Y el coche mas rentable para el fabricante en 2019 es...

Mi abuelo siempre me decía...
Tu tienes que hacer como yo...la regla del 10 x 100..

Comprar a 10 y vender a 100...
Los 992 se acercan al consejo..

 

Grande tú abuelo, en la época burbujil lo poníamos en práctica los inmobiliarios

 

Se tiene que aplicar en la medida que se pueda en cada época y cada negocio!!

 

Pues no sé si reír o llorar, los de VW nos tratan como idiotas.

Hoy en día no es lógico un margen del 47% en un coche, por algún lado se escapa algo, reducción de calidad, precio excesivo cliente zombi....

 

Un poco de todo, pero se lo perdonamos es PORSCHE!!!!

 

Bueno, estos análisis hay que cogerlos con pinzas. El artículo mezcla "profit margin" con "contribution margin" y a quien lee el artículo le puede quedar la idea de que por cada coche vendido saca un beneficio limpio del 47% cuando no es así.

Del margen de contribución a la última línea de la P/L hay mucha tela que cortar y habría que ver la cuentas completas para sacar conclusiones.

Que es rentable, muy rentable, seguro. Dicho lo cual, un margen de contribución del 47% en según que bienes puede ser perfectamente normal.

 

Esto es como todo en la vida, al que le parezca mucho, que podría serlo, que se monte una fábrica Porsche y solucionado.

 

¿Pensáis, quien lo haya palpado, que las calidades exteriores e interiores (plasticos y otros materiales) han disminuido la calidad de terminacion del 992?

 

Estoy de acuerdo con Garbie.
Además varía dentro de la gama, donde más beneficio hay se entiende es en las series más caras y especiales, GT3, Turbos, etc..donde prácticamente es donde consiguen margen máximo. Supongo en Carreras pelaos esto baja bastante.
También hay un valor intangible de conocimiento que practican como nadie y se hace pagar.
Como dicen, quien crea que lo sabe hacer mejor, que lo haga....ya verás como con el C8 no salen estos márgenes.....

 

Me voy a imprimir la noticia para la proxima vez que pase por el concesionario. A ver si asi evito el tradicional mantra: "con tu coche estamos perdiendo dinero".

 

No he leído la noticia, solo el titulo del post de Carlos, me parece excesivo el margen.

 

La gama totalmente turbada seguro que tambien esta contribuyendo a tener mas beneficio

 

Hola:

Hace años, Porsche, era la que mas dinero ganaba con sus coches, pero era del orden de 7 al 8 %, no el 47.....

No se, no se....

Saludos

 

Creo que aún sigue siendo la que más beneficio tiene...

Por otro lado, ¿por qué el margen del 47% (sin saber exactamente de qué tipo) es un exceso? Entiendo que es requerimiento de esa compañía maximizarlo...y esa la exigencia que los accionistas trasladaran a la dirección de la compañía... por supuesto sin poner en riesgo la continuidad, pero eso creo que no está sucediendo. Si me justificáis de algún modo que Porsche tiene una labor social con el consumidor...pues vale, pero sino...mañana ese 47 % debería ser un 51%...

Creo que apple tiene márgenes en los iPhone Entre el 55 y el 65%...

Como digo...esa es su obligación.

 

Al que le parezca abusivo que Porsche gane dinero que deje de comprar Porsche.Si todos hacen igual no tendremos ese problema en un tiempo..
cuando tengan que cerrar.
Lo que hay que leer

 

Por lo explicado más arriba...entre el margen de contribución (47%) y el beneficio neto (7-8% al que te refieres)...hay muchas cositas que meter.

Hay muchas industrias y sectores con márgenes de contribución del 50% y superiores (y algunas pierden dinero...)

 

Mientras esos margenes no suban en detrimento de la calidad final del producto, me parece loable y respetable, y mas que logico.

 

Yo creo que con el Dacia Sandero y Duster ganan mucho más . Se venden por 11-19 mil euros y hacerlos no costará ni la mitad.y se venden como churros.