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Estética exterior diferente en 964

Tema en '911' comenzado por PableteM, 23/12/13.

  1. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Hola, como ya sabéis algunos, estoy detrás de un 964 y me han surgido unas pequeñas dudas en su búsqueda. Espero podáis resolvérmelas.
    La primera, me surge con esta foto. Esa anchura de aletas es debido a que es un turbo look? se vendía así de serie o es aftermarket:hmm: Me gusta mucho esa estética en el 964 pero veo que muchos de ellos no son tan anchos.
    [​IMG]

    La segunda duda que me surge, es, que he visto varios 964 que no llevan intermitentes laterales delanteros y otros que sí. La retirada de los mismos también es aftermarket o de serei:[question]

    Y la tercera y última:) Los últimos 964 montaban eje trasero del 993? Eso me dijo un vendedor de uno de los coches que estuve viendo y me dejó con la incertidumbre. No sé si con eso se refiere a que los últimos montan doble pistón en el eje trasero:[question] Hay tanta diferencia de fiabilidad y comportamiento de un '90 a un '92?

    Muchas gracias chicos y chicas!:Thumb:
     
  2. bcnoi

    bcnoi Soloporschista

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    Aqui y alli
    Como algunos saben soy un enamorado de los turbo looks , respondiendo a tu primera pregunta esa anchura es la de un turbolook de serie o WTL, también se puede montar después de una manera mas o menos fidedigna, con piezas originales o como algunos hacen con aletas y separadores. La cotización de un 964 WTL original empieza en unos 42-45 mil € que vuelan cuando salen a ese precio y mas bien están en los 55-60 mil. Uno no original lo encontraras en los 30-36 mil €.

    A la segunda no sabría que decirte mi ex 964 carrera 2 cabrio del 90 los llevaba .


    A la tercera pregunta sobre el eje trasero de un 993 en un 964, diría que el vendedor se metio un pegote, la suspensión trasera de un 993 es mas compleja que la de un 964 y diría que ni se podria poner, en cuanto a la fiabilidad de un modelo del 90 o del 92 radica mas en su mantenimiento posterior que no en si son mejores o peores, cuando busque el mio estaba emperrado en que llevara airbag y fueran de los últimos fabricados, hasta que un dia un buen conocedor de la marca, me hizo ver que en una unidad con esos años, los airbags estaban fuera de su vida útil. Si que mas de un especialista en alguna ocasión me hizo referencia a que es mejor descartar las primeras unidades del 89, pero lo importante en unidades que tienen todas mas de 20 años es como se les trato en los últimos 10-15 años.

    P.D. Mis conocimientos son solo de un usuario después de disfrutar dos años de un 964 carrera 2 cabrio y enamorado de los Turbolook, en el foro hay biblias andantes que te podrán ayudar mas :Thumb:
     
  3. PITBULL

    PITBULL Soloporschista

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    Hola,

    1) La foto es de un 964 Cabrio WTL ó Turbo Look... Este te va a costar caro como dice Bcnoi.

    2) Los intermitentes laterales son de serie en la versión RoW. La versión USA no los lleva creo.

    3) El eje trasero de un 964 no tiene nada que ver con el de un 993. El 964 lleva un basculante anclado al chasis y el 993 lleva un eje multibrazo igual que un 996 por ejemplo. Nada que ver.

    EDITO: A mí también me gusta la foto que has puesto ¿Quién no se iba a enamorar de algo así?
     
  4. Mariolento

    Mariolento Senior +

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    los primeros modelos no llevaban junta en la base de los cilindros creo que son los my 88 y 89 la suspensión trasera es distinta también en estos modelos (la longitud de los amortiguadores y los anclajes son específicos) y creo recordar que también los primeros modelos llevaban un volante motor monomasa que producía bastantes vibraciones pero dado que son coches con muchos años dudo mucho que encuentres alguno con el volante motor original. Un saludo
     
  5. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Muchas gracias a los tres por vuestros aportes. Sabéis por casualidad el coste de un kit turbo look y de las piezas que consta? Entiendo que habría que pintar el coche entero a mayores.
     
