993 turbo S con 34000km en venta en Marbella

Tambien hay que ver que unidades se fabricaron, que todo influye. Y si, el precio que le han puesto es el que se suele pedir a este tipo de coches, segun mercado.

¿valen las farmacias 1,2,3 M de euros?, hay pocas licencias y el mercado manda...

 

No olvides lo más importante, cuantos se fabricaron?

Estaba justificado que por mi.ex GT3RS 996 se llegaron s pagar 250k o más?
Básicamente era el mismo coche que un GT3 996 mk2, y mira....

 

touché.No estaba justificado desde luego pero triunfaste

 

Cuidado con el precio de estos modelos, hubo una burbuja brutal, subieron como la espuma. Pero el otro día en la subasta en Paris de RM, hubo varias sorpresas a la baja.
El mercado a día de hoy, no está para comprar como inversión. El momento clave fue de 2009 a 2012 más o menos, aun recuerdo F40 por 200k en España, 993 Turbo por 40k. Hace poco un conocido, me comento el caso del trio (F40, F50 Y Enzo por 1 Millón) en España, y no se compró. Y así varios casos, nadie se imaginaba como iba a subir esto, pero ha llegado a un tope, y vender ahora mismo estas piezas está siendo complicado, los verdaderos coleccionistas se basan en subastas muchas veces.

Hay excepciones, como el 904 GTS que se subasto en Paris hace unos días casi 2 millones, y parece ser que los 996 GT3 RS siguen su escalada, 252.000€ una unidad subastada.

Pero recordad, siempre podeis invertir en un 993TT siniestro, reconstruido y apodado Berzolatas, por 550.000€ eso, si es una inversión. https://www.autoscout24.es/anuncios...f1da28f-70fd-4f74-9eea-8988f9e1961c?cldtidx=2

 

Que opinais?: https://julia911.com/coches/porsche-911-2-4-t-73/

color dificil

 

Bonito color para mi.Casi 80k es mucho pero Josep igual conoce el coche y puede valorarlo.

 

Difícil?? Posiblemente el color más buscado en un pre 73

 

A mi me gusta...mucho!

 

El Carrera 2.7 G lleva el mismo motor que el 2.7 RS y, aunque ahora sorprenda, el Carrera 2.7 era más caro en su día (1973) que el 2.7 RS de principios del mismo año.

Ahora cotizan distinto por puro coleccionismo, no porqué uno sea claramente superior al otro.

El 993 TTS es sin lugar a dudas un coche especial. Aircooled de ultimísima hornada del que se fabricaron menos de 400 unidades y que se solapó en su día con los primeros 996 que costaban menos de la mitad. El 993 TTS a mi personalmente no me dice nada pero entiendo que tiene una serie de elementos que lo hacen interesante para el coleccionista Porsche.

 

Acabo de hacer mi repaso semanal, y ese coche si es el mismo que tiene anunciado TOPCAR en AutoScout, lleva más de 1 año seguro.

 

Por eso decia que color dificil, es mi favorito, y me estoy calentando jajajaja

 

Además recordad el dicho: "yellow Porsche are faster"

 

Coche precioso.

 

Hay distintos parámetros a tener en cuenta con los motores 911/83, si, es el mismo para los Carrera 73 RS que para los Carrera 74/76, pero no es el mismo coche.

El Carrera 2,7 RS 73" ya era un icono al principio de los años 90 con un precio disparado, por muchos motivos, el principal es que estaban hechos para homologación, el 74/76 era caro pero tenía un precio normal que en ningún caso era la barbaridad que cuestan ahora, hay que tener muy en cuenta que el RS de 1974 para homologación es el 3.0, pero claro, de 3.0 RS se hicieron muy poquitos y eran muy especiales, ergo andan por el millón o 1,2k. de pavos

Encima no los veo tan lejos los 911/83 del 73 touring de los Carrera row 74/76, siempre digo que hay que tasar unidad por unidad.

Por ejemplo, si nos fijamos en la parte más alta (€) de los Carrera 74/76 la encontramos en los primeros 74, más espartanos/ duros y en la serie final del 76, poco más de un centenar para Alemania a full.

Siempre coupé, en estos evidentemente se aprecian más:

Del primero (1974) hay un 74 Cooper brown metallic impoluto con 83.000 km., ex sultan de Brunei (lhd C00 alemán) y sólo en manos de coleccionistas UK desde entonces: 279.000 pavos.

Del segundo hay un 76" viper green (la mayoría del centenar "final edición" 2,7 Carrera eran de ese color verde) impoluto por 229.000.

Quien lo iba a decir por un 2,7 Carrera? Yo y muchos otros, el motor 911/83 pesa entre los aficionados aunque no sea un RS de homologación.

El 993 TTS fue el primer Porsche de calle en llevar los carbonocerámicos standard, ya tienes un dato para que suba es broma pero los hay por más de 500k, (tasar ud. x ud!).
Porque os digo otra cosa, han mencionado el número de uds. 993 TTS fabricadas pero nadie dice nada de que 199 uds. eran specs EEUU y no es lo mismo en términos de cotización en Europa, ni el puñado RHD, etc.

Si es para quejarnos a éste hilo al final llegará la anécdota/leyenda del Ferrari GTO de Baturone que estaba aquí y voló a UK a finales de los años 70 por un millón de pesetas...6000 vs 20/30 millones de euros que cuesta ahora.

Saludos.

 

Lo del blanquito te ha dolido, que pasa no lo vendes?

 

Que me flipa. Y cuando lo vi hace un tiempo saqué la calculadora. Luego la volví a guardar jajaja

pero vamos que para mí justificaría una locura

 

Ese color me tiene enamorado, ahi ando con la calculadora, porque estaría bastante tiempo parado al año, lo que pasa que no se encuentran unidades en este color original...

 

En la primera frase lo explico... está en castellano no en mandarín.

 

Él es poliglota, lo entenderia igualmente jajaja