+1 Totalmente de acuerdo. Frenar el peso de un Cayenne en una pendiente con algo de nieve o hielo es el mayor problema al que te puedes enfrentar. Aunque traccione subiendo, bajando será otro cantar y el ABS alargará la frenada casi hasta al infinito con neumáticos de verano. Yo he usado cadenas de hierro (hace mil años), cadenas textiles (aún las llevo en el maletero) y neumáticos de invierno. Me quedo con esto último
Antes del cayenne tenía un jeep grand Cherokee y con neumáticos de serie, que son mixtos, nunca tuve problemas en la nieve. Nunca puse cadenas aunque Siempre las llevo en el maletero.... Pero este año con el cayenne y ese pedazo de ruedas de 20'' he decidido no jugármela y poner unos neumáticos de invierno. El año pasado estuve en la nieve y mientras los otros ponían cadenas yo pasaba bien hasta pie de pistas . La tracción total ayuda pero los neumáticos no son del todo los adecuados... Después de ver varios vídeos y hablar con entendidos he comprado el juego de invierno Vredestein Wintrac 4 Xtreme y cada año haré el cambio. Me muero de ganas de probarlos, me han dicho que es una pasada lo bien que van en nieve. Saludos
A mi la guardia civil me ha obligado a ponerlas dos veces por llevar ruedas de verano (condiciones extremas y no se ni como nos dejaban continuar), en Andorra bajo una fuerte nevada y en medio de una subida muy empinada para acceder al hotel uno me obligo a frenar y no hubo manera de continuar hasta que les puse las de tela, al día siguiente y de vuelta a Madrid la nieve estaba helada y era imprescindible llevar las de tela porque se movía mucho al frenar en el descenso. Lleva las de tela !! Iras mas tranquilo ya que sabes las tendrás a mano en caso de necesidad
Si, Lo de la llanta 18 sería lo más inteligente ... Pero ir 6 meses con llanta 18 en el cayenne como que no... Tampoco subo a esquiar tanto tanto ... Estos coches son feísimos con llantas pequeñas. En mi caso y creo que en la mayoria tampoco es que conduzcamos sobre nieve todo el día, al contrario, siempre te encuentras las carreteras limpias, solo algun dia se pone a nevar cuando estás conduciendo... Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Las de tela funcionan muy bien, ocupan poco sitio en el maletero y son rapidas de instalar ,mejor las que llevan la cruz sujetan mejor el conjunto y , cuesta mas quitarlas ,que ponerlas ,sin dudar tela . Suerte y Saludos
Me suena que el forero Leaderone las monto o tiene conocimiento de ellas, son la leche y la mejor opción.
Si para ti prima la estética sobre la seguridad ok, pero con que solamente una vez te sirvan para no quedarte o salirte de la carretera, con los consiguientes daños al vehículo, creo que ya es suficiente.
+1 - no son Homologadas N por Porsche pero van muy y muy bien. Por mi orden de preferencia las primeras y luego Michelin y Pirelli (todas en ellas snow) - no he probado otras marcas.
Entiendo también que con ellas no vas a ir a tope con el coche, son para lo que son y supongo que aunque no estén homologadas su función en agarre y seguridad es lo que cuenta.
Esta es mi cuarta temporada con ellas en el X5 y muy recomendables desde mi punto de vista. Por código de velocidad no hay problema alguno. En suelo mojado se nota también mucha diferencia de agarre.
Que va, a tope no voy a ir ni mucho menos! Si antes iba con los yokohama de serie y luego unis Michelin, ambos de verano, ahora voy super calzado para bajas temperaturas, aquaplaning y nieve. Aunque no sean homologadas porsche tienen una muy buena fama dentro de los neumáticos de invierno, siendo uno de los preferidos en muchos mercados nórdicos donde es obligatorio llevarlos o te multan. Que lleven la N o no creo que no es muy relevante si no conduces a tope, pero muy a tope durante mucho tiempo.... Creo que la N está más pensada para llevarlo al límite o competición. Y este no es el caso.
No se trata de ir o no a tope - el código de carga y de velocidad pueden ser los mismos o superiores a neumáticos con homologación N - simplemente se trata de eso, que no tienen la homologación pero no por ser malos o menos buenos, sino porque a lo mejor ni a la marca le ha interesado homologarlos para Porsche. Estoy convencido que esto les acarrea un coste que pueden considerar innecesario y deberían repercutir directamente en el coste del producto o merma de calidad del mismo. Un saludo !