  6. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    consta de ensanchamiento de aletas traseras (hay que cortar y soldar para ponerlas), aletas delanteras anchas, taloneras y parachoques delantero y trasero (al tener que enganchar con aletas más anchas son ligeramente diferentes); luego tienes la opción de si colocar o no alerón trasero; yo no lo colocaría, rollo jubilee:

    [​IMG]

    por aquí en el foro hubo una modificación a turbolook y creo recordar que le salió por unos 7000 pavos, pero no me hagas mucho caso; dependerá mucho de si vas a piezas aftermarket o porsche

    ah! y tendrás opción de fibra o de chapa; yo lo haría de chapa... bueno, en realidad preferiría ir a por un WTL original, pero a falta de pan...

    respecto al resto de preguntas ya te han contestado, y te confirmo que los modelos USA no llevaban intermitente lateral


    por cierto, el que has puesto en la foto es una puñetera preciosidad :Thumb:
     
  7. jontxuf

    jontxuf Soloporschista

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    Pues…. este…. no se queda atrás :[yahoo]
     
  8. JLL

    JLL Soloporschista

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    Que preciosidad de 964 Pablete!!!
    Antes era el 993, pero creo que ahora el 964 es mi aircooled favorito.
    Ese esta precioso. :Thumb:
     
  9. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Ambos son espectaculares. Y creo que la culpa de todo ello se centra en sus Turbo look. Muchas gracias por las aclaraciones. Cada vez más y poco a poco voy entendiendo la filosofía 964 y su mundo aircooled, y todo gracias a vosotros.
    Seguiré tras esa unidad deseada:930T:
     
  10. joseporsche

    joseporsche Senior +

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    Pablo ya te dije que no hay 964 con eje 993. Las ultimas series mejoraban problemas con las fugas aunque no se decirte que exactamente

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  11. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Cierto, lo hablamos por privado hace unos días.:Thumb:

    Con lo de eje trasero de 993....supongo que el vendedor se referiría a que llevaba mejoras en dicho eje respecto a años anteriores. Vamos, digo yo:Silbar:
     
  12. joseporsche

    joseporsche Senior +

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    A partir del 91 cambian los anclajes de los amortiguadores y en algunas marcas te costará encontrar si es pre 91

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  13. gustavo

    gustavo Soloporschista

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    caritos, caritosss

    Revista recibida ayer recientita de Alemanía cortesía de un familiar
     

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  14. MAI

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    Como te ha dicho muy bien pitbull, es un turbo look, los que no llevan intermitentes laterales son americanos, y las suspensión trasera del 993 no tiene nada pero nada que ver con el 964. Mas sofisticada con sus pros y contras, pero en definitiva nada que ver
     
  15. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    MAI, que tal, te respondí al privado que me mandaste. No sé si lo viste. Un saludo. Sigo buscando ;)
     
  16. carlostt

    carlostt Usuario +

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    Precioso el turbo look en los 964.

    Saludos.
     
  17. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Pablo te mueves as que los precios!!. Has quitado la tetera? y te pasas al aircooled? ahora si que vas a sacar manos chaval :D

    Un consejo, mucho ojo con los 964 que para ir fuerte no gastan ni una broma, no son complicados pero si muy especiales de llevar para ir rápido de verdad. En este si que si o si vete a manual y con opcion 220 en la caja que es autoblocante. Sobre el mantenimiento de un 964 te pediría especial atención si no quieres dejarte lo que no esta escrito en el coche. Olvídate que son coches baratos, son coches bastante caros de mantener si se les aprieta las tuercas, para nada similar a los 996 que tienen menos años y las averías de motor de estos van del pelo que las de los 964 donde una bajada de motor la mas barata empieza en 5K o 6k. Muy importante que tenga seguimiento de mantenimiento, facturas, etc de todo lo que le han echo al coche porque en esos motores llega la puesta apunto y te puede salir por un dineral si no tiene nada roto, asi que como lo tenga o se te rompa el tema del ims te va a dar la risa comparado con la averia de un air :D.

    Piensatelo bien.

    Un abrazo
    Rober
     
  18. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Gracias Rober:) lo tendré en cuenta. Mi intención es quedarme con el turbo y sumar otro juguete a la colección (aunque me gustaría vender el Chevrolet Bel Air que tengo en el rincón del usuario anunciado, porque ya no entran más en casa y no le doy uso jaja). Aprovecho para citarlo :D:D http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=68362:D:D
    Exactamente el 964 que quiero es: Carrera 2, opción 220 autoblocante, techo solar y bien mantenido sin muchos kilómetros. Son muchos parámetros a tener en cuenta, de ahí que sea tan dificil encontrar uno.
    Desde luego, voy sin prisa pero sin pausa. Así compré el turbito y no me arrepiento a pesar del tortugatronic tan malo, pésimo y desagradable jaja.
     
  19. Lupo

    Lupo Soloporschista

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    Como me gusta!!!. Cuando tenga tiempo y encuentre el lugar adecuado voy a convertir el mío en Turbolook sin alerón (como dice Delmon)

    Si te lanzas a hacerlo vete contando que a lo mejor más de uno te seguimos.

    Otra opción que he pensado es comprar un Turbo y hacerlo cabrio perro a lo mejor es más complicado

    Saludos
     
  20. GELO

    GELO Usuario +

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    Pedir pueden cualquier cosa, pero la venta es otra muy distinta. Saludos.