Hola señores/as, soy el nuevo poseedor de un Cayenne turbo del 2003 Comprado a un conocido de mi pueblo con 133.000km solamente. Y nada… tiene de compañero de cochera a mi otro bmw 630i y una ford tourneo courier, es mi coche numero 17 en 20años que llevo de carnet. No tengo todavia fotos, el tiempo no acompaña por Coruña para sacarlas. Buen estado en general, conserva hasta el boligrafo original de porsche que venia en la guantera . En cuanto el taller tengo un rato libre le toca cambio de aceite, filtros y bujias. Aceite supongo que llevará un 0-40 de castrol o mobil1,y bujias todavía tengo que mirar porque igual las cambio yo mismo, depende de lo que cobre el taller. Caja de cambios esperaré al año para el mantenimiento, me parecen pocos km todavía para meterme en eso, unos dicen que a los 235000km, otros a los 150000… Y nada, ya iré mirando cosillas por aqui y aportando lo que pueda. Un placer! Por cierto, en redes sociales robert_recycling_metal para quien le guste la decoración con piezas de motores, pistones….
Bienvenido y enhorabuena!!!! Si no te consta que se haya hecho mantenimiento del cambio yo lo haria, en centro especialista y por diálisis. Yo lo he hecho en mi Cayenne con 57.000 kms....... que es de febrero de 2010! Por años, y tambien kilometros, yo de ti lo haría.
Si. En el mismo centro especialista me aconsejaron aceite de la "caja transfer" y diferenciales, y asi lo hice
Y cual es el tercero, yo veo los mantenimientos que poneis por aqui del 955 y veo caja, transfer y dif delantero y dif trasero, cual es el otro? Tiene dif central mi modelo del 2003? Aprovecho y ya me explicais si podeis,… ruleta carretera y montaña, eso de montaña… a que se refiere exactamente? Si voy en alguna pista de zahorra… selecciono montaña tambien? Y esa ruleta, a parte de seleccionar esas dos cosas sirve para algo más? Para bloquear diferenciales o simplemente puedo seleccionar carretera y montaña y ya el coche hace lo que tenga que hacer? Como dato, tiene suspensión neumatica
Si tienes el manual del coche lo explica detalladamente. A grosso modo. -una pulsacion hacia adelante (montaña) se pone la reductora y modos permisivos de controles. No se si la suspension tambien sube en tu caso o debes subirla aparte. - segunda pulsacion hacia adelante, ademas de reductora, se bloqiea diferencial central creo. Siempre para pasar de una posicion a otra debes tener punto muerto y estar parado, sino no funciona. Al final solo vale la pena actuar cuando lo necesites: ni siquiera es necesaria, ni deseable, la reductora, para ir por caminos
El manual está en italiano . Ok en mi caso como mucho iré por alguna pistilla , entonces con el modo carretera sirve . Lo compré por el postureo más que nada, va a ir por los mismos sitios que mi bmw 630i al final, algun caminito a mayores pero poca cosa
Tres diferenciales: central, trasero y delantero. Como es 4x4 permanente tiene un diferencial central que reparte el par entre los dos ejes.
Ok, gracias por la info, en cosas de 4x4 ando perdido, desde que en los 80 mi madre tenia el suzuki santana…