Habeis probado a quitar el PASM? Se desconecta toda la electronica, incluido el abs, y se hacen virguerias. Pasas por cualquier sitio. PROBAD, VEREIS LO QUE HACES CON EL COCHE. Saludos y Felices fiestas.
Cadenas Hola a todos, yo tambien soy de Asturias. Creo que se estan mezclando varios temas. Por una parte, las cadenas textiles son necesarias en el maletero cuando ruedas con neumatico de verano en los meses donde una nevada puede sorprendernos a cualquiera. Lo cual no quiere decir que sea la solucion a ... con que circular en la nieve. Desde mi punto de vista y despues de 8 años con el Cayenne pienso que la mejor opcion para la nieve es neumatico de invierno. Vredestein extrem es la mejor opcion para mi. Yo los llevo y van de maravilla. Yo tengo un cayenne s mkI y es una apuesta segura. Me ha tocado nevadas en Oviedo y tener que subir a Faro, Limanes unos pueblos muy pequeños a no mas de 200 metros sobre el nivel del mar y no ser capaz con neumaticos michelin latitude de 19" He leido que poner al coche a tope o no. Que deberias exigirle con neumaticos mixtos o de nieve. Mi experiencia personal es que de nada te sirve tener cualidades, capacidades y ayudas si cualquier desplazamiento depende del contacto con el suelo y este es malo o nulo. Neumaticos de verano en temperaturas frias, endurece y su dibujo vertical no ayuda. Si se endurecen con el frio y llevas de 275 a 315 de ancho conviertes tus 4 ruedas con traccion en tablas lisas. He vivido con mi magnifico coche 4x4 off road, con suspension neumatica, traccion y reductoras, como en una pequeña cuesta de 15 metros como el cayenne se deslizaba a velocidad cero y se marchaba hasta donde queria. Yo meto el coche en el monte, para ello neumaticos fabricados expresamente en taco extremo llanta 19" En invierno vredestein extrem llanta 18" En primavera verano michelin latitude llanta 19" Mi opinion y supongo que esteis deacuerdo: nuestro cayenne es capaz de salir airoso de situaciones complicadas y de las cuales casi ningun otro coche que no sea especifico para esas situaciones es capaz de hacerlo. Va bien en algunos terrenos, va muy bien en otros, pero no queramos que haga lo que por fisica es imposible. Que menos que calzarlo, lo demas corre por su cuenta. Me alegra volver al foro y leer sobre los bichos grandes
Puse un post acerca de las wintrac. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=59770&highlight=wintrac Por cierto, con los neumáticos M+S nunca te pueden poner problemas la GC o Mossos caso de exigir cadenas. Son los neumáticos indicados para conducir en nieve. Los de clavos están prohibidos. Las wintrac en nieve van perfectas, en seco van como unos de carretera. Tienen código de velocidad W, y en Alemania he rodado con estos neumáticos en el cayenne a mas de 250 km/h sin notar ninguna anomalía Es más, las dejé montadas para uso todo el año y después de unos 15000 kms estaban a un 60% de vida. SENT FROM MY BOTE 4 DON'T BUY APPLE
Cadenas Estoy de acuerdo con Leaderone. Aunque hay que matizar que el dibujo despues de 15000km ya no lleva la branquia para nieve, pero conserva un dibujo perfecto para mixto, barro y sobre todo agua. Aqui en el norte no tenemos tanta nieve, pero barro y agua... 100% recomendadas. Si preguntas en el concesionario, a veces te llevas sorpresas! Una campaña invernal las compre un 20% mas baratas que en cualquier otro sitio.
Buenas caballero: Y por que no enseñas tus "gomas pa la montaña" :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D Si, esas tan...........................:[angel]:[angel]:[angel]:[angel]:[angel] Saludos Jabolo, y cuídate... y felices fiestas y ....................... Besos a la familia
Siento discrepar con Leaderone, pero los neumáticos de clavos si están permitidos siempre y cuando estos sean de cabeza redonda. http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-1999-1826 Al menos así tengo entendido. Saludos
