718 Cayman GT4. Fotos espía sin camuflaje

https://soymotor.com/coches/noticias/porsche-718-cayman-gt4-2020-959846

3.8 L

 

Con ese motor y precio similar al anterior imagino que habrá una importante bajada de precio del primer GT4

Saludos

 

Se supone, el precio actual está mega hinchado. Si parte de 100k sin extras, todos esos 981 que se venden por 110-120k ya pueden darse prisa en venderse. Ni de coña los compraría.

 

Como ya dije hace un tiempo en este mismo tema, en el último trimestre de este año, veremos los GT4 más asequibles por los 65.000 €.
Esta unidad por 78 k y con 11.000 km, tiene una pinta estupenda.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=0d93592d-7510-55c0-b035-e3e0a2c90d46

En Mobile.de hay más de 100 GT4 anunciados.

Pero insisto en que teniendo un 3.4 GTS, vender éste para cambiar al GT4 yo no lo haría.
El GTS es un cochazo, atmosférico, si ya es PDK mejor (por lo menos hay posibilidad), con un sonido precioso, motor duro y probado.

Lógicamente, cuando baje el GT4 también lo hará el GTS, pero en menor medida.
Si alguien se plantea hacer ese cambio, quizás debería vender el GTS ahora, y esperar unos meses para comprar el GT4 usado..... o ya comprar el 718 GT4 con PDK (de 6 velocidades) en UK y LHD.

Me gustaría conocer vuestra opinión sobre todo esto

 

Me parece una bajada muy bestia! En cuanto se pondrían los 981 S entonces?

 

Estoy de acuerdo en que es una bajada importante. Fíjate en cuanto estaban hace un año (10.000 € más que ahora). Pero puedo estar equivocado.

Los 981 S pienso que ocurrirá como con los GTS, bajarán, aunque en menor medida.
El 981 S es otro coche impresionante. Me gusta más estéticamente que el 718, atmosférico, posibilidad PDK o manual, mismos frenos que GTS, etc.
Teniendo un 981 S, tienes un aparato, que excepto para uso intensivo en pista, yo no cambiaría.
Van muy bien, no tienen problemas conocidos, estética actual, chasis sobrado y si ya tiene kilometraje contenido...



Bien es verdad que nos queda menos de un año para salir de dudas.

Edito: inserto un par de enlaces de 981 y 981 S, con pocos km (30-40.000 km), approved y de CP alemán. Los precios los negocian algo, en general.

981 S manual: https://finder.porsche.com/de/de_DE/Cayman-S-48353
918 GTS PDK: https://finder.porsche.com/de/de_DE/Cayman-GTS-13570

 

Espectacular unidad, el precio es bastante interesante desde luego, lástima que solo sean manuales.


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Más razón que un santo, yo he estado haciendo números para cambiar el 981S PDK por diferentes opciones y la verdad sea dicha, que tu perfecta definición de la máquina es lo que me hace enfriar y quedarme como estoy.
Gastar bastante dinero más, que no irá en consonancia a la mejora que experimentaré.
Es un aparatazo, que en cuanto a sensaciones y agrado de conducción en ruta es sublime.
Nunca se sabe, pero tengo la impresión que el 981 se quedará bastante tiempo.
Va ganando la opción de algo "old" a medio plazo para complementar el fantástico Boxster.
Salu2

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El motor atmosférico del 981 (mejor todavía el S) es el último sin turbo, sin filtros de escape, restricciones, etc; con un precio de compra contenido. Evidentemente el GT4 es mejor.



¿Seguro que lo es?
¿En circuito?
¿Pilotándolo un mortal?

Todo depende. Si se quiere para circuito (en plan aficionado), que sea efectivo para sacar tiempos, y despidiéndose de ese sonido atmosférico-glorioso, hay otras opciones dentro de la misma Porsche, hablando de esas cantidades. Incluso nuevo.
Se llama, por ejemplo, Cayman 718 GTS PDK 365 cv.

 

Yo el circuito no lo piso, lo uso como coche de diario y ruta.
315cv puestos en el centro del coche, con PDK , tamaño y peso contenidos para carreteras de montaña dan mucho juego, para mis manos y carreteras con muchas curvas son más que suficientes.
Junto al sonido de escape se mezcla el golrioso sonido flatsix de motor que emana justo detrás de tu cabeza, con solo material téxtil como aislameinto.
Te implica mucho en la conducción y lo convierte un una experiencia al volante fabulosa, por eso por el momento he decidido quedarme como estoy.
Hablando de 718, sábado estuve en un track en el circuito de Calafat de espectador, en el cual rodaba un Cayman 718S y como bien dices, sacrificando sonido, tienes una máquina de efectividad diabólica a precio relativamente "contenido", eso anda como un tiro.
Sacó un tiempazo muy a la par(incluso mejor) que algunas bestias muy superiores en potencia y precio llamadas GT3.
Aunque las comparativas hay que hacerlas con el mismo piloto, la gama 718 está muy afinada en cuanto a rendimiento.
Salu2

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Esto no lo sabía, si el modelo sale a luz vaticino descensos acusados de toda la gama 981.
Con 380 se queda en la franja aproximada de los 981 GT4/Spyder, que ya son cosa seria.
Supongo que si al final se lleva a cabo el proyecto darán opciones PDK/manual.
Es algo que seguro que más de uno habrá echado en falta en los 981 GT4/Spyder.
Plantearse el cambio de un 981GTS PDK a un GT4/Spyder sin opción PDK, puede echar para atrás a alguno, si fuera mi caso y para mi tipo de uso sería algo que tendría muy en cuenta.
Salu2

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Pues sería un modelo muy interesante.

Por los escapes, quizás pueda ser este que vi el otro día en una publicación de instagram... (@porschesupercars. enlace: https://www.instagram.com/p/BtjGXa8BggH/)

 

Dices que va a haber una campaña para las cajas de cambio de Gt4?


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Si creo que te refieres a estos tiempos!



El primer coche ktm xbow, el segundo un 991 gt3 mk1, el tercero 991 gt3 rs mk2; el cuarto un 997 gt3 mk2 creo, y el quinto el cayman 718 pero ojo con ceramicos... que quieras o no hace aparte del piloto obviamente.

 

Como muchos habéis dicho, creo que el 981 s es una máquina perfecta, quizás demasiado buena en tema bastidor. Cuesta sacarle los colores al bicho y controlar sobrevirajes requiere de mucha mucha destreza, cada día me lo paso mejor.

Antes de comprar el 981 s me empapé de revistas, pruebas, nacionales, internacionales, etc...imagino que como muchos, y los comentarios eran: “un bastidor excelente”, “el mejor coche en ese rango de precios”, etc...pero se sentía emoción en los mismos. Intento explicarme: hay veces que reviews y pruebas ves comentarios hechos sin más, pero en este caso habitualmente se percibía emoción y sinceridad en los mismos. Por supuesto, pueden ser actuaciones, pero esa fue mi percepción en las muchas que vi.

Ahora cada día me gusta más, hace poco puse un hilo sólo para hablar de su sonido, embriagador, y hoy por hoy, para mí solo tiene el handicap de no ser el 911, el mito, pero si eso no es un problema...

Ah que me desviaba, el GT4, me gusta más estéticamente, y esos baquets de carbono (que también se pueden poner al S pero 8000 por la pareja...) seguro que en sensaciones, pues también será espectacular, pero si cuesta sacar los colores al S/GTS, qué habría que hacer con el GT4? Pues circuito y un uso mucho más esporádico.

Por último, si pensase en el precioso de reventa, pues lo vendería ya...pero por el momento, no es mi juego. De todos modos me cuesta que saquen un flatsix atmosférico, bastantes cosas tiene ya Porsche como para metérse e ese berenjenal. Además siempre le iría mejor a la 911, que es el mito y tiene que mantenerse ahí, pero el 992 dista mucho de esa opción, es pura tecnología.

Vaya tocho me ha salido.

 

Pues si tú con el 987s has hecho 4 Segundos más...pues no hay mucho en decir...si buscas circuito, GT’s...sino, los S/GTS dan uña versatilidad tremenda.

Luego los 718, pues vale...una máquina xcelente sin duda, pero seguro que cuesta más sacarle el culo de paseo y el sonido no tiene nada que ver.

Quiero un coche sencillo, de propulsión, pequeño y ligero, y creo que con ruedas con perfil de 40 o superior, con 300 cv, y ya está. Bueno que suene, no me hacen falta petardeos. Eso es lo