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Top 10 del Tontunning Alemán de los 80. Aviso! Dolor de "hogos"!

Tema en 'Clásicos' comenzado por 1969.carrera, 23/2/14.

  1. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Exacto, la única intención de éste hilo era arrancar una sonrisa por los "excesos estéticos" de los 80, para nada poner en entredicho las prestaciones o soluciones técnicas de dichas máquinas.

    No hay que mezclar, muchos de los nombres propios que aparecen en la lista no sólo eran "tuners", algunos son grandes preparadores reconocidos, nadie lo ha puesto en cuestión.

    AMG es un gran ejemplo de que con "un par" prepararon y pusieron un MB en pista por su cuenta y riesgo hace más de 40 años...y han conseguido hoy en dia poner su nombre en la trasera de los MB más deportivos, por algo será...

    En la lista abundan los Porsche, de nuevo no se cuestiona nada, sólo era un guiño, está el representante de los Porsche más "extravagantes", mr. Uwe Gemballa, si esteticamente son discutibles sus creaciones, debajo del capó es otra cosa, ya desarrollaba sistemas propios hace 10 años para lubrificar y refrigerar bien sus 996 con 800 o más caballos y que no se le derritiera el motor (Mecacyl).

    Etc, etc, no pensaba que diera tanto de si éste hilo, pero desde luego que es muy interesante lo que va saliendo, gracias Dani y los demás.:Thumb:

    saludos.
     
    Última modificación: 2/3/14
  2. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Al fin y al cabo, como dije hace unos post el tunning forma parte de la historia contemporánea del automóvil, nos guste o no, por eso abrí el hilo en clásicos con algunas creaciones de los 80, merecen formar parte, como éste "especial", por decirlo suavemente, 911 con un largo nombre, hablando de mr. Uwe:

    Gemballa 911 Turbo Cabriolet Slant-Nose III:

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    saludos.
     

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  3. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Algo más moderno, diferente y parece que bien hecho, un 996 "Monoposto":

    [​IMG]

    saludos.
     

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  4. Luipy

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    Que recuerdos, que buenos los 80 !!

    Hacia años que no veía una foto del Audi Quattro Treser Roadster, recuerdo una prueba en alguna revista que en su día me impactó, un adelantado para su época.

    [​IMG]
     
  5. Turbolader

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    Corregidme si me equivoco, pero suena a chop

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  6. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Ni idea si es potochop, top-chop si que es porque le han rebajado el techo..jijiji
    ni retros ni manetas en las puertas...
     
  7. Walter

    Walter Gran Experto Porschista

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    Hola Daniel,

    los primeros intentos de motortuning de AMG con Leistungsstufe (escalon de potentia) 1 y 2 en los Mercedes 126 tenian poca gracia. Con los arboles de llevas tan cruzados no llegaban a un ralenti estable de 700Upm, estaban entre 1000 y 1200Upm y de caye la cenica del cigarillo esperando en el semafro, todo el coche templando como un vibrador (ideal para mujeres).
    AMG en lo primeros anos era muy rustical en su Tuning.

    Segundo, los 500E del W124 (solo la primera serie con 326cv fue montado de Porsche, pero no por que en la Mercedes no lo sabian. Era el tiempo del 964 que se vendido muy mal y tenian capazidades libres en Porsche, y Mercedes les da trabajo en montar estos coches. Fue un motivo economico no de la tecnica. De tecnica no hay nada, un motor gordo en un coche algo pequeno por esta potencia. Lo unico que esta cambiado son algunas chapas por que el motor y caja cambio no caben en el hueco del 124.

    Slds
     
  8. Turbolader

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    Ese chop me recuerda a este 964 speedster (real):

    [​IMG]
     
  9. Walter

    Walter Gran Experto Porschista

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    Ojala que sera asi, que el nombre de AMG solo esta en la trasera de los MB mas deportivos. Hoy en dia cada puto dixel lleva AMG en el trasero, casi es mas exclusivo ir sin las letras AMG !

    Slds
     
  10. mendalerenda

    mendalerenda Senior +

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    Jeje.. Cierto!

    Enviado desde mi SGP311 mediante Tapatalk
     
  11. Turbolader

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    :Smiling Face With Open Mouth: :Smiling Face With Open Mouth: :[applause]:[applause]:[applause]



    Strosek 944

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    Strosek 993

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    Me permito la licencia de salirme de los 80' (aunque acabo de poner un 993), para meterme en pleno siglo XXI. Este Cayenne, no tendría nada de especial respecto de otros bodykits, si no fuera por esos pilotos traseros de autobús!!!!! Exclusividad máxima oiga!

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    Y ahora
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    Perdón por el off topic autobusero, pero ver todo un Porsche Cayenne con pilotos traseros de autobús, me ha llegado al alma
     
  12. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    y tan real, como que era un kit que te suministraba la propia factoria, pero no es un 964, era para el Carrera 3.2.

    El motortunning está muy bien, pero el prestigio y la fama para Aufrecht y Melcher llegó por ganar las 24 hrs. de Spa en su categoria (1971) siendo un taller privado con tan sólo 4 años de vida... el famoso MB 300 Sel. preparado por ellos, eso es lo que en principio hizo que se fijaran en AMG y comenzara una leyenda.

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    Pero no queria resaltar el aspecto técnico de AMG al salir en la lista, que es muy bueno, sino su faceta "tunning" de la época, la de una estética cuanto menos discutible, con "bonitas" preparaciones en los 80, como la de éste Mitsubishi AMG.:Silbar:.:

    [​IMG]


    Saludos.
     

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  13. Walter

    Walter Gran Experto Porschista

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    Esto es PORNO y prohibido en este foro! Que pasada, megusta tenerlo el Jabali asi! Mi mujer no legusta tanto como copiloto, no se por que ?

    Slds
     
  14. Walter

    Walter Gran Experto Porschista

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    Si Jose,

    este 300 SEL 6,3 aumentado a 6,9 es el primer AMG y su coche de referencia. Se llama "El Cerdo".

    El original no se donde es, lo han hecho una copia hace unos anos. Precioso !

    Slds
     
  15. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    De Mercedes hay un cerro, con base Porsche hubo bastante menos, pero los hay memorables, como el 928 GTS de Strosek.

    Zender hizo alguna cosilla "discutible"

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  16. ATM

    ATM Soloporschista

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    Pues a mí el Hammer AMG Mercedes Benz 300 no me parece feo :o

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    Aunque las llantas no se las habría pintado de negro, en el color original las llantas ganarían más, y la parrilla central en vez de negra si tuviera el color original, (plateado), tambíen mejoraría la estética del coche. Por lo demás me gusta.
     
  17. Walter

    Walter Gran Experto Porschista

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    Me encanta la estetica de este coche, parece un taxi y da luces un Porsche en la AP (Aleman).
    Understatement puro y duro. La llantas deben que ser negras en el centro, lo han visto en el pueblo alado (ZUFFENHAUSEN) de las llantas Fuchs. Tambien copiado el tamano de las llantas y neumaticos, delante mas estercho que atras. Porsche era el primero que lo hecho de serie.
     
  18. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Es que AMG inventó el segmento de los Q-car con el Hammer, los lobos con piel de cordero. Le siguió BMW con el M5 e28 que, si bien no le andaba a la zaga, era todavía más discreto ya que tan solo le delantaba el faldón delantero negro porque un M535i era mucho mas llamativo incluso. Mirad las fotos. El gordo es el primero.

    M5

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    M535i

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  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    El tunning o personalización, no tiene que venir acompañado necesariamente de mejoras técnicas, puede ser puramente estético sin más, hablando de Mercedes-Benz: y con los respaldos firmados por el autor!:Smiling Face With Open Mouth:

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    Y lo contrario, el que venga con numerosas mejoras técnicas y dinámicas no quiere decir que sea "agradable" a la vista, como éste Mercedes-Benz SLc bi-turbo con "estanteria" trasera :Silbar:

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    Desde luego que es cuestión de gustos! por supuesto, pero en mi humilde opinión, donde esté lo "auténtico", una buena preparación "racing" de verdad, que se quite el tunning, como ejemplo el mismo modelo MB, si el anterior SLc bi-turbo no me gusta nada, el mismo modelo SL de Mercedes-Benz en versión racing es simplemente precioso:

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    Bueno, volviendo a nuestra marca :[angel] el primer Porsche "atuneao" con motivos puramente estéticos que se conoce fue un 356 Carrera del año 1957 en los EEUU, su autor, Dean Jeffreis, era un reconocido pintor y "personalizador" de autos que levantó ampollas ya en la época entre los "puristas" Porsche que lo consideraban un "Sacrilegio"...

    el autor y su obra:

    [​IMG]


    saludos.
     

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  20. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Esto no se le hace a un C126... es para inflarle a tortazos

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