Cayman GT4

Totalmente de acuerdo!! +1


Blaser

 

Si tuviera turbo sonaría a Golf GTI

 

si le meten un 6 cilindros turbo, entorno a los 450 cvs, porsche corre el riesgo de que haya preparaciones / potenciaciones, que sean mas efectivos que el 911 GT3, y es algo que la marca tiene en cuenta, el cayman siempre ha sido lastrado por porsche.

podrían ponerle el motor del 911 s , el 3,8 atmosférico de 400cvs , y aligerarlo un poco hasta los 1280-1300 kgs, tampoco estaría mal asi.

 

http://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/news/a24924/porsche-cayman-gt4-first-look/

Aquí comentan que solo seria manual...

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Ya está aquí

http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/porsche-cayman-gt4-2015/

385cv 4.4s 0-100

 

Increíble la buena pinta que tiene. Estoy deseando verlo en acción.

 

En km77 dicen que solo cuesta 5.000€ más que un GTS ¿?

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Y con caja de cambios manual!!!..... Desde luego toda una declaracion de intenciones....


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Lleva casi todas las piezas del GT3....:[question]

 

Ilustremos el tema un poco.
:-)

 

Pues eso....a canibalizar al 911...


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99.000€ precio en la web

 

Una preciosidad!!!! Ahora bien, en la consola central habra que ponerle los botoncitos esos de adorno que salian en otro post....


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Ha hecho exactamente el mismo tiempo en el Ring que el GT3 de 2011.

 

Correcto promete y mucho:[applause]:[applause]

 

Qué primicia...
Con tanta potencia, no será mejor la tracción del 911?
Quizá sólo sea yo, pero echo de menos el PDK, y el volante con las levas.

 

Uffff brutal. Cuantos CV??

 

Para mi es el coche ideal y el coche que compraría aunque pudiese disponer de cualquier cantidad de dinero.

Atmosférico, sobrado de potencia para su uso en vías públicas, tamaño compacto, ligero, reparto de pesos 50/50, suspensiones y frenos de primerísima fila y buena capacidad de carga.

Nunca he llevado un coche de más de 350cv pero realmente más de 480cv de potencia son utilizables en carreteras públicas? No entiendo la escalada de potencia imperante (488,f12,m3, GTI' s con más de 300cv).

Son aprovechables 650cv en una carretera de montaña?. Me cuesta imaginar que sea posible ir por un puerto de montaña más rápido con el nuevo 488gtb que un cayman gt4 y además hacerlo de manera más placentera y segura. Con un límite tan alto de potencia y adherencia cualquier error puede ser muy serio y con unos coches tan masivos la capacidad para trazar en carreteras comarcales es 0.

Y tampoco entiendo su uso en autopista porque un coche de 400cv ya es capaz de mantener cruceros altísimos de manera desahogada.

Y apurando tampoco los entiendo como trackday car, por inercias, por consumibles, por controles electrónicos.

En resumen para mi el cayman Gt4 es el COCHE.

 

Dinámicamente seguro que es acojonante.
Ahora, estéticamente, a este nivel, y para mí: 911 (997) GT3.

 

Mi 360 modena es exactamente asi... 400cvs, 1300 kg... y además V8... y eso un coche del año 2000... como si Porsche hubiese descubierto la pólvora con el GT4... que todo sea dicho... me encanta!!!