de decidirte por el manual yo probaría uno de cada. Aquí en el foro vivimos la restauración a fondo del 928 de Roquetón, que también buscaba manual y acabó comprando automático.

Suerte y nos cuentas.

 

Aqui tienes uno... Por cierto de los mas bonitos que he visto nunca!!

http://soloporsche.com/album.php?albumid=140

 

Cierto. Gracias por la información.

 

Pues preguntar a Roque...., ya te digo yo que manual.

Yo he probado los dos y te recomiendo el manual.
Fiable al 100% y con un "feeling" que ningún automático te va a dar, no son ni parecidos.
Antes de que algun compañero comente que los manuales se "meriendan" el embrague ya te digo yo que no, rumorologia popular.
Mi coche debe andar por los 130.000 kms (creo....) y sigue con el embrague de fábrica.

El único "pero" es que se cotizan bastante más a igualdad de estado en el mercado.

 

El Gt

Yo he tenido un GT y la verdad es que iba muy bien.
Los Gt venían con caja manual. Chasis deportivo y con autoblocante.

Esas diferencias la hace superior A los S4 o anteriores

 

No se sí alguno más opinará como yo, pero además del cambio manual invertido me parece muy muy interesante y práctico el PSD, es una pasada lo bien que funciona y lo rápido que te permite ir por zonas reviradas, cuanto más complicadas mejor actúa.
Con el es posible irte de curvas y puertos con los 930 y 965, no os poséis ni imaginar como tracciona el tiburón, impresionante!!
En recta los turbos se escapan ( muy poco, 5 litros y 330 cv junto con el cambio corto no son moco de pavo), pero en el resto de situaciones los 928 vuelan.

 

Sí, sí, pero el manual que tienes ahora es un 944 Turbo, no un 928. :)

El 928 es un "cruiser" cuyo hábitat natural son las autovías y autopistas para hacer kms. Ahí da lo mismo que sea manual, e incluso mejor que sea automático.

Saludos.

 

Pues yo soy un orgulloso posedor de un 928 GTS manual, nacional de único dueño, con pocos kms y recomendado por Baltasar..

Decirte que estuve buscando 928 varios años (básicamente GT y GTS) probé de todo y te puedo asegurar que no es fácil encontrar uno bueno y el que esta realmente bien normalmente no lo vende..
Ten paciencia y no compres un GTS sino un 928 que este realmente bien.

Manual o auto? Bueno, depende del uso que le quieras dar, el 928 tiene "más sentido" en automático por concepto de coche y por uso urbano es una gozada ya que el manual es "más hueso" pero amigo.. Saca un manual a puerto de montaña y las satisfacciones están aseguradas.. También hay que reconocer que con el manual se le "pisa" más y el consumo subirá notoriamente pero en estos coches de fin de semana, a quién le importa!!

Un GTS automático todavía esta "en precio" uno manual esta desproporcionadamente caro básicamente por las pocas unidades fabricadas (el mismo rollo de siempre)
Si puedes hazte con un GT que todavía están en precio pero date prisa que los GT y GTS empiezan a subir (no tanto como los. 911 aircooled) pero ya se esta empezando a dar bombo de este modelo alrededor del mundo, tengo muchos artículos internacionales guardados ;)

Decirte también, que he probado a fondo los 2 modelos (GT y GTS) y no siento más ágil al GT ni nada de eso.. Van del estilo con la diferencia de que el GTS tiene más par a bajas y medias rev al tener más cilindrada y luego esta el look que desde mi humilde punto de vista el GTS tiene un diseño más atemporal.. La trasera ensanchada y redondeada con las cup1 moderniza mucho este modelo, en vivo y en directo se nota mucho más que en foto creerme!

Que mirar en estos vehículos? Básicamente que aporten el mayor historial posible y que lo revisen en profundidad en un especialista, también le recomiendo un coche que se haya usado con relativa frecuencia.. Un 928 que lleva muchos años parado puede ser sinónimo de " gremlins en la electrónica"

No tenga prisa y algún día saldrá "el modelo"!!
Y si puede tenga también un 911 aircooled junto al 928... Son de la misma marca pero así mismo, tan distintos... :)

 

Muy bien explicado.

 

No recuerdo...., la caja de cambios del GTS es la misma que la del GT (que procedía del antiguo 928S)?, o lleva la del S4 con relaciones algo más largas?

Los que habéis probado en uso intensivo los GT y GTS, que os parece el PSD?, notáis la diferencia con un S4. A mi me parece el mejor invento que desarrollo Porsche para el 928:beer2:

 

Manual

Te lo recomiendo, yo tuve uno automatico del 91 motor moderno y lo vendi. Tuve ocasion de probar uno manual y sin duda mucho mas divertido y sobretodo fiable. Las cajas automaticas son mas delicadas, con 90.000 km toco hacerla por problemas de fugas. EL automatico y el manual no son ni comparables.

 

Porsche cambió la sincronización en 1985 a "Borg Wagner". PSD apareció en 1989 (con RDK) y es una gran ayuda. Pero no es un sistema de stabilidiad como PSM hoy. PSD esta usando los sensores de ABS y un giroscopio abajo del asiento de cunductor. PSD tiene su proprio bomba hidraulica, liquido de freno y acumulador de presión. El bloque diferencial ofrece de 0% a 100% sin fases.

¡De acuerdo! El manual y automatico son dos diferentes coches. Pero los automaticos no son más delicadas. El automatico es de Mercedes Benz (modelo 722.3) y muy suave y llevan mucha durabilidad. Los no le gusta negligencia, bajo nivel de ATF, no mantemiento o ATF falso (solamente Dexron II minearl). Recambios son disponibles en todos talleres de MB (Porsche no cambiaba los numeros :[yahoo]). Normalmente, los manuales no tienen problemas tampoco, pero recambios son solamente disponible con Porsche y la disponibilidad (depende del pieza) difícil.

:idolo: Disculpen mi español no es perfecto...

 

Totalmente de acuerdo con el Ilustre Sr. Schocki.. Las cajas automáticas son eternas, yo poseo esa caja de cambios en un Mercedes 500E (w124) con casi 300 mil kms y esta como el 1er día, eso si, la hago los mantenimientos pertinentes para que todo funcione como debe :)

 

Tranquilo. Se entiende perfectamente

Al final, que sea manual o automático, creo que es una cuestión de uso y sobretodo de gustos.

 

Tema muy interesante y con opiniones diversas y más o menos contrastadas.

Personalmente, siempre he preferido en este tipo de coche el cambio manual, y sobre todo el cambio del 928 con la primera invertida tipo dog leg. Me da igual la fiabilidad y la dureza del cambio, siempre he preferido el cambio manual.

Sin embargo, mi 928 es automático, debido a que una de las premisas principales cuando estaba buscando un 928 era que hubiera pertenecido a un único dueño y que estuviera en buen estado. Por lo que encontré el mío que perteneció sólo al único dueño que lo compró nuevo hace 25 años. Y automático.

Ahora le veo algunas ventajas, sobre todo porque es muy suave e invita a una conducción relajada por su elevado par motor, pero aún así sigo prefiriendo el cambio manual.

Además, otro aspecto que podría llamarse positivo, es que la mayoría de deportivos actuales incorporan cambios automáticos. Incluso Ferrari ya sólo vende coches automáticos, no tiene en venta ningún modelo con el cambio manual.

Con vuestro permiso, me da igual que lleven levas en el volante para cambiar de marcha o botones en el volante. Siguen siendo cambios automáticos, sin pedal de embrague y con la posición D, R o N, igual que en mi 928 automático. En un Ferrari o en un Porsche moderno, no puedes hacer punta- tacón ni jugar con el cambio de marchas, siempre es un mecanismo automatizado.

Por este motivo, no me importa tanto que mi 928 sea automático. Y encima la gente dice que el automático es más fiable. Pues mejor.

Otro tema, es que como coche clásico también me gusta más el cambio manual.

Pero está claro que encontrar un manual que esté bien mantenido, y como en mi caso, que lo puedas comprar directamente al primer propietario, es muy complicado. Además de que sólo se fabricaron el 20 % de la producción con cambio manual.

Otro consuelo para mí es que por ejemplo, el mítico Mercedes 500 E (993 lo puede confirmar) y la mayoría de modelos AMG se han vendido sólo con cambio automático.

En fin, como alguien dijo en este foro hace tiempo, lo importante en un 928 no es el tipo de cambio o el modelo, sino que sea una unidad bien mantenida y que lo puedas disfrutar desde el primer día. Que sea fiable y que funcionen todos los gadgets y accesorios de la época. En el caso del mío, por ejemplo, es increíble comprobar que el sistema de presión de los neumáticos funciona a la perfección. O el mecanismo de apertura remota del maletero.Para mí eso vale mucho en un 928.

Saludos cordiales.

Otto.