Sensor Temperatura de Culata en 964

http://rennlist.com/forums/964-forum/235360-head-temp-sensor-replacement-urgent.html

 

Veo que es el cable blanco el que hay que cambiar y que va por debajo del coche. Va a hacer falta elevador no?

 

Yo no lo he hecho nunca pero supongo que desmontando la rueda trasera izquierda tienes acceso al pasamuros que esconde el sensor , así que no es necesario elevar el coche.

 

Efectivamente, no hace falta elevador, solo quitando la rueda trasera izquierda (lado conductor) tienes acceso al pasamuros, pero ojo, que para sacar el sensor has de fabricarte una llave especial!!!

Paso a describir el proceso:

Espero no cometer imprecisiones en la descripción, de antemano digo que cualquier comentario que aporte luz sobre el tema es, por supuesto, bien venido.

También decir que las fotos no son mías, las saqué principalmente de Rennlist cuando me documenté para realizar este trabajo…y la oscuridad de mi garaje no es especialmente apropiada para tomar fotos de calidad.
Antes de proceder, como en todos los trabajos que afectan a la electricidad o electrónica, es recomendable desconectar la batería.
Lo primero sería saber que sensor vamos a poner, yo puse este. (http://www.oscaro.es/sensor-de-temperatura-de-culata-bosch-0-280-130-059-28292-2431-p). Parece ser que la referencia original de Porsche para el 964 se dejó de fabricar, y la que ahora se comercializa es la de 993. El problema es que el conector no es el mismo y hay que cambiarlo también. La pieza que yo compré es totalmente compatible con el conector del 964.

En general, El sensor tiene esta pinta. Insisto en que esta foto no es mía.




Para poder sacar el sensor hace falta una llave especial, que yo me fabriqué a partir de una llave de 14 mm.



Otra vista




El Sensor de temperatura de culata (en inglés Cylinder Head Temperature Sensor o CHT) está colocado en el cilindro Nº 3, y se accede a él quitando la rueda trasera izquierda (lado conductor). La siguiente foto muestra lo que se ve cuando quitas la rueda, y el CHT está señalado con la flecha verde.



Ahora que tenemos identificado el CHT, tenemos que localizar el conector, este está debajo del soplador. Hay que sacarlo y nos encontramos esto.



El nuestro es el blanco. Otra toma que se ve mejor.



Desconectamos el sensor del terminal y sacamos el cable, esto ya se hace mejor accediendo desde el paso de rueda. Hay que sacar con cuidado el prensa de goma con forma ovalada y ya con el cable total mente suelto sacamos el protector de goma redondo (la flecha azul de la siguiente foto)



y ahí vemos el sensor atornillado a la culata. Mucho cuidado al quitarlo, porque está entre las aletas de refrigeración de la culata, y es conveniente no dañarlas….En mi caso tuve que dar muuuuchas vueltas y el cable se me enrollaba sobre la llave…ya eso depende de la maña de cada uno.
Una vez sacado el procedimiento de montaje es el contrario, teniendo en cuenta que lleva muy poco apriete (10-12 Nm). Yo la verdad es que no usé la dinamométrica…

Espero que os sirva de ayuda!!!

 

PableteM, he visto que eres de Madrid, si te animas a cambiar el CHT y te hace falta te puedo prestar la llave que me fabriqué.

 

Gracias Crack!!! Me vendría genial!!:) Te mando un mp y si nos vemos así me explicas un poco más:D:D