Hola a Tod@s No puedo entender como a un Cayenne Turbo del 2004 de 450 cv con lo que anda y se aguanta le hayan puesto una suspensión tan mala. Aún en la posición sport y en el nivel más bajo, en carretera de curvas de montaña el coche escora demasiado provocando muchos balanceos laterales que se podrían minimizar con unas barras estabilizadoras más gruesas y regulables en tensión. A nivel de suspensión, la neumática que equipa no es para tirar cohetes o pero cumple sin pena ni gloria. Dicho esto, alguien sabe donde se pueden conseguir barras estabilizadoras para el Cayenne Turbo?, Aún mas, alguien sabe si es posible también mejorar la compresión de la suspensión neumática? Muchas gracias
No sé dónde puedes encontrar esas estabilizadoras, pero estoy contigo en que la neumática no está a la altura deportiva del coche. Muy cómoda y tal, pero no. Es notablemente más firme y mejor, en mi opinión, la que llevan los S de serie, con muelle-amortiguador. Eso sí, más dura que la de un 911 de largo. Visita al odontólogo requerida, empastes amenazados.
Yo opino mas o menos lo mismo, en las diferentes posiciones, tanto de nivel como de dureza, no encuentro mucha diferencia, sobre todo en la regulacion de altura. Has mirado en Rosepassion.com, algo he visto por hay, dos tipos de grosores.
La estabilizadora delantera y la trasera son de diferente diámetro SENT FROM MY NOTE 3 DON'T BUY APPLE
Hola: NO se nada............. NO se si es cuento chino o bulos o verdad.......... Me comentaron hace años, cuando modificabas el turbo al potenciado, modificaban o cambiaban los "muelles neumáticos" para endurecerlos...... Saludos Por esto costaba 10000 euretes la potenciación,.... vamos que no solo era aumentar el soplado,sino que había muchas cosas mas que hacían,...como también mejorar el frenado... Pero vuelvo a decir lo mismo.... No lo se... Saludos Pd: Ah, y tardaban un mes en hacerlo.................
De todos los Cayenne (Mk1 y Mk2) el que va mejor asentado para mi es el GTS, yo por lo menos noto que barquea mucho menos, así que aunque sea solo por probar mira en el C.O. a ver si en recambios te sacan de dudas porque mi "culimetro" me dice que las estabilizadoras deben ser algo más gruesas, pero me puedo equivocar. Por probar... Y sobre la neumatica si que hay modulos para fijar alturas muy inferiores pero más dureza o compresión lo desconozco. P.D. Estoy dando por hecho que los puntos de anclaje deben ser los mismos para Mk1 (tuyo) y Mk2 (GTS) pero no lo se...
Preguntaré a Ibercarrera a ver que dicen Al parecer a ninguna empresa le interesa el tema de estabilizadoras para cayenne. He buscado por todas partes y no hay forma de encontrar nada
Hola yo e mirado y es todo igual el s que el gts lo único que cambian son los parámetros y no se pueden modificar según el cp yo opte por modificar la altura por medio de vielas gradúables y se nota una pasada al bajarlo de altura a las cotas del gts y tras cambia geométricas modelo gts .funciona perfecto si te gusta duro bajó
