Impresionante, no tengo palabras!!! Espero que te sientas culpable de que me haya tenido que comer 80 páginas y acostarme tarde ayer (no pude parar hasta que lo arrancaste por primera vez) Felicitaciones, tu paciencia y tu perseverancia son de otro planeta...y el coche es PRECIOSO. Y por supuesto, millones de gracias por compartilo con fotos, experiencias, información interesante, etc! Saludos!
Muchísimas gracias a los dos ;) Sigo poniendo más cositas... esto avanza!!! Cubrediscos delanteros (los traseros ya se hicieron hace tiempo) Y mi gancho de remolque delantero, bastante "tocado" comparándolo con el que ya pinté y envié de Jaime: Parece que tocará serrarlo y colocar una varilla nueva... Varilla maciza de inox de 10 mm. de diámetro, doblador manual, soplete... y un poco de fuerza para doblarlo :D Últimos retoques en el yunque (había cogido previamente el perfil/silueta de la forma del de Jaime que estaba en buen estado):
Jordi, al desmontar las piezas y probar los cartuchos Bilstein en las manguetas Boge de serie, me avisó que la mangueta izquierda estaba también algo "tocada" y no entraba el cartucho libremente. Muy buen detalle por su parte el conseguir una de segunda mano en buen estado y poder así tener todo en condiciones para su futuro montaje. Hay que decir lo bueno y lo malo, por eso cuento esto, ya que fue un contratiempo de esos que no hay por qué esconder y que tras lo siguiente que os voy a contar, se entiende el origen de la mangueta "doblada". Ya habéis visto el gancho de remolque (que va en el lado izquierdo) "tocado", y la mangueta que consiguió Jordi también, pues aquí tenéis el brazo de suspensión delantero izquierdo, al cual también se le notan los restos de ese "toque". Comparé ambos brazos, por si pudiera estar algo doblado, pero al contrastar ambos juntos en diferentes posiciones, observé que no era más que un simple "bollo" y que los puntos de sujeción y cotas eran idénticas entre ambos. Menos mal que sólo es un "bollo" estético... :o Seguimos chorreando tras el susto Y listos para pintar Vamos... que el dueño anterior tuvo algún golpe, o salida de carretera, o se comió una acera... en el que justo se vio afectada esa parte delantera izquierda por la parte baja, afortunadamente sin más daños que los que habéis visto y solucionados a tiempo :[yahoo]
Gracias asa! :amiguitos: Si tuviera cerca una máquina de limpieza por ultrasonidos como tienes tú hubiera estado también muy bien :[applause] Chorreador, tornero, pintor, soldador... soy pluriempleado Vamos a continuar con las pinzas de freno, que tan sólo presentaban óxido superficial, "poyaque" estaban sueltas... mejor darles una nueva apariencia más saludable. Se tapan todos los posibles orficios de purgado y de los émbolos (para los cuales me las tuve que ingeniar para que quedaran estancos como veis en las fotos). Así puedo chorrearlos sin miedo ni riesgo de que entre nada al sistema del líquido de frenos. Utilizando también esa cinta de color verde, especial para aguantar las temperaturas del horno de secado/fraguado del proceso epoxi (que creo ya os he comentado varias veces ) Delanteras preparadas para adecentarlas:
Listas para pintar: No he querido arriesgarme a meterle colores de pinzas "llamativos" y he ido a lo seguro con el negro con el que he pintado el resto de piezas:
Ahora toca la laboriosa labor de quitar todos los "tapones" y cinta verde que puse anteriormente. Listas para montar... ... no sin antes marcarlas con vinilos de diferentes colores en la posición en la que han sido pintadas para que a la hora del montaje sea la misma colocación.
Gracias tocayo!!! :amiguitos: Bueno chicos... ya vamos llegando al final del saneamiento de mis piezas. Por último, tocan los brazos de suspensión traseros. Los de Jaime estaban completamente desmontados, ya que él tenía que cambiar rodamientos, por lo que fue más sencillo chorrearlos enteros. En mi caso, como cuando hice la caja ya cambié los rodamientos traseros, no tenía que desmontar el buje, por lo que me las he tenido que ingeniar (como con las pinzas de freno) para tapar las zonas "delicadas" y que la arena no entrara por ningún sitio y perjudicara los rodamientos.
Referencias y fechas de fabricación de ambos brazos ya chorreados: Preparados para colgarlos como jamones (y la verdad es que tienen gran parecido ) para barnizarlos.
Primera capa con el poro abierto del aluminio, con un tipo de barniz muy robusto de doble compuesto. Y aquí ya secos tras una segunda mano y quitarle las "protecciones".
No os podéis hacer una idea del trabajo extra que me ha llevado hacer todo esto (echad cuentas que dejamos los coches "en dique seco" en el puente de diciembre... :o ), tanto con mis piezas como con las de Jaime... pero cuando ves que has terminado y todo ha pasado... es cuando olvidas todos los problemas, retrasos, enfados, estres... y das paso a otra "etapa", tanto del coche como personal. Otra etapa del coche, porque realmente lo necesitaba. Cualquier 3.2 a día de hoy, sea del año que sea, debe tener las gomas/silentblocks hechas polvo; y aunque el desembolso puede ser importante (según de hasta dónde quieras o estés dispuesto a llegar), una vez asumido y lanzado a la piscina, te olvidas de todo y sólo ves lo positivo. Positivo también porque el coche gana en seguridad y esta seguridad es transmitida al conductor. Otra etapa personal, porque he aprendido mucho en todo este largo proceso (como en el resto de aventuras en las que me he embarcado) con la gran ayuda de Diana :[applause]. Este aprendizaje se ve como en segundo plano, porque realmente lo que he sacado de todo esto (y aquí otra vez el coche pasa a un segundo plano) son dos compañeros/socios/amigos como la copa de un pino. Jaime... Luis... un placer y un honor haber "trabajado" con vosotros :idolo: Jordi... todo un personaje y muy atento en todo momento. Un 10 como mecánico y un 10 com persona por aguantarnos a Jaime y a mi con lo "tiquismiquis" que somos :p :[applause] El "Team 3.2" no descanasa... ya que en nuestros intercambios de correos ha habido algún que otro calentón... y mejor dejar pasar el tiempo... que con estos dos y un servidor... la cosa puede acabar muy mal :amiguitos: Vamos con las últimas fotos antes de preparar el paquete para enviarlo a Garatge Sport & Classic. Siempre me han gustado este tipo de fotos :[angel] Pena no haber tenido conmigo todo el material que tiene Jordi allí para el montaje, porque hubiera quedado una foto realmente curiosa y bonita
Bueno chicos... con esto ya termino por mi parte. Protegemos bien todas las piezas: El paquete salió ayer mismo, por lo que ya estamos actualizados a día de hoy esperando a que le llegue a Jordi y se pongan manos a la obra :[yahoo] Sólo me queda un pequeño detalle que haré cuando lo tenga en mi poder y con tranquilidad. Es cosa de poco y sencillo, y apenas se ve, pero será otro de esos "detallitos" de los que a mi me gustan :p
Para amenizar la espera... os pongo alguna pista de las llantas en cuestión que compré el febrero pasado. Sí... no tenía ni el coche conmigo y las cogí. Soy un calentau :[angel] La verdad es que era una oportunidad que no podía dejar escapar :[applause] Y esto para el que acierte: :D
:o Hay que tener cuidado con estas cosas... Ahora a morderme las uñas y rezar para que no surja ningún contratiempo :o :amiguitos:
