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Pregunta sobre color plata GT

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por galvez1978, 17/2/14.

  1. galvez1978

    galvez1978 Soloporschista

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    Vaya bicho!
     
  2. jorgesc

    jorgesc Soloporschista

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    Como han comentado más arriba la composición del color no difiere en nada del 92u que es el plata estándard en Porsche, me he quedado a cuadros cuando me he enterado que vale 3000 euros.

    Para qué me entendáis, que diferencia hay en pintar una pared de blanco o de azul oscuro.

    Un robo espectacular por parte de Porsche.


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  3. galvez1978

    galvez1978 Soloporschista

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    Por eso era mi pregunta, como cuesta casi el triple que la normal, pensé que tendría más capas, o más pigmentos metálicos, no se, algo que justifique esos 3000€ comparados con los 1300€ del metalizado normal.
     
  4. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Todas las marcas tienen colores especiales que cuestan el doble que otros colores opcionales.

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  5. jorgesc

    jorgesc Soloporschista

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    Lo malo Jaime es que este color no tiene nada de especial que justifique ese precio.
     
  6. Android

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    Para el Mercedes SLS había un tono de plata, de entre los diferentes platas que ofrece Mercedes, como 5 o 6 tonos, que valía 14.000 €. Imagino que sería algún tono de plata mítico de la marca de competición o vete a saber. Están como una chota.
     
  7. Valen

    Valen Senior +

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    Sí lo tiene. Que es más bonito.

    Qué tiene de especial una supermodelo para cobrar lo que cobra?
    Por desfilar...digo.
     
  8. tonibarna

    tonibarna Usuario ++

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    Gracias por la respuesta, pues la verdad es que es un color que lleva bases muy frecuentes, el otro día pinté un clio de los modernos con una pintura con un montón de perlados y el barniz con colorante rojo que era mucho más cara que esta, no entiendo el sobreprecio pero imagino que es más por "marca" que por calidades, pero bueno era por mera curiosidad, gracias.
     
  9. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    No se porque los colores especiales son más caros.

    Quizás porque cuando pasan a la fase de pintura en la cadena de montaje hay que hacerlo de una forma que resuLta más cara?

    El caso es que es un color que Porsche lo ha puesto más caro y a quien guste pues lo tiene que pagar.
    Igual quieren que sea un color que se vea poco y la única forma de hacerlo más exclusivo es poniéndole precio prohibitivo

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  10. jorgesc

    jorgesc Soloporschista

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    Vamos a arrojar algo de luz sobre el tema.

    La preparacion para pintar un coche es la misma ya se a un acabado liso, metalizado o perlado, es decir, no hay que hacer nada especial en la carroceria independientemente del color elegido.

    La composicion del plata GT es practicamente identica a la del plata 92u, quizas tenga la plata un poco mas gruesa y eso haga que brille mas, pero nada que justifique ese sobreprecio, cuesta lo mismo pintar un plata GT que un 92u.

    Si porsche quiere que ese color sea mas exclusivo lo que deberia hacer es usarlo en ediciones limitadas o unidades limitadas por modelo y año, no engañando a la gente, aunque esto no es exclusivo de porsche sino de todas las marcas.

    Como vereis en los archivos adjuntos tanto la composicion como el precio de ambos colores es practicamente identica.

    92u1.jpg
    gt.jpg
     
  11. DSM

    DSM Usuario +

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    Muy buena información.

    Puestos a analizar los platas, y si no es mucha molestia, ¿podrías mostrar igualmente la composición del plata Polar (92M)? Es un poco más azulado que el plata Ártico (92U) y puesto que es el que lleva el mío tengo curiosidad.

    Gracias!
     
  12. jorgesc

    jorgesc Soloporschista

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    Ahi la tienes.:Thumb:

    92M.jpg
     
  13. DSM

    DSM Usuario +

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    Perfecto jorgesc, muchas gracias! :Thumb:
     
  14. tonibarna

    tonibarna Usuario ++

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    Totalmente de acuerdo, en dupont lo mismo.
     
  15. onibas

    onibas atsihcsropoloS

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    El otro día hablé con unos amigos de nuevo sobre esto y os cuento lo que sé. De cabeza, disculparme si confundo algún dato.
    El color GT silver metallic lo introdujeron en el 2003 con la aparición del CGT. Era uno de sus 6 colores sin sobreprecio. El otro plata metálico disponible (Seal Grey m) era demasiado oscuro, y por ser el primero novedad, más del 65% de los CGTs producidos fueron en este color. Lo plata estaba de moda.
    El otro color en carta muy parecido en aquella época y para los demás modelos era el ya común plata Ártico metalizado. Hubo muchas discusiones de si era casi el mismo color, pero un día colocamos ambos al sol y había diferencia apreciable. El CGT reflejaba menos luz blanca, como si pareciese mas metálico y con reflejos azulados que desaparecían a la sombra. Siendo además considerablemente mas oscuro que el otro.
    A partir de las primeras entregas de CGTs pintados en este color, fábrica empezó a recibir consultas por parte de los COs preguntando si por “Sample Color” podían confirmar encargos en otros modelos con este color, de algún cliente caprichoso. Al principio debieron negarse, dejando la exclusividad solo para CGTs.
    A mitad 2004 lanzan el 996 TT S y para dar exclusividad al modelo incluyen las llantas Turbo Look II pintadas en GT sm. Ojo, solo esas llantas, porque si lo pedias con otras salían pintadas en plata Ártico. Esto era una reminiscencia al pasado 993 TT S del 98 pero a lo cutre, ya que las de aquél fueron el Santo Grial de las llantas, vaporizadas con polvo de aluminio en una empresa que cerró y nadie más, parece ser, conoce la técnica. Sigo que me lio…. Además cabía la posibilidad de incluir este color exterior al modelo, según catálogo. También se ofertaba en los Turbos a partir de esta fecha, por lo que realmente si existiría un 996 TT MK III. Al poco, incluyeron esta pintura en todos los 996. 40 aniversario. Y luego, en todos.
    Mucho más adelante, volvieron las discusiones. Esta vez porque aún siendo el mismo color, a alguno le parecía diferente. Sería 2007 u 8 y juntamos al sol un 997 TT MK I, un 996 TT MK III y un CGT. Todos GT sm de origen. La de los Turbos era idéntica. Pero la del CGT no. Se notaba diferente debido a su profundidad y reflejaba menos luz. Luego me interesé por ello pero nadie me confirmó nada. El tema de pintura en fábrica siempre ha sido tabú y pocos visitantes ven el proceso (si os dais cuenta existen poquísimas fotos de ello en cualquier época). La única conclusión es que el CGT debió pasar por diversas fases de pulido entre capas ( un experto me ha asegurado que entre 3 y 5) y que posiblemente el color en todas las series sea el mismo. La apariencia de la llamada pintura líquida metálica del 918 y sus mínimos 14 pulidos confirmados reafirma esta conclusión.
    Creo, que al ser la paleta de colores tan amplia y ya existir el casi idéntico Ártico, el GT sm nunca debería haberse ampliado a ningún modelo ni serie. Ni siquiera como Sample Color. Y haberlo dejado solo, único, en los CGT. Bueno… y en aquellas llantas.
    Si se cobra un suplemento exagerado “por ná”, pensad que es como un Sample color, pero mas barato. Quien pueda sufragarlo, se vestirá con uno de los colores emblemáticos de la marca, verá menos unidades con su mismo color por la calle y siempre su coche tendrá un plus añadido a la hora de venderlo.
    Un saludo.