Presentación y posible despedida?

A lo mejor era este post:

http://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/996-c2-mki-project.96015/

 

Muchas gracias cocoliso75!!!
Le echaré un vistazo.
Saludos.

 

Porqué seguramente te habrá mirado motor nuevo a estrenar, quiero decir no reconstruido, puede ser? También me suena que ya no había motores reconstruidos, me suena haberlo leído en algún post hace tiempo. Tal vez por eso te han ofrecido el de 24k.

 

Ayer me dieron la información correcta en CPO Coruña y son 6400€ más Iva. El otro no se enteraba ni por donde le daba el aire...

 

Suerte que has indigado...sigue siendo un palo, supongo que con mano de obra te plantas en 10k aprox....

 

Jo, pues vaya diferencia de precio, esto es mas "asumible".
Me alegro mucho!!!

 

Pues para delante!!

 

Si lo vendes, lo vas a malvender.....si el coche te gusta, no lo has comprado pensando en sacarle dinero y disfrutas de él, ponerle un motor te va a dar mas satisfacción/euro, que cualquier otra compra que hagas con ese dinero. Yo repararía.

 

Sumado a la mano de obra esto ya cuadra totalmente. De todas formas yo lo llevaría a RBM y abriría el mío

 

Repara o pon uno nuevo, disfruta el coche pese al palazo que es. No será consuelo pero si haces un cómputo del dinero invertido total y los años que lo has disfrutado y los que te quedan por delante con ese nuevo motor seguro que merece la pena. Ánimo!

 

Desde luego, lo primero es saber la avería que tienes. No es lo mismo doblar una válvula que romperla o fisurar un cilindro o la cabeza de pistón que no hacerlo. Parece que el motor se te paro sin grandes aspavientos así que lo mismo escapas sin mucho daño. Que lo diagnostiquen lo primero.

 

Os estáis olvidando que si cambias el motor se puede volver a romper...
Esos motores rompen por varios sitios.
Estos coches no son viables, no puedes vivir continuamente con la mosca detrás de la oreja.

 

¿varios sitios? No estoy muy puesto pero solo he oído el tema IMS (por cierto no ha aparecido por este post nadie de los que afirma que es un mito)

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También cascan las camisas de cilindro.

 

Y las grietas en el bloque motor y mezclas de agua y aceite, vasos de expansión, etc.

 

Excepto los vasos de expansión y los IMS creo que lo demás es muy poco relevante.

 

Yo personalmente he visto mas roturas de motor por problemas con el bloque y cilindros que por el IMS.

 

Y la posibilidad de reparar el tuyo y meter pistones forjados,ims reforzado,nose....preparar el motor y reforzar las cosas que sabes de las que hay peligro de rotura no sería la mejor opción en caso de reparación?

 

Buenos días!
Finalmente y tras meditar los pros y contras de meterme en la reparación, el sábado vinieron a por el coche tras su venta.
La verdad que me ha dado mucha pena, pero considero que ha sido lo más oportuno, puesto que después de lo ocurrido no Iba a disfrutar del coche 100% pensando que me pudiera volver a pasar.
Quería agradeceros todos los consejos y ánimos que me habéis dado y aunque ahora mismo estoy bastante decepcionado, me quedaré por aquí por si sale alguna unidad que me vuelva a ilusionar como lo hizo aquel Boxster en su día.
Un saludo y gracias de nuevo!!

 

Una pena, pero estos coches no se llamaron a revision?? y si es asi, por que el primer dueño no lo llevo, no lo entiendo la verdad