964 RS Ninemiester

Hola a todos.

Pues eso, que finalmente me he decidido a dar el paso adelante y he empezado a calentarme seriamente con la idea de hacerme con un 964 RS. Es mi coche favorito de siempre y además me viene perfecto para usarlo en track days.

Vivo en Madrid, pero en Enero me mudo a Zurich y para entonces, aprovechando el cambio, quisiera meterme "en faena".

Dados los precios que han alcanzado los RS originales, me había planteado fundamentalmente la opción de coger un Carrera 2 "baqueteado" y hacer que me lo conviertan en un RS desde cero. Lo que pasa es que probablemente salga igual de caro o más que hacerme con un RS original.

Total, que se me ocurrían dos alternativas para hacer esa conversión/restauración: Porsche Classic o Ninemeister.

Hoy he estado cruzando correos acerca del tema con Colin Belton, partner de Ninemeister. Ellos hacen justo lo que busco y me ha gustado lo que me ha contado.

La preguntas que de momento se me vienen a la cabeza son:

1. ¿Alguien del foro tiene alguno de sus "9m64 RS"? http://www.cloud9m.com/9m64rs ¿Qué tal con ellos? En el foro de Rennlist les hacen "reverencias", ¿tan buenos son?.

2. ¿Sabéis si Porsche Classic hace este tipo de proyectos?. Voy a contactar con ellos, pero no estoy muy seguro de si lo hacen o si sólo restauran vehículos hasta sus especificiaciones originales.

3. Por último, como podéis ver "soy nuevo" en esto, y más de uno pensará que me estoy complicando la vida demasiado por no hacerme directamente con un RS original. Así que cualquier consejo o sugerencia será bienvenido, sea en el sentido que sea.

Por cierto, he buscado un poco en el foro sobre el 9m64 RS, pero aún me queda por leer. Así que os pido disculpas de antemano si este tema ya se ha discutido y yo no he sido capaz de encontrarlo aún

Muchas gracias de antemano por vuestras respuestas.

Salu2

 

Colin Belton es una "eminencia".

Mi opinión es que si la operación te sale por el 70 % ó más, de lo que te costaría un RS, vayas directamente a por uno.

Siempre tendrás una pieza única, un "lingote de oro".

 

Si, por lo que he ido leyendo, tanto en rennlist como aquí, es una verdadera eminencia.

Me ha dicho que ahora mismo está a punto de empezar uno en el que puedo estar intersado, pero que anda liadísimo y necesita primero calcular una aproximación de costes para darme datos más fiables. Por el momento no me ha dado ninguna indicación.

Si, un RS original es una inversión....o no, porque parece que los precios que tienen ahora pueden obedecer a una "burbuja", pero no lo sé. El caso es que por 70k - 80k es complicado encontrar un RS que no necesite restauración (o mejor, revisión "profunda"). He visto alguno muy atractivo pero con pocos km y te vas muy por encima de los 100k. Según tu cáculo, un 70% de los 100k debería ser el tope de lo que me pidan en Ninemeister....

No sé, a ver qué me dice Colin y a ver "por dónde respiran" los de Porsche Classic también.

 

Colin está siempre muy liado. Ten paciencia y te hará un gran trabajo. El coche no será un 964RS, será un RS actualizado mejor que el original. Es tu opción si no sobrepasa el precio de un RS original y si lo quieres para usarlo y disfrutar de el.

No creo que en Porsche Classic te lo hagan, excepto si eres cliente habitual con cierto volumen con ellos. Si accediesen estoy seguro al 99% que te saldrá mucho más barato buscar un original y restaurarlo que meterte a hacer una réplica con ellos. Pregunta por Jochen Bader, es el gerente del taller y el que decide si se hace o no.

 

Nunca será un RS

Cómprate un RS

 

Por cierto pregúntale a Jochen cuando le veas que me aun no me ha dado lo que quedamos

 

Si quieres un RS busca uno bueno. Todo lo demás son inventos que lo que harán, aparte del posible disfrute, respecto a un RS original será que tires el dinero a puñados.

 

supongo que para alguien esto tendrá su gracia....en fin

 

Un RS original es un tesoro siempre.
De todos los colores http://www.germansportscars.net/GB/cars-for-sale.php

 

Opino exactamente igual

 

Aquí tienes uno que te puede servir, no sé si sigue en venta
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=54290

 

En autotrade tienen este cargraphic que lo han bajado bastante de precio, y te sale por la mitad que un RS o un 9meinster

http://www.autotrade.es/index.php/vehiculos-en-stock/item/coche60?category_id=1


SENT FROM MY NOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

SENT FROM MY NOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

Opino lo mismo, si quieres un vehículo para track day este está listo para entrar en circuito.


Mezclar coches de "museo" o joyas que buscas que con el tiempo suban de precio, no son los mas indicados para disfrutarlos en circuito, ya que en el circuito no los disfrutarás. :D

 

Hola,si tienes la pasta para comprar un rs adelante,pero recuerda q no tiene airé,dirección......incómodo por naturaleza.yo acabo de pillar un carrera 2 con autoblocante,manual y he empezado a pasarlo a rs en la medida de lo posible claro,suspensiones,paneles de puertas,escape,frenos y no esperó gastar más de 33000 euros,pintándolo entero.el cargrafic de Autotrade fue mío y rompió dos motores conmigo,cilindros,nikasil,segmentos....no haría un 3.8 ni loco y ahora otro motor,ese coche tiene en piezas lo q vale un rs,frenos de 380 con 8 pistones en las cuatro ruedas pero es 4,no va nada mal,pero con el paso de años me he dado cuenta q no es todo el motor,q es más el peso,un 964 es ya un clásico para pasear,va bien pero está muy limitado,yo no iría a un circuito con un rs de 100000 euros.tengo un puto lotus elise con 300cv eso si 760kg y eso si es un coche de circuito,barato de mantener y muy,muy rápido.
Yo no pagaría más de 50000 por un rs y como piden el doble me hago un réplica,o un 964 Tuning,pero tengo airé,dirección.......he tenido 4 y se un poco de q van. Espero no joderte la compra,sólo es mi opinión,saludos

 

Este es el principio

 

koldo porque rompiste motor? porque no harias un 3.8? utilizaste pistones mahle?


saludos

 

pistones mahle y camisas capricorn,se quito el baño de nikasil a trozos y gastaba mas aceite q gasolina.

 

y por q la diferencia q hay no es tan grande