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JJT · Aug 18, 2019

Me acabo de fijar y es cierto he visto que los entregan con los escudos de los fabricantes.

No discuto los acabados ni calidades pero no me digáis que el e-roadster de Intermeccanica es un Porsche.

Yo también tendría una replica de esas buenas, pero como soy raro le dejaría los logos del fabricante.

Angel HF · Aug 18, 2019

1969.carrera said: ↑

Jijiji Donde has visto un Speedster pre A de 1954/55 con lavaparabrisas??

Veamos, tampoco llevaban segundo retro, retros que por cierto no son originales, como los limpiaparabrisas, los faros incorrectos para un 54/55, el retro interior, la maneta de abrir la puerta (cuya posición original es hacia abajo) etc, no correct.
Y asideros cromados en las puertas que los Speedster no llevaban.

La columna de la dirección no es correcta, tampoco el soporte ni la longitud, era más larga, pegado el volante al pecho y en 1955 no existía la opción M018 "raised hub", fake.

La palanca de cambios no es correcta y los pedales creo que tampoco aunque no se ven bien, la capilla no es correcta, es más grande, tampoco veo el starter de los pre A.
El volante imitación, los backets de nueva factura/imitación, la rejilla trasera no correcta/más moderna, la radio, altavoces o antena no llevaban los pre A Soeedster.
Luz matrícula trasera no correcta, es más moderna.
Las llantas Rudge con palomilla central eran una opción desde 1953, pero esas son imitaciones/modernas, además de por la forma porque no lleva tambores sino discos de freno.

Los asientos traseros no son correctos como dices, las manetas laterales traseras tampoco, no lleva la chapa Reutter junto al paso de rueda, etc.

Ahora bien, digamos algo impensable, un sacrilegio, que todo esas modificaciones y cosas de nueva factura se lo han hecho a un Pre A Speedster de verdad, de los de 350.000€, entonces sigue habiendo un par de cosas que no cuadran.

El lateral del asiento/carpet no es correcta la forma, demasiado cuadrada y medidas algo diferentes, más moderna, pero lo que es determinante es el puente, esa elevación en la mitad trasera NO es correcta, aquí ya hablamos de modificar un chasis Pre A Speedster en el puente trasero, para qué en uno original?? En una réplica esa elevación debe ser para alojar mejor el cambio/motor que lleve.

De todas formas número de chasis, estampación, ubicación, números PTS, etc., es lo mejor para la autenticidad, otra cosa, los buenos fabricantes de réplicas como Beck o Martin & Walker hace mucho que usan otros chasis propios además de los VW.
Y a la carta, si lo deseas hasta les pueden meter motor Subaru flat 4 2.5 litros de 190 cv.

Saludos.
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sin palabras.

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