Vuelvo a tema .... Mi referencia actual ya sabéis que es un 997TT Tiptronic que entre que tiene 480 cv + Sport Chrono y que es una caja que para este modelo se reprogramó para que fuera más rápido en todo, subidas y bajadas, pues a mi me funciona muy bien. Lo que comentas Delmon básicamente pasa porque en posición automática es una caja diríamos muy poco racing, más bien aburguesada como su procedencia Mercedes indica y cambia sin ir alto de vueltas y por eso te da esa sensación de que el coche no tiene alegría ni deportividad y siempre está abajo. Para curvear lo suyo es ponerlo en posición manual, previa instalación de levas en el volante, no esa caca de botones inútiles, y entonces la conducción cambia bastante. Piensa que en un manual puedes estirar hasta donde quieras (sin llegar a corte) antes de cambiar a la siguiente velocidad y por eso se tiene esa sensación de que el coche va más alegre. Al fin de al cabo el motor es exactamente el mismo y las prestaciones son las mismas (en el 997TT Tip son ligeramente mejores) y no se debería sufrir esa falta de punch. Con las unidades que llevan Sport Chrono el tipotronic se nota más "deportivo" poque estira más los cambios. Que yo sepa la opción del SP no exisitía en los 986/996 ya que aparece en la siguiente generación. A pesar de todo ello creo que la caja óptima para un Boxster es la manual sin nignuna duda.
Te pareces a mi hijo, que siempre coge la frase que le interesa después de pegarle la bronca durante una hora
Pues está muy muy bien, pero no me lo van a vender por el dinero que tengo ahora disponible para la compra; 10000 euros. Sé que es poco, pero después de leer los comentarios, un 986 manual creo que es una buena forma de entrar en la marca y luego ya el tiempo dirá...
Este tiene todo lo que yo buscaba. La única pega es que no es S y tiene algún km más. Pero IMs cambiado y revisiones en RBM es garantía de éxito .
El problema que veo yo a gastarse 10.000€ es que ese es el precio mínimo que tienen . Por 10.000€ optarás a unidades del 99 con 170.000 kms y dudoso mantenimiento . En cambio por 15.000 quizá puedas acceder a algo en mejor estado , y en unos años te sale más barato , seguro
Como comentaba, sé que es difícil, pero quizás alguien tenga prisa por desprenderse de su coche por algún motivo y ahí estaré yo De todas formas, cuanto más tiempo pase en mi búsqueda, búsqueda que hago súper ilusionado, voy a ir aumentando el presupuesto. Había visto esta unidad de un compra venta, pero no sé si será un coche con el motor cambiado por los kms que tiene: https://www.autoscout24.es/anuncios...e5dca31-9db7-466d-a826-adf0c00f3655?cldtidx=3
Mi consejo es , sea cual sea el que te compres , que tengas en la cartilla por lo menos dos o tres mil lereles disponibles . Una revisión gorda ( el modelo alterna una gorda y otra más normalita) pueden ser 800€ si no hay nada roto, un cambio de neumáticos otros tantos, cambiar el susodicho ( IMs) 1500.... y seguro a todo riesgo aunque sea con franquicia . La chapa tiene que ser cara también !!! Si no se rompe nada , 1000€ al año es algo normal en mantenerlo . A ello suma un gasto de 10-13 l a los 100 de gasolina 98. Estamos hablando de 17€ cada 100 kms . 170€ cada 1000, 1700€ cada 10.000
El que tiene prisa en desprenderse de un coche así es casi siempre porque no lo puede mantener , y posiblemente necesite una buena revisión , sin mencionar como tendrá los neumáticos
Opino lo mismo. Paciencia, estudiate los modelos, disfruta la busqueda y ve ahorrando para tener un mayor abanico. Ejemplo: http://www.soloporsche.com/xf/index...evisar-antes-de-la-compra.94303/#post-1478215
Buscaria mk2 porque, entre otras cosas son 228cv en vez de 220cv, pilotos blancos, aleron mas grande, no se si guantera (como pasa en el 996) y no recuerdo mas... pero sobre todo tiene luna de cristal en vez de plastico, acaban rompiendo x ahi (q por otro lado tiras de seguro y listo, pero a mi x ejemplo m la liaron y me rompieron un brazo de la capota) Un saludo
Estas si son diferencias que tienes que tener en cuenta, no todos los 986 son iguales. La última revisión de los 986 (creo que son del 2004, pero son los MKII) tiene mejoras respecto MKI. La mayoria son estéticas pero también funcionales. A lo que ha comentado el compañero, también verás cambios en los paragolpes, cambia el tipo de salida de escape, las llantas. Y creo que en la capota, además del cristal, cambia el tipo de mecanismo. Si vas a por un 986 yo te recomendaria el MKII.
en efecto los 986mkii tienen lo que indica álex, y llevan guantera, cosa que los mki no son a partir del MY2003, o sea los encuentras a partir de septiembre del 2002, más o menos
Yo creo que todo depende de la unidad. Algo que te daras cuenta con el tiempo es que, en el "mundo porsche" aquello de comprar "la mejor unidad" es poco menos que imposible (aunque algunos dueños se autoconvenzan...) Siempre habra una unidad mejor, una menos usada, una a la que le hayan metido una cantidad de dinero absurda, una garage queen... etc. Asi que, mi consejo seria que, como te han indicado algunos compañeros, partas de un presupuesto que puedas permitirte y razonable (no seria razonable pretender comprar un 987S por 10K) y dentro de eso, busques una unidad que te haga check en la mayor parte de requerimientos... y que este bien mantenida. Hay muchas formas de tener un coche en general y un porsche en particular. En España estamos muy centrados en el "brillar", pero si lees o viajas un poco, veras que hay muchos tipos de experiencia de propietario. Los hay que les gusta tenerlos impecables y estar detallandolo todo el dia, los hay que les gusta hacerle los menos km posible, los hay que les gusta pillarlos como proyecto e ir reparandolo poco a poco, los hay que les gusta meterlos a circuito lo maximo posible, los hay que le gusta usarlo a diario, etc, etc. Lo importante, es que sepas casar tus expectativas con la unidad que vayas a comprar. Si eres de los que te gustan comprarlos perfecto, tendras que gastar mas... si eres de los que te da un poco igual el estado estetico y te gusta conducir, igual tendras que gastarte mas en mantenimiento, etc. Con todo esto quiero decir, que no hace falta que te compres el 986 perfecto. Busca una unidad que este bien, que este mantenida y puedas mantener. Son coches muy divertidos, desde el modelo base. Si sabes lo que compras, puedes disfrutar muchisimo con un Boxster base, y a pesar de lo que te digan, son coches muy fiables, aunque el mantenimiento no es barato. A mi me gusta mas esteticamente el 986 que el 987, pero el 987 al ser mas moderno, es mejor coche en terminos objetivos. Mi ideal, seria una unidad bien cuidada de 986S, pero como te digo, cada uno tiene que buscar aquello que se ajuste a sus preferencias/condiciones
Efectivamente esa esa es mi idea inicial, tener un coche de entrada a la marca y probar el tan afamado motor central con tracción trasera Mi coche anterior y el actual, son tracción trasera, y lo cierto es que a nivel de seguridad me han gustado mucho y transmite unas sensaciones muy diferente a los delantera, y por eso tengo ganas de probar el motor Porsche de todo lo que he leído en opiniones y en este fabuloso foro. Aunque sé que mi presupuesto inicial es bajo, soy realista respecto a las expectativas, y lo que tengo claro de momento es que lo prefiero de un compra venta por el tema de la garantía, que esté en buen estado de chapa, capota e interior y que no tenga más de 150000kms. Además me tiene que gustar el color, llantas y esas cosas que hacen que te entre por los ojos . Los caballos no son importantes para mi teniendo en cuenta que el motor más pequeño supera los 200cv. Eso sí, con la cantidad de cv que tenéis en vuestros coches, sabía yo que os ibais a calentar Lo cierto es que estoy viendo de todo, particulares que venden uno por 10000€ con 15000kms, profesionales que lo venden por 12000 y 250000kms, modelos del 98, 99 estoy viendo muchos a un precio similar, e incluso he encontrado un 986S por 12000€ y 150000kms... lo dicho, de todo. Por otro lado, tengo ganas de montarme en alguno porque soy un poco largo y con 1,95 no sé que tal me entrarán las piernas. He probado el BMW Z3 y me queda un poco pequeño, y Z4 estoy al límite, por lo que igual me queda pequeño el coche. Con otros que he probado como el Cayenne, Macan y Panamera no he tenido problemas lógicamente Este fin de semana tengo previsto y a un compraventa para montarme por lo menos para salir de dudas. Muchas gracias a todos por vuestros comentarios!
Acabo de montarme en un 986 de un compraventa y vengo bastante echo polvo Mis temores se han confirmado, mido 1,95 y el coche me queda pequeño, me queda el volante entre las rodillas prácticamente y así creo que es inmanejable. Cierto es que lo usaría sólo en desplazamientos cortos, pero aun así... He visto que debajo del volante hay una palanca que debería regular el volante, al menos en altura, en profundidad parece que no, pero no lo he podido ver porque no funcionaba correctamente la palanca del tiempo de no usarse me imagino. ¿El 987 es igual de tamaño que el 986?