Saludos a todos Tengo problemas con el alternador de mi 996 4S con lo que debo llevarlo al taller para substituirlo por uno nuevo. Mi pregunta es la siguiente: Debido a la reparación aprovecharíais para reforzar el famoso IMS ? Gracias de antemano
Yo no me complicaria la vida, cambias el alternador. y la correa .y a circular , piensa en positivo .Suerte y Saludos
No tienen nada que ver. Si quieres reforzar IMS adelante, pero no hace falta hacerlo coincidir con un cambio de neumáticos o en este caso el alternador. Yo en mi 4S no lo he reforzado aún y tiene 63000 kms. Un saludo
Pues están cada uno en una punta, otra cosa es que ya que esta en el taller tires para adelante, ahora que nada tiene que ver una operación con la otra. Cambiarlo por uno nuevo? que problema tiene exactamente porque los alternadores son perfectamente desmontables y sus recambios son sumamente baratos, mientras que un alternador de intercambio menos de 600€ o 700€ no te van a cobrar, de echo en este mismo foro hay reparaciones de alternador por mas de 1000€ por el cambio. Un saludo Rober
En la Porsche te ponen uno de sustitución por creo recordar 900€ Respecto al IMS yo no lo he cambiado en el C4 y tengo 145.000 Kms.
Presupuesto del alternador en porschacentre de Barcelona es de 1.497€ Refuerzo del IMS era por aprovechar que hay que bajar el motor
Te han dicho que hay que bajar el motor para cambiar el alternador?? se cambia perfectamente en menos de 2 horas, y sin bajar el motor
La verdad que habría que saber que es lo que le pasa exactamente, siendo rodamientos o el regulador de tensión que es la avería mas común, ambas piezas no superan los 200€, a eso sumale la mano de obra. Como bien te comentan, pediría presupuesto en taller independiente sin ninguna duda. Un saludo Roberto R.
Y yo me pregunto una cosa....:[question] Si estamos viendo que los IMS de "casa" duran al menos 70mil km sin dar problemas, por qué nos empeñamos en reforzarlos? No sería suficiente cambiarlos cada x km como se hace con las correas de los coches que no llevan cadena? Es una pregunta, ya digo...:confused:
Como Porsche no quiere reconozer que puede haber un problema con el IMS no suministran el rodamiento solo (es decir la pieza que falla) sino que te venden el eje intermedio entero con el rodamiento. Aparte de el eje cuesta una pasta, hay que desmontar completamente el motor hasta el último tornillo para cambiarlo, con todo lo que implica en mano de obra y piezas.
Ahora lo entiendo todo... Que listos, así no hay manera de pillarles y encima se llenan las sacas si quieres cambiarlo...
