Cuantos 964 en España????

Los rodajes, menuda historia.

Hay quienes afirman que desde el dia cero, pedal entero y otros que tardan 4 años en pasar de 3.400 rpm.

Los primeros dicen que no han tenido un problema jamas, y los segundos que tampoco. Algunos afirman que el motor les suena bonito porque le pisaron poco, otros que suena bien porque le dieron duro.

Lo que se nota es que con el paso de los kilómetros el motor trabaja con menos esfuerzo, pero no que ese menor esfuerzo sea consecuencia de un trato sea duro o sea amable.

Debate eterno. Quizá en otro post, ¿alguien se anima?.

JM

 

Sí señor!

Buen debate, yo me apunto a los de desde el primer día pedal a fondo, y jamás un problema.

Ahora bien, no confundir no hacer rodaje, con ser un cafre con el coche. Siempre, siempre, esperar que se caliente, al menos 1 minuto al ralentí, mientras está frio, no subir de vueltas innecesariamente, etc...

 

Yo con el mío, arranco, pongo la marcha 3 para salir del parking. Al cabo de 2 minutos, la D...
Y así estoy, hasta que la temperatura llega a la primera raya. A partir de ahí, se acabó la D, y paso a tiptronic, sea en ciudad o en carretera, y a retumbar!!! :[angel]:[angel]:[angel]

 

jajaja yo doy fe de ello jajajajaj

un saludo Josep maria!

 

otro en Las Palmas

:[yahoo]bueno solo decir que hay otro en Las palmas, la pregunta me intriga bastante, deveras quisiera saber cuantos hay en verdad. saludos desde canarias:[yahoo]

 

Cuantos 964 Hay en España

Vereis que la cifra de 964 va subiendo,
Añade a la lista un Carrera 4 coupe y 1 carrera 2 Speedster

 

Uno más

Uno más para vuetra lista
:930T:

Saludos

 

Hellooooo, se puede?

Aquí uno más desde Madrid.

C4, cabrio, de esos con ordenador y derivados de.. vamos de los baratos baratos..

 

Tema rodaje:

Como anécdota ilustrativa -aunque de otro tipo de motores-, comentar que acabo de comprar una moto BMW S1000RR y te la dan limitada a 9.000 rpm durante los primeros 1.000 km. Pasados estos, la llevas a revisión, te cambian el aceite y te quitan la limitación (vía centralita). El tope de vueltas del motor sin limitar son 14.200 rpm y la potencia máxima la ofrece a 13.300. El manual te pide no pasar de 7.000 durante los primeros 300 km y nunca meter plena carga al motor (acelerador a fondo) durante los 1.000 km comentados.

El motor es un 4 en línea atmosférico de 190CV y tan solo 1.000 c.c.

Ah, y a sumar mi 964 turbo a esta lista de felices poseedores.

 

suma mi 964 C4 Cabrio, desde Tenerife

 

No se bien de que va el post pero aquí hay otro 964 C4 del 91...

 

Si no recuerdo mal, ahora no tengo la factura conmig, el mío costo en el 90 concretamente en Abril casi 13 millones. Y recuerdo que un BMW 525 que se compro mi madre ese mismo año costo 4890000 aprox. ¿Sabría alguien lo que vale un 525 actualmente y un 997 C2?

 

12 milloncejos le costó estrenar un Carrera 4 a un cliente mío en el 90.

 

El mío, un Carrera 2 del 93, para la lista de "supervivientes".

 

otro 964 C2 cabrio.

Alguien lleva la cuenta ???

 

Otro c2 cabrio manual.

Saludos

 

89´ 964 c4 nacional

 

Carrera 2 de 1992, nacional.

 

Yo tengo que estar por aqui :D

C4 del 90

 

964

un carrera 4 del 2 de octubre de 1989,num. 991(lástima por 80 num...)blanco"grand prix".saludos.