996 turbo, más de un aňo en venta

Es bueno ponerse por decirlo de alguna forma, limites o lineas rojas en las compras y máxime con estos coches, pero como tampoco es un mercado muy abundante, en mi caso particular tratándose de un Turbo, no descartaría una unidad que este bien mantenida y documentada por ser MKI o MKII, apenas hay diferencia entre ellos. Pero como digo es una opinión muy personal. Por otro lado, a medida que va pasando el tiempo, por desgracia, van quedando pocas unidades con kilometraje relativamente bajo, es normal, son coches de media entre 15,20 años.

Saludos!!

 

Matriculado aqui calcula entre 40k y 41k € Solo 1300€ te los lleva hacienda al matricular, mas gastos de itv trafico y transporte...

 

Curioso, a mi el soft, q se ve siempre como "arrugado" esté cuidado o no, era algo que no me gustaba, ni me gusta, nada de nada, queda mejor la piel "tensa" que llevan los normales, pero en mi unidad... llevaba y bueno, como el resto me gustaba, pues, desmonté los traseros, que es donde más se nota, para hacer sitio para las sillitas... problema resuelto :-D

 

Como dice dinio es versión norteamericana, cuenta en millas...

El cuero "soufflé" (soplado) es el más caro de las opciones en catálogo, esas "arrugas" que suponen más cuero y más trabajo de poner bien no son por motivos estéticos si no ergonómicos, al poner por ejemplo tu culo encima éste sobrante de tejido se adapta a él haciendo la curva, más comodidad y mejor sujeción que el cuero liso y tenso que resbala.

A cambio el mantenimiento, es más delicado de mantener limpio y en perfecto estado, también su reparación es más cara.

Saludos.

 

Acercate acercate y le dices que quieres ver el coche , igual que un f430 que vendia por 60,000 e, vas a ese sitio y es un local de 70 m2 con 2 coches mal puestos , cerrado que nunca hay nadie y al lado un taller citroen cerrado tambien y luego eso si anuncia 991 turbo S a 100,000 e, le llamas y nada que no te enseña una mierda, y creeme que esta cerca de mi zona y paso casi a diario por alli, en la vida he visto alli un coche decente y lo poco que hablan de el son pestes.


Ese turbo lleva varios años anunciado, lo quita lo pone, no creo que ni exista jajajaj.

 

Pero fuiste a verlo? Y donde los tiene? Porque alli en la tienda no tiene nada de nada y las pocas veces que he intentado contactar pasa de todo.

 

Este es el maño!! No le compro ni el anagrama de Citroen! Menos un 911 turbo.

 

Existir existe.


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me dijo que era de un amigo suyo, me envió fotos detalladas. impecable no está. mal tampoco.

 

todo por teléfono, yo vivo muy lejos de allí, al final, decidí que no compro nada ni reservo nada que no pase a ver y probar primero.

 

Pues eso; que te vende humo , esos coches no los tiene el ni nadie los ve nunca no se como sera la movida pero ya te digo que nunca he visto ni un coche de este tipo alli..... ni por asomo.

 

Esto de llamar a los 996TT mk1 y mk2 siempre me ha parecido un poco confuso. Yo diría que en este caso son más bien cambios menores como los que se hacen a veces de un model year al siguiente sin merecer un paso a un nuevo "mk". ¿Qué opináis?

 

El problema es que hicieron un mix un tanto raro, exteriormente todos son MKII (no hay faros huevo frito) pero interiormente utilizaron MKI y MKII. Para mi lo correcto sería MKII.1 y MKII.2

 

Veamos... El dueño no tiene tiempo apenas, ni prisa para vender: si el coche se vende hoy, genial, y si es dentro de 3 años más, pues también. Es además de un caballero, una persona que cuida mucho sus vehículos, hasta un punto de vista enfermizo incluso (mucho más que algunos de los que se llenan la boca con que todo lo suyo está impoluto). Ah, si salió con una lata de algo de algún sitio, supongo que sería aceite...

El vendedor es otro buen amigo, que no se queda con los coches en su nave si no es necesario. Debe ser que no pueden entrar con tanto humo almacenado...

Respecto a si el coche vale X o Y, la verdad es que cada uno elige lo que quiere y al precio que desea pagar... Yo soy más de coche manual, GT3, cup, o alguna otra cosilla similar.

Edito y añado: Ahora ya en serio: El coche está de lujo, lo conozco bien. El vendedor hace la gestión al dueño, haciendo un poco de tamiz, y gestionando las visitas para evitar al dueño tener que usar su tiempo.

 

Hombre, yo creo que estás haciendo afirmaciones gratuitas, por ser suave... Los coches que vende existen y el trato que da es estupendo. Te lo dice alguien que ha vendido varios coches gordos allí.

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Al contrario, yo diría que hay más de los MK "oficiales" reconocidos, muchos se pueden subdividir debido a mejoras más o menos importantes.

Es decir:

911 SC. 1978/79 MKI, 1980/83 MKII seria, pero si rascas hay mejoras muy importantes en 1982 y lo puedes subdividir y hacer MKIII.

911 turbo 3.3 1978/1979 MKI, 1982/85 MKII, 1986/89 MKIII, de nuevo te puedo subdividir algunos, como los 89 por ejemplo.

Los Carrera 3.2 igual, 1984/85 MKI, 1986/89 MKII, se pueden dividir por distintas mejoras y cambios: 85/86 MKII, 87/88 MKIII, 89 MKIV.

Etc. con los 964, 993 y turbo.

Respecto al 996 TT? Yo diría que también, como todas las series.
Aparte de las menores como guantera, botones, etc. las hay más importantes:

Boletín técnico de la factoría 996 TT MY2002.

"Bodyshell 911 Turbo/911 GT2
Extensive reinforcement measures in sill, roof frame and seat pan area increase the flectional and torsional
strength by a further 25%.
The bodyshell has been modified in various areas for model upgrade purposes.
The B-post has been modified to take the new belt tensioner and belt-force limiter. In the tunnel and seat pan
area, an additional tube with side support has been fitted for lateral reinforcement.
A reinforcement tube has also been fitted in the side of the roof frame.

Saludos.

 

Hablas con demasiada ligereza sin saber de lo que hablas.

Conozco ese coche, al dueño, y al de la tienda que lo anuncia, y los tres son de total confianza. Ambos son foreros.

Yo he vendido y comprado coches allí, y ni un problema.

Seguramente el coche esté en comisión de venta, y por tanto no está allí, lo tiene el dueño hasta que se venda, y si hay un interesado se acuerda una visita para enseñarlo.

ROM.

 

Parece un cambio bastante significativo de la rigidez, es verdad. No pensaba que habría tanta diferencia.

Es muy subjetivo pero a mí se me hace dificil considerarlo otro modelo si comparte aspecto exterior, suspensiones, frenos, motor y transmisión.

Aquí te dejas el modelo de 1980 que tiene un motor distinto al del 78/79 y al del 81/83. Si tuviese que hacer mk1, mk2 y mk3 los separaría por el type de motor que llevan.

 

Totalmente de acuerdo

 

Y a la práctica ese aumento de rigidez ¿se nota mucho?