Opinión sobre 944 Turbo en venta

Si la estética en este 944 me parece brutal... las Fuchs, el color, el interior claro, incluso si no veo mal parece que está algo rebajado.... me encanta solo por eso.

En cambio, un Silverrose no me dice nada de nada. De hecho hay uno a la venta por ciertas webs que, bueno.... parece el “santo grial”, pero me da que necesita algo de cariño, amén de haber empezado pidiendo una burrada y haberlo bajado 12K en cuestión de menos de 2 meses.... a saber qué esconde....

Como dije, las prestaciones son algo secundario, las tengo de sobra en mi coche de diario, y de hecho ahora mismo es el modelo que me ofrece todo lo que podría pedirle a un coche.... pero siempre hay margen de mejora.

Busco la estética del modelo que cuando vas a cogerlo al garaje se te caen los h***os al suelo al verlo. Ojo, que el que tengo también lo hace, pero busco otro estilo.

A veces el 968 parece un coche que se ha quedado en tierra de nadie, como si fuera repudiado. Yo en cambio, en mi antigua habitación en casa de mis padres aún conservo un póster de un 968 CS amarillo.

De hecho no salen casi unidades a la venta. La oferta en 944 es mucho mayor sin ser tampoco generosa.

Y ahora que sale el tema inversión, pienso que un coche es la peor inversión del mundo. No compro con intención de “especular” en un futuro.

Pues no se qué deciros... los 968 que veo en venta están por las nubes, incluso por encima de los 944 Turbo.
Claro, que esto es como todo, una cosa es el precio en el que se anuncian y luego en el que realmente se cierran.
Pero vamos, me parece demencial ver 968 en 30K. El que tiene Carways me encanta, pero lo que piden es casi lo que valían nuevos allá por los 90!!!

Saludos...

 

A mi esa me parece una unidad de las que precisamente se merece ser comprada incluso sin verla...

Yo entre un 968 y ESTE 944 turbo... lo tendria claro. A veces no se trata del modelo, sino de las unidades, y te va a resultar dificil encontrar un 968 que destaque tanto como este.

Saludos!

 

Pero el nivel de trempera del interior del Silverrose es incomparable

 

este 944 es la típica unidad que o la compras a ciegas, o volará, y más colocando el link en un foro como este.

mi opinión.

 

Qué le voy a hacer ya a estas alturas. Si sale, estupendo.... si no, a por otro aunque no sea tan de campanillas.

De todas maneras, lo de comprar a ciegas, es mucho riesgo. Creo que tú lo hiciste, ¿no?

 

Si, en los 2 porsches que he tenido, pero comprar en centro Porsche con garantía aproved y 111 perfecto, tampoco es mucho riesgo jejje. uno en Sevilla y el otro en Asturias. el de Sevilla lo fui a buscar y lo traje conduciendo a BCN. pero ya el 4S lo hice traer en camión a casa.
Ahora estoy buscando de nuevo y si veo algo que me cuadra y no lo vende un centro Porsche, mínimo lo reservaría hasta que se revise. Todo y que el mercado Porsche está un poco "parado" y es cierto que están bajando las unidades modernas. Ese 944 es de los que se venderán

 

¿Y entre un 951 de 250 cv y un S2 encuentras mucha diferencia estética?

 

Me suena haberlo visto anunciado como hace un año tambien por un compraventa pero con otras fotos en la calle, se le veian las pinzas de freno pintadas en rojo. La combinacion de colores era la misma, tambien tenia pocos km y el precio parecido. Tambien era un 220cv y llevaba Fuchs

 

Evidentemente, ninguna. Creo saber por dónde vas

Pero vamos, que también me serviría el del compañero Zarwin, por ejemplo

 

Aqui hay creo que hay alguno lo ha comprado sin verlo... como el 964 SG

 

Pues es difícil que un silverrose no te diga nada.

Salió una unidad que dice fue de un tenista profesional y ciertamente a un precio galáctico sin verse en una gran condición.

Ahora entre las que hay a la venta, hay uno por 25.000€ (creo que todavía a precio muy alto) que no tiene mala pinta, aunque tengo duda si lleva reacondicionado y no precisamente a su condición original, pues los asientos no son el silverrose de tela (salvo saliese con la opción todo cuero, que no tiene pinta)...

En Europa hay alguna unidad hasta por 13.000€ para poner al día y guste más o menos la estética son turbo de 250cv.

 

Interesante unidad e interesante post, gracias por las diferentes aportaciones.

Me encanta esta foto :



En cuanto al tema de las matrículas de grafía fina o pre-86, hace unos años mi hermano compró un coche de febrero de 1987 e hice una pequeña "investigación" para ver qué tipo de placas debería llevar (ya que se las habían cambiado por unas con la E), y éste es un poco el resumen:

La fecha (en teoría) desde que se empezaron a troquelar las placas con los caracteres cambiados y más gruesos fue, legalmente, el 11 de febrero de 1987. El Real Decreto que reguló el cambio en las placas de matrícula españolas fue el 2693/1985, de fecha 04 diciembre 1985. Fue publicado en el BOE nº 36 de 1986 con fecha 11 de febrero, con lo cual la ley entraría en vigor al año de su publicación, es decir, el 11 de febrero del año siguiente, esto es, 11/2/87. La realidad es que muchos troqueladores tenían aún a esa fecha muchas placas en stock que no se quería comer, así que durante un corto tiempo siguieron haciendo placas de las 'antiguas'.




Saludos a todos

 

Si no pone TURBO en la trasera...



No es lo mismo...

 

Una pregunta. He leido en algun post anterior, que el coche se vendio en el extranjero y luego se importo a Espanha. Sin embargo, los libros se ven que estan en español.

 

Madre del amor hermoso... Una unidad para comprar con los ojos cerrados salvo la habitual inspección pre compra.


El motor M44/52 se comercializó para la serie especial Turbo S en el MY1988, pero ya en 1987 también hubo algunas unidades (pocas) dotadas con este motor de 247CV. La "suerte" es que este coche montase un M44/52 de los que llevaba la serie "Cup" como el que compró el piloto americano Al Holbert para hacer la Escort Turbo Cup series en 1987.


Como ya se ha dicho, las llantas Fuchs para el 944 en 16" son otra rareza. Y para quien le gusten las Fuchs, no fue posible montarlas a partir del MY1987 ya que se cambió el buje para incorporar el ABS y la garganta era menor. Eso sí, al no tener ABS hay que vigilar mucho el estado de los neumáticos. Al fabricarse en la primera mitad de 1987, esta unidad de hecho es igual que un MY1986 con los bujes sin ABS.


El color, que no es Stone Grey sino "Slate Grey Metallic" (LY7U), es otro plus al ser un color "especial" en la época.


La mecánica se vé sin tocar (caja de aire original sin MAF etc.), y a malas puede que lleve cambiado el chip de la centralita DME pero eso es fácilmente reversible.


La única cosa que no me gusta el color interior tan claro. Creo que le habría ido mejor un negro o un ocre, pero seguro que gana mucho en persona.


Y encima, es prácticamente nacional. Blanco y en botella.

 

No se si suerte o no, pero ya dije que el VIN decoder del foro dice que el motor de este coche es M44/52, de ahí mis dudas sobre si era un 250 cv o 220 cv. ¿Pudiera ser este caso un famoso coche de esos pre-serie de 250 cv pero con electrónica y turbo del 220 cv?


¿Tan especial/rara es esta unidad?

Por lo demás, sigo trabajando en segundo plano y averiguando cosas...

 

A mí lo que me consta es que los componentes motor-turbo-DME-KLR siempre iban emparejados.

Es decir, un 944 Turbo de primera serie con 220CV llevaría forzosamente motor M44/51, Turbo K26/6, y DME/KLR programados para dar 220CV.

A su vez, el 944 Turbo de segunda serie con 247CV llevaría forzosamente motor M44/52, Turbo K26/8, y DME/KLR programados para dar 247CV.

En las pre series que comentas, aunque fuera un coche de primera serie como éste, si se le montaba el motor M44/52 como dices que lleva, también debía montar forzosamente el resto de elementos que te comento para dar 247CV o más.

Algunos pre serie de la fábrica como el de Al Holbert daban más CV y eran utilizados para pruebas. El de Holbert apareció literalmente abandonado en un granero como en las películas y parecía un 944 Turbo mondo y lirondo hasta que el que lo compró descubrió que era un pre serie.

 

A más se averiguan cosas de este coche, mejor opción la veo, como te indiqué en mi anterior mensaje, a veces el vehículo que buscas te sale a la primera, yo en tu caso, revisión pre compra y si todo es correcto y monta todos los componentes que le corresponden, lo compraría con los ojos cerrados.

 

Estoy considerando aumentar el parque de 944

 

yo de ti no lo pensaba. y me pasas uno de esos que tenías el otro día en el brull jeejje. :=)