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Consulta tiptronic y sport chrono

Tema en '911' comenzado por pardao, 31/1/14.

  1. pardao

    pardao Senior

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    Buenos días a todos, últimamente le estoy dando vueltas a hacerme con un 997 mkII pero también estoy mirando los mkI (aún no sé que versión) y tengo unas dudas con el cambio del mkI que a ver si me podéis orientar. Hace un par de años tenía un boxster 987 S con tiptronic pero sin Sport Chrono, y el problema era la lentitud en los cambios y también tardaba en responder al acelerador. Con tiptronic + sport chrono en un 997 se nota mucho la diferencia? Es comparable a un PDK sin Sport Chrono?
     
  2. Andrescuin

    Andrescuin Senior +

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    Hola,si vas a hacer un uso muy esporádico del coche ( findes etc ) te lo podrías llegar a plantear ( yo no lo haría ) pero si lo vas a utilizar más a menudo tampoco es plan de ir con el Chrono puesto siempre para intentar que el Triptonic se asemejé a un PDK. Cuenta que el MkII es un motor de inyección directa y el consumo es más ajustado que el MKI sí aparte de que este consumé más imagínate ir con el Chrono puesto siempre . Sólo con la diferencia en consumo en 2 años tienes amortizado el MKII y llevas PDK que es muchísimo mejor que Trip. Es mi opinión.
     
  3. quinto

    quinto Soloporschista

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    Hola Pardao, he tenido un 997 Tiptronic con sport chrono y ahora tengo un Pdk. Muy diferentes. Si puedes ve a por el Pdk y si es con paquete sport plus mejor
     
  4. pardao

    pardao Senior

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    Lo que pasa es que en realidad hay mucho escrito sobre el tiptronic, casi siempre hablando negativamente, pero nunca o casi nunca de cómo responde junto con el sport chrono.
    El tema es que he probado el tiptronic y el PDK con sport chrono y me gustaría saber de alguna experiencia con el tiptronic + sport chrono
     
  5. Sapphire

    Sapphire F1 Competition Expert

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    Disculpar la intromisión, cuándo apareció el MKII ? hay diferencias estéticas exteriores entre ellos o sólo en los motores.

    gracias.
     
  6. JLL

    JLL Soloporschista

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    El 997 MKII salió a finales del 2008.
    Hay diferencias en cuanto a motores (arquitectura mécanica y aumento de potencia con reducción de consumos, pues son de inyección directa de gasolina) y cambio (apareciendo el fenomenal cambio de doble embrague PDK) y estéticas, tanto exteriores (mínimas, fundamentalmente la aparición de faros led, cambiando algo el spoliler delantero y los faros traseros, y volviéndose a la franja roja entre pilotos traseros en las versiones 4 y 4S), como interiores (mejorándose el PCM, siendo ahora pantalla táctil y cambiando el volante, pudiendo llevar levas detrás del volante).
    A grandes rasgos, estos son los principales cambios.
    Saludos.
     
  7. Sapphire

    Sapphire F1 Competition Expert

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    :beer: mil gracias compañero, era una simple curiosidad. No es que me esté planteando adquirir uno pero no lo descarto porque la familia no sube al clásico que tengo y que nunca se sabe.... Como que he visto varios buenos comentarios acerca del MKII quería saber si sería capaz de diferenciarlos y acabar de :cabezazo: ... y tentarme con uno.
    Un abrazo.
     
  8. JLL

    JLL Soloporschista

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    Un placer. Un 997 siempre será una buena elección, MKI o MKII (mejor aun...).
    Saludos. :Thumb:
     
  9. quinto

    quinto Soloporschista

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    Yo lo que notaba con el sport chrono es que el pedal del acelerador era más rápido, tenía un recorrido más corto (un poquito pero se notaba) y el del freno igual pero el cambio seguía siendo igual de lentos (o de rápido) en manual. Si lo llevaba en sport pero en automático lo mismo, sólo notaba diferencias en los pedales pero no en el cambio. Lo que era acojonante era el escape deportivo, que iba asociado al modo sport.
    Con el Pdk me pasa lo mismo, en modo sport los pedales son más inmediatos. Pero si lo llevas en automático en modo sport el coche cambia a unas 3000 vueltas pero lo que tiene de increíble el Pdk es que si lo quieres llevar en automático en sport plus se convierte en un cambio de circuito, el coche cambia a las 7000 vueltas y lo hace a la perfección tanto reduciendo como acelerando, pero sólo es utilizable en circuito. Yo llevo las levas detrás del volante y son muy recomendables. El tacto del cambio es bestial y vas notando entrar las marchas mucho más que con el Tiptronic. Lo malo es que no lleva el escape asociado al modo sport, es un extra a parte.
    En resumen creo que no es comparable el Tiptronic en modo sport con el Pdk en normal. El Tiptronic es un pelín más lento y de un "tacto" diferente, pero es un cambio muy probado fiable y tengo entendido que no ha dado problemas a la Porsche, cosa que con el Pdk está por ver con el paso de los años. Yo estoy encantado con los automáticos el problema es que me he ido "aburguesando". El otro día probé un 993 Turbo, un pedazo de máquina y me costaba muchísimo cambiar rápido y bien.
     
  10. Andrescuin

    Andrescuin Senior +

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    Hola,el MkII también introdujo el autoblocante trasero y en el 4 cambio diferencial viscoso por diferencial activo como el que lleva el TT. el Trip es un cambio cojonudo y muy fiable pero el PDK hoy en día ya podemos decir que mínimo es igual de fiable ( ya lleva más de 5 años en nuestros juguetes y no tienen más problemas que otros cambios ). Haber,si te ofrecen un MkI que te guste , que esté bien y que el precio te cuadre ve a por el pero si después vas a pensar y pensar que por que no compraste el PDK entonces no compensa!!!