PORSCHE TURBO RSR Type 934

En llanta de 16 pulgadas de diametro los dos.

De ancho:
934: 10,5 pulgadas del. 12 pulgadas tras.

934/5: 10,5" del. 15" tras.

Lo puse en el primer post Eso es lo original.

Naturalmente,con eL paso del tiempo y las distintas evoluciones,los equipos empezarían a utilizar distintas medidas de llantas.

saludos.

 

Nº de chasis: 930 770 0958. Color: Blanco. Primer propietario: Ludwig Heimrath (CDN).

Propietarios posteriores: André Gaudet (CDN) 1995,Jim Lawrence 2009/2011.

Transformado a 935 en 1978.






















Este es su aspecto actual:

 

Sé que este comentario no aporta nada al post.

Simplemente daros las gracias por lo que estoy disfrutando leyendo sobre esta bestia parda.

Un saludo.

 

Todavía no tengo claro si son extremadamente bonitos o extremadamente feos. En serio.

 

Ja,ja,te lo resumo (estéticamente hablando):

934: extremadamente bonito.

934/5: así,así...(alerón y faldon demasiado grandes) pero bonito..

935: slant nose + caja de zapatos: feo de cojones...

saludos

 

Nº de chasis: 930 770 0959. Color: Blanco. Primer propietario: Dick Barbour. (1977/80).

Propietarios posteriores: Hawkins (USA).Krerry Morse (USA),Dick Barbour (USA), Anónimo (USA).

Transformado a 935 en 1978.

 

Nº de chasis: 930 770 0960. Color: Blanco. Primer propietario: Ron Brown (USA).

Propietarios posteriores: Kearns (USA) 1978, Dopke 1979,Hinze 1980,Jeannette (USA) 1987,Bagley (USA) 1988,Gamino (USA) 1998,Van Zamis III 2000,Goldin (USA) 2011.

Clifford Kearns sufre un accidente en Daytona 1978,Jeannette lo reconstruye en especificaciones 935,con nuevo nº de chasis: DMV 470 12CA.
























Este es su aspecto actual:

 

Las 16" de acuerdo

Lo que comentaba era la monstruosa rueda/llanta trasera de las siguientes evoluciones, que se ve desproporcionada respecto a la delantera.

Como ya comentas, fueron "añadidas" después por cada equipo/piloto según sus preferencias prestacionales.

Gracias :[applause]

 

Si Pereña,como bien dices se ve a simple vista sobretodo en los 935 que las llantas tras. son más altas,¿quizás en 17" o 18"?

Los kit de conversión:

Mucho más confuso y dificil de cuantificar/identificar puesto que eran con nº de chasis de 930.

Destinados a competición,sufrieron numerosas y continuas modificaciones a 934/5 o incluso a 935.

De todas formas se conocen algunos de ellos:


Nº de chasis: 930 890 0014 Primer propietario: Franz Konrad. Color: Rojo. 1977. tipo de motor: 930/77A.

Transformado a 935 en 1978.















Vuelto a transformar en 934/5








y finalmente vuelto a 935:







Nº de chasis: 930------- Primer propietario: "Segolen" (F). Realizado por los Hnos. Almeras.:









-Jean-Louis Chateau (F) nº 930--------

-Bernard Lage. Nº 930--------

-Lorper. Nº 930-------

En los USA también fueron a parar algunos,como este amarillo de Performance Autohaus (Nº chasis desconocido):






Finalmente uno desconocido:

 

EPÏLOGO:

El final:
Pese a ser muy rápido y gran dominador en carreras GT,el 934 tenia "problemillas",por ejemplo a alta velocidad y pese al gran faldón delantero,el aire ejercia un empuje en el eje delantero hacia arriba de 75 kg...
o unos frenos escasos (pese a ser un Porsche) para la gran potencia que desarrollaba,etc..pero fueron corrigiendo fallos a lo largo de su carrera..aunque algunos como su corta batalla (al igual que su hermano mayor el 935) no se podian solucionar..entonces:

¿Quién fue el verdugo del Porsche 934 en GT??

BMW con el M1: chasis tubular,450 cv.,4 válvulas por cilindro y mucha aerodinámica..

El verdugo:





Bueno,ahora si,ya está la historia (aunque se podria escribir un libro...) y el listado completo,si leisteis este hilo el primer dia,os aconsejo que lo volvais a leer,lo he editado y he incluido numerosas ampliaciones y correcciones.




Y una réplica con base 930 bien hecha,(bueno,o casi,que ha cambiado el alerón, los retros y parachoques sin fuelles) pero hasta con llantas monotuerca (toma nota Rober:D)





Y de nuevo: Muchas gracias a todos!! :beer:

 

Sencillamente magistral :idolo:

Muchas gracias por perder parte de tu tiempo en ofrecernos semejante documetal :[applause]

 

Algunas imágenes del 934 en su salsa:
























Esta foto es lo que decia: izquierda: extremadamente bonito. derecha: caja de zapatos...





Saludos.

 

Más fotos:



De rallye (Tour Auto France) :







La "cocina de la srta. Verney:


















y para terminar otra leyenda que tuvo varios 934 (entre otros muchos Porsche de competición),el norteamericano de origen Polaco Vasek Polak:





Saludos.

 

Otro cartel conmemorativo:





saludos.

 

Impresionante,son este tipo de hilos los que merece la pena leer para entender mas aun el valor personal de tener un 911de 40 años en el garaje.tengo claro que si no fuera por soloporche quizas lo abria vendido.pero leer en este foro me ayuda a no tomar el camino facil de colgarle el cartel de se vende y eso que no se aun su historia.¿quizas alguien viera algun targa del 70 modificado a turbolook estetico,un motor 2.4 S y el arco pintado con franjas de colores purpurinas?quizas un circo?jeje espero que no.aver si alguien me arroja algo de luz

 

Alguna más:
















Saludos.

 

Me empecé a leer tu post del rallye Safari y luego me he pasado a este... y me estás dando la mañana!!!
Muchas gracias y enhorabuena. Cuando entre en el foro y vea que hay un post abierto con tu nombre entraré rápidamente a "empaparme".

Por cierto, tampoco es mala máquina el 993 RUF CTR que se ve en esas fotos...

 

Gracias!:beer:

Prefiero las anteriores RUF,con base Carrera 3.2 o 964..

Hombre,aunque tampoco es para despreciar:



saludos.

 

Jeee, Jose, un bicharaco los 934, y llevarlos mas, hasta los pilotos mas experimentados dicen que

una bestia, ya que tiene un turbo lag acojonante.

Yo lo mas cerca que eh llevado es un DP en los años 80 y de 1 a segunda marcha las llantas literalmente se levantan de suelo, y es un sin parar de potencia, turbo no deja de funcionar.

El ultimo 934 que vi, lo compro Seinfield, una de los mejores ejemplares y muy oroginal, ya que muchos han competido y hasn tenido sus roces..

Un saludo

 

Todo un icono,lo que daria yo por probar uno.

Si sabes cual es el nº de chasis del 934 de Seinfield,dímelo que buscamos la foto y lo incluimos en la lista.

Saludos.