hola. alguien ha cambiado el gas r22 y pasarlo al 134A? por lo que dicen. no tiene el mismo rendimiento. ?alguien sabe algo¿ :beer:
Hola, Yo lo hice cuando vivía en el Caribe y se podía hacer uno mismo estas cosas. Efectivamente, el gas antiguo tiene moléculas más grandes y enfría más. El R134a tiene moléculas más pequeñas y enfría algo menos aunque si el sistema está bien mantenido, tiende a enfriar casi igual. Lo malo es que a la que tengas la menor fuga, el gas se pierde más fácilmente que con el antiguo. Si el sistema de aire del coche es el original, conviene repasarlo, hacerle el vacío, cambiarle el filtro, etc., a la hora de pasarlo al R134a y ponerle un tinte para detectar posibles fugas. Cualquier taller de aire competente te lo hará como parte de su servicio habitual.
Yo lo hice hace poco en dos Clasicos ( un Rover y MB) y funciona bien. En el MB del 77 enfría algo menos pero creo que tengo que cambiar la válvula de expansión. En el Rover de, 92, te quedas "congelado":)
Yo me dedico a Eso mike! Si Aun Tienes unas tomas de carga antiguas HAY unos adaptadores para las Tomas de carga nuevas! Para hacer una conversion bien hecha (que muy poca gente la hace) HAY que cambiar El aceite del compressor,filtro desidratador Y hacer una limpieza con un gas inerte a las tuberias por tema del aceite residual! Pero he tenido casos a pedido del cliente de cargar solo El circuito sin hacer nada mas y El coche quedo funcionando!
Yo lo tengo pendiente en mi 964 ¿Podéis comentar precios aproximados y dónde hacerlo en Madrid? Gracias
¨(eso del algo menos).es lo que me preocupa. pues un amigo lo hizo, y sean perdidos 5 o 6 grados menos y antes con el R406A oel 409A. funcionaba bien. yo llevo el R406A. y funciona perfecto. pero estoy perdiendo aceite por el reten del compresor. y claro, ya que estamos. pensaba poner el nuevo.134A. haciendo las modificaciones. pero si encuentro el 406a. repara compresor y punto. intentare investigar mas :beer:
Yo lo hice en un Miata NA, y enfriaba bastante bien con el nuevo (teniendo en cuenta como son estos aires y los años que tienen, nada que ver con los actuales incluso de modelos "low cost").
donde estas?. ya sabras que estos 911 clasicos. hay metros de tubo:cabezazo:. y siempre debe ser mas complicado todo. as trabajado con estos clasicos?. el resultado. es esto de algo menos? por lo del punto de ebullición que es diferente,(como dicen por ahi) yo no se. ni lo que es.:[question] bueno gracias por responder:beer:
seguramente. que con cualquier coche funciona. pero estos 911 clasicos. hay metros de tuberias. y esto. seguramente. cambia. todo el rollo.
Yo estoy en galicia mike!l Alguno que otro tiene entrado em El taller!los turismos aqui los trabajo por gusto pues nuestra especialidad és otra!alguna duda Ya sabes
