Hola, Llevo unos 6 meses con la idea de adquirir mi primer coche, y la serie 981 se me ha metido entre ceja y ceja cosa mala. El problema es que me he puesto como máximo personal no pasar de 40k, y cómo todos sabemos en España no hay nada fiable por ese precio, por lo que me he decidido a comprarlo en Alemania. Mi duda es la siguiente, ¿cuándo deja una unidad de ser interesante respecto a años y km?, ya que he encontrado alguno pero rondando ya los 70-80000km y con 6 años. Os lanzaríais a comprar algo así, o merece más la pena esperar algo a que los precios sigan bajando un poquito más. Saludos!
Depende de para que lo quieras. Si lo quieres para usarlo, el limite “mental” lo pones tu. Si lo que quieres es bajarlo para venderlo aqui, deberias estudiar un poco el mercado nacional. Los 981 que hay en venta en españa cuestan de venderse, tengan o no tengan kms. En cuanto a la edad de la unidad, los 981 se fabricaron desde finales de 2012 hasta 2016 con lo que, obviamente, las unidades pueden tener como maximo 6 años. Eso no es nada para estas maquinas siempre y cuando hayan sido bien mantenidas. Yo no me preocuparia por ninguna de las dos cosas; mejor encuentra una unidad con los extras y colores que te gusten y disfrutala. Perooooo... unidades por menos de 40k... lo veo complicado. Acuerdate que tienes que pagar impuestos cuando llegue a España y ahi se iran aprox unos 4k + los gastos de ir alli y recojerrla y traerla... Ya nos iras contando! Suerte!
Déjame darte un consejo, estos coches se compran para disfrutarlos 70k 80k km no son nada siempre y cuando el coche haya sido mantenido como debe, no te creas todo lo que lees en los foros que parece que a partir de los 100.000 los motores explotan o que pasa a valer un coche la mitad de precio, si tu sueño es tener un coche y encuentras la unidad que te gusta, revisala bien con un mecánico y si todo cuadra, paga y acostumbrate a arrancar con la mano izquierda, el resto es disfrutar...
El coche sería para uso diario, pretendo usarlo y disfrutarlo por una larga temporada El problema es que no quiero ser un culo inquieto y lanzarme a la desesperada al primero que encuentre, creo que en unos meses, los coches que están por los 45-50k estarán más cercanos a mi presupuesto. Con respecto a los impuestos y gastos de traermelo, si no falla la calculadora que uso, el matricularlo está en torno a los 1200, y el gasto de gasolina y peajes sobre los 600, más otro gastos supongo que rondará los 2500. Aún seguiría siendo más barato que una unidad de similares características en España. En definitiva, qué tengo una lucha interna entre mis ganas de disfrutar de uno ya y mi teoría de esperar a que llegue algo mejor.
revisa bien los números, porque me da la impresión que no los estás echando correctamente, son más de 1200 matricularlo. yo pondría 1000 más, en cualquier caso siempre es buena opción ir a por el, por lo bonito de la experiencia y la oferta que hay fuera.
Esta es la web que he usado para calcular los impuestos de matriculación. https://www.dieselogasolina.com/calcular-impuesto-matriculacion-coche-moto-hacienda.html Para un Boxter Manual del 2012, salen un costo de 1064€ Ni idea de si los números han cambiado.
Por no abrir otro hilo, me gustaría verificar si lo siguiente con respecto a importar un coche es correcto. En Alemania: - Factura con el IVA detallado. - Papeles del coche, CoC preferible. - Matriculas temporales, o servicio de transporte. En España: - Pasar la ITV - Papeleo para pagar el impuesto de matriculación y el de circulación. - Disfrutar como un enano. Me surgen un par de dudas, - ¿El coche necesita tener el TUV, ITV Alemán? - ¿Qué podría pasar para que no pasara la ITV en España? Saludos!
me pillas en caliente así que te contesto: En Alemania: - Factura con el IVA detallado. - si eres particular va sin iva, formato REBU - Papeles del coche, CoC preferible. - COC mejor que mejor, si no, el coche llevará en algún lugar placa con contraseña de homologación europea; ojo, que sea VIN europeo o la cagas; siendo un 981 lo llevará seguro - Matriculas temporales, o servicio de transporte. - sí; te recomiendo (porque me lo recomendaron y me ha salido más barato que irme yo a por el coche) Transportes Cariño todo por mail y de manera súper fácil En España: - Pasar la ITV - sí, lo primero de todo; ojo, no te olvides de llevar la factura de compra y que en ésta estén completos tus datos, incluyendo NIF - Papeleo para pagar el impuesto de matriculación y el de circulación. - sí; ojo, asegúrate de que el vendedor está dado de alta en el Registro de Operadores Intracomunitarios o te puede dar un susto; y ojo con el cálculo de la cuota, hay que deducir impuestos de origen, artículo 69 de la ley del impuesto de matriculación; Bel Maseto lo tiene contado en algún hilo muy bien contado - Disfrutar como un enano. - sobre todo eso Me surgen un par de dudas, - ¿El coche necesita tener el TUV, ITV Alemán? - a mí no me lo han pedido aquí, ignoro si para darlo de alta para exportación lo pedirán allí; sí desde luego (imagino) para traerlo rodando - ¿Qué podría pasar para que no pasara la ITV en España? - que no fuera VIN europeo, que faltara la contraseña de homologación (tiene solución), que te la hubieran colado y le pasara algo gordo al coche a nivel papeles, o que le pasara cualquiera de las tonterías por las que te lo podrían parar aquí: separadores, piezas no de origen, ancho de vías que no coincida, neumáticos no homologados, luces que fallen... y ÁNIMO CON ELLO, es más fácil de lo que parece, pero sin amistades te puedes dar unos sustos de campeonato
he cotejado con el mío; en mi caso, por ser anterior al momento en que se empezaron a acreditar niveles de contaminación, no lo hace bien; para el tuyo seguro que sí; además, hace bien la deducción de los impuestos a origen, que es donde veo que fallan los gestores
En Alemania: - Factura con el IVA detallado. - si eres particular va sin iva, formato REBU Tendré que pagar el IVA en España que es un 2% más. - NO, que te emitan la factura sin IVA - Papeles del coche, CoC preferible. - COC mejor que mejor, si no, el coche llevará en algún lugar placa con contraseña de homologación europea; ojo, que sea VIN europeo o la cagas; Dónde obtengo esta información? . Pide el VIN al vendedor para chequear que es europeo (WPOZZZ...); en stuttcars.com tienes un decodificador y aquí arriba en utilidades también En España: - Papeleo para pagar el impuesto de matriculación y el de circulación. - sí; ojo, asegúrate de que el vendedor está dado de alta en el Registro de Operadores Intracomunitarios o te puede dar un susto Cómo averiguo ésto? - Metiendo su número de IVA aquí: http://ec.europa.eu/taxation_customs/vies/?locale=es y el número de IVA que te lo pase el vendedor (ojo, eso sólo opera si el que te lo vende es profesional... si es un particular haces un contrato de compraventa, en lugar de factura, y pagas ITP) y que conste que nada de esto lo sabía ayer... es cortesía de Bel Maseto jajaja
Misma duda, si quien vende es un compraventa y el coche tiene IVA deducible, cuando compra un particular pues le hará una factura con IVA desglosado, digo yo no? Si es REBU es que no es IVA deducible y entonces no lleva IVA, es así? Si es REBU tendrás que pagar ITP en España??
Por lo que he leído la factura REBU es cuando el anterior propietario fue un particular, por lo tanto no pudo darle al concesionario una factura. No hay IVA deducible en este caso.
Eso lo tengo muy claro, pero preguntaba por si en Alemania había alguna modalidad distinta en ese sentido.
si el anterior propietario es particular, el coche se sale de la cadena del IVA y la factura se emite sin IVA, ni deducible ni nada y aquí pagas matriculación, nada más; pagaría ITP si se vendiera no con factura sino con contrato de compraventa entre particulares o eso me han dicho, ya os contaré si me cruje hacienda, pero confío en el administrador que me lo ha declarado y en belma, sobre todo dicho lo cual, maldito roedor el que inventó el puto iva, no hay dios que se entere de su normativa
Vale si es particular el vendedor si lo veo claro el tema iva, la duda era si provenía de un compraventa, concesionario o similar, lo que me parece extraño es que si viene con factura desde un particular no se pague el itp......serán esos claro oscuros de la legislación......
Perfectamente explicado!!!! en cuanto a lo del TUV , si no esta al día del TUV en Alemania no podrán vendértelo. A mi me paso con un Cayman que compre. Al vendedor se le paso la fecha por un dia y tuvimos que ir corriendo a pasarla antes hacer cambio de nombre.