Es curioso leer en el reportaje que has adjuntado un error que ya empieza a ser bastante común en internet y es catalogar a la Serie G como 930. Y me sorprende ya que la calidad del reportaje es buena porque define muy bien al 996 incluidos sus fallos más comunes, pero me sorprende el dato.
Hace dos años que tengo mi 996 turbo y he de confesar que hasta hace quince días pensaba que la serie 996 era el patito feo del modelo 911, debido a sus faros delanteros. Mi vecino de garaje tiene un 997 4S y siempre lo aparcamos contrapeados, es decir, yo de culo y el de cara. Pero, sorpresa, hace quince días voy a sacar el mío y me los encuentro aparcados los dos, de culo, por lo que la comparación de los frontales la tenía a la vista. En ese momento descubrí una nueva visión del 996 y su frontal, que en absoluto empaña la saga 911, sino todo lo contrario. Os aseguro, que desde ese momento, tengo otra idea diferente y mas a favor de la serie 996. No creo que esto afecte a su revalorización. Lo que si afecta es que se llama Porsche y de apellido 911: objeto deseado por la mayoría de mortales. Un saludo.
El patito feo es más bien el anterior al restyling. Los faros del turbo y del 4S así como de los restyling (que si no me equivoco son los mismos) son a mi parecer, y al de mucho, preciosos. Le dan una agresividad tremenda al coche y junto con el faldón delantero con esas grandes tomas de aire, la trasera que es de las más bonitas que Porsche ha fabricado y que no tiene IMS siendo un motor descendiente directo del bloque Metzger hacen que el 996 turbo sea una excepción, en mi discreta opinión, en los movimientos de cotización de los 996 estandar. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
996 Yo recientemente he adquirido un 997 turbo MKI ,con muy pocos KM , aunque estaba buscando un Turbo S MKII se me cruzo este y no deje pasar la ocasion … 9.000 km y en estado mas que de reestreno , tengo un 996 MKI de 1999 y la idea era venderlo al entrar en casa el 997 . Queria repasar algunos detalles del interior antes de ponerlo en venta y el dia que lo llevaba a mi planchista decidi que por ahora no lo vendia . El coche funciona perfectamente , ya estoy acostumbrado al triptonic , lleva 150.000 km y el motor esta completamente “suelto” , frena , se tiene , mi unidad lleva la opcion 030 , chasis deportivo con asientos y autoblonte y es una delicia la conduccion “alegre” por carretera con motor y traccion todo atras , en fin creo que mientras pueda no lo vendere ya que para mi el “patito feo” se ha convertido en “un cisne” El que aun tenga oportunidad de adquirir uno a precio “interesante” que no lo dude , yo cuando decida vender el mio , sera a precio de” Porsche 911 ” y no de ganga ….
El 996 carrera es traccion trasera , el carrera 4 es traccion a las 4 ruedas , el cabrio es decapotable , los turbo son tracion a las 4 ruedas etc etc etc...... Mi 996 carrera es traccion trasera y una delicia de todo trasero , motor y traccion Mi 997 turbo es traccion a las cuatro ruedas de serie , cuando lo pones en modo "sport" entre otras cosas que varia ademas de amortiguacion , mariposas de inyeccion , cambio etc , aumenta a 60% la traccion trasera y a un 40% la delantera , sin modo "sport" 50%-50% traccion delantera y trasera , segun el manual de ambos coches ..... un saludo :930T:
En mi humilde opinión le pasara como a los 912, que hace 10 años estaban tirados y ahora están mas altos que un 996 de los del tramo medio y son 4 cilindros y 90 cv. Enviado desde mi HUAWEI G610-U20 mediante Tapatalk
Buenas, que opinais del 996 Targa pensais q se han revalorizado bastante,es un vehiculo que al solo venir con la carroceria mk2 viene como muchas cosas pulidas y del que se han fabricado tan solo tengo entendido 1800 unidades, que opinais?
Ojala y Díos te oiga !!! Yo porsiacaso el mio lo cuido como si fuera un . A mi cada dia cierto es que me gusta mas!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk