Fallo spoiler trasero 996tt

Bueno, primer fallo de mi 996tt. Fallo de control del spoiler trasero :cabezazo:

Soy consciente de que es un mal endémico de los 996tt y me he leído todos los hilos de este foro y otros, pero todos habláis de pérdidas de líquido cuya reparación asciende a más de 1000€.

El caso es que he sacado a pasear al turbito y al entrar a autopista, me ha saltado el fallo. Leyendo aquí y allá he visto que la avería habitual es pérdida del aceite, y no sube o sube descompensado.

En mi caso concreto, después de leer mucho, he revisado bien el sistema (sin sacar la tapa) y NO tengo ninguna fuga hidráulica, lo que me ha hecho pensar que no será del líquido de los actuadores, sino de los interruptores, creo que son.

Además, con el contacto dado (motor apagado) al pulsar el botón de elevar manualmente el alerón, hace un ruido como si quisiera empujar pero no sube, y unos segundos después me aparece de nuevo el error en el BC.

He leído esto:

Para los que hayan padecido este fallo... qué opináis? Puedo salvarme? Alguien lo ha arreglado por si mismo?

Saludos!!

Edito: La fuente: http://www.6speedonline.com/forums/...oiler-warning-light-problem-solved-100-a.html (Espero no molestar a los moderadores, creo que será enriqucedor)

 

hola compi,no tienes garantia?????es que lo acabas de comprar....

salu2

 

Yo no insistiría, puedes haberte quedado sin aceite....y sin aceite puedes romper la bomba......

 

Si no sube nada el aleron y no ves que suden aceite los hidraulicos en su tapa , pinta que la bomba no funciona y no envia presion, o algo hace que la omba no arranque. Mira a ver si al darle manualmente oyes intento de ruido eso significara que llega corriente a la omba pero esta no puede funcionar. Desmonta la bomba y mira si tiene aceite, luego revisa si hay aceite en los hidraulicos. Si todo tiene aceite pinta que sea la bomba. En rossepassion la enontraras a buen precio.

Comprueba primero fusibles/ rele ( no se si lleva) asegurate de que llegue corriente y no te fallen los avisadores de final de carrera.

 

A mi me paso, concretamente en mi caso fue la rotura de una pieza que va dentro del compresor, hay un eje con una rosca sin fin que actua sobre esta pieza haciendola avanzar o retroceder y comprimiendo o descomprimiendo dos cilindros hidraulicos.

Esa pieza sorprendentemente es de un material plastico, osea una castaña.

 

No has leído que no hay ninguna fuga?

Y no, lo compré sin approved (al visitar el coche funcionaba correctamente, y la semana pasada también funcionaba correctamente), y tenía pendiente hacérsela pero no es tan grave.

Buen aporte. Efectivamente, cuando le doy manualmente, hace un ruido, como un "clonk" muy suave, como si empujara, pero no sube. Osea, que creo que corriente le llega.

Gracias!

 

Creo que estáis tergiversando mis palabras. No creo que haya respondido de forma inapropiada ni soez, y si se lo ha tomado así, que me disculpe.

No obstante, parece que hay cierta tendencia a leerse la mitad de los posts y responder lo que únicamente interesa, sin entrar a valorar el núcleo de la temática, que en este post corresponde a la fuente de donde he sacado la información y su contenido. En concreto, bien comenté que no existe ninguna fuga, y parece obvio que después de documentarme largo y tendido en este y otros foros extranjeros, soy capaz de deducir que si sigo intentando elevarlo manualmente puede incurrir en daños mayores.

En realidad, lo que busco son experiencias y soluciones, no alarmas del tipo "uy cuidado si haces eso", "qué problema más chungo", "no corras a más de 120". Y en mi opinión, este tipo de respuestas no son más que meros sumaposts.

En definitiva, que me disculpe el compañero no pretendía ofender a nadie y colaboremos en solucionar los problemas de todos que eso es lo que enriquece este gran foro, no discusiones por tonterías.

 

Creo que no debes subestimar la buena voluntad de los compañeros del foro, cada unos por su experiencia y conocimiento intenta AYUDAR algunas veces lo conseguimos, otras no, pero por ello no deberías llamar "sumapost" a nadie. Lo siento no somos ingenieros todos.

Tal vez debas hacer directamente las consultas al Cp o Taller especialista, no sea que te defraudemos con nuestro nivel.

Compañero has demostrado un poco tacto tremendo, y luego pides disculpas llamando "sumapost"...un crack si señor!

 

Este fallo también puede ser debido a que las juntas toricas de los interiores de los pistones estén desgastadas y eso produce perdida de presión en los mismos, si encuentras un manitas te los puede cambiar y las juntas son muy económicas , lo caro sería la mano de obra, pero siempre muchísimo más barato que cambiar pistones.

 

Como comprenderás, el CP está cerrado en sábado

No pretendo obtener respuestas de ingenieros, pero sí respuestas acordes al contenido que expongo en el hilo.

Por cierto, comento que me disculpe si lo entendió así, pero lo malentendió. Básicamente se lo comentó porque por mi parte, no me siento haber ofendido a nadie.

En fin, son ganas de seguir con la polémica y criminalizarme cual DGT:[yahoo]

Gracias por la respuesta! Lo tendré en cuenta.

 

voy a sumar post:

en el concesionario lo mas seguro te lo arreglen

salu2

 

Yo también quiero sumar!!!!!!!!:[blah]

Posiblemente en el conce le claven 1000€ o 1500€. Y si dieramos con ello y fuera una tontería tal vez se podría hacer por 50€ quien sabe. Yo evitaría el conce por la clavada más que nada, porque arreglartelo...te lo arreglan fijo.

 

Gracias!

La verdad es que he indagado bastante, y al parecer hay consenso en que el spoiler suele fallar como sigue:

1- Fuga de aceite de alguno de los motores, lo que hace que no suba, no baje, o suba descompensado.
2- Se estropean los relés, y hay que cambiarlos, tanto los dos relés como el soporte, porque están solados al mismo.

Hablé con el vendedor y acordamos llevarlo al taller. Ya está en Ibercarrera (es bastante amigo de Carles Jover), y lo primero que verificó el asesor (éste) fue buscar fugas de los motores, lo que le sorprendió ya que no hay ninguna fuga, a lo que parece serán los relés, creo yo.

 

Mantennos informados, haber en que acaba todo.

Es un mal endémico de este modelo :cabezazo: y todos antes o después pasaremos por ello.

 

Por descontado. Si el fallo acaba siendo los relés (switchers), podremos confirmar que éste puede sufrir los dos males, lo que podría beneficiar al foro para enriquecerlo y encontrar otras soluciones al problema, que no cambiar siempre los hidráulicos e invertir ese dineral.

 

Te paso un anuncio....por si fuese el motor que necesitas.

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/motor-electrico-aleron-porsche-turbo-72822217.htm

un saludo

 

Buen aporte, muchas gracias.

Puede ser otra posibilidad.

 

Nuevas noticias:

Lo que me ha fallado ha sido el motor central que acciona todo el sistema. Los hidráulicos están bien.

No obstante, me comentan que lo mejor es pedir todo el conjunto (motor+latiguillos+hidráulicos) porque desde Porsche viene el sistema montado y purgado, listo para instalar. En cambio, aun pudiendo, cambiando sólo el motor el cual tiene un coste de más de 1000€ ($1368 en Pelicanparts), habría que sumarle la mano de obra de la instalación y el purgado.

Por lo tanto, sale más a cuenta pedir todo el conjunto que sería Plug&Play que pedir el motor y sumarle la mano de obra. Además, las piezas tendrán una garantía de 2 años y cualquier fallo durante este periodo estará cubierto por ésta.


Edito:

He contactado con la persona quien vende el motor eléctrico del link y me ha explicado un poco más profundamente de qué piezas se compone y cómo funciona el sistema.

En concreto, podéis ver en esta imagen que la pieza que ha fallado es la nº 7 (+8). Pues bien, no venden despiece de esta pieza. Es un conjunto compuesto por:

- Motor eléctrico (que es lo que vende el del anuncio porque a él también se le estropeó la pieza siguiente)
- Empujador hidráulico del motor central, que como me comentaba otro forero, es una pieza de plástico que suele deformarse o romperse.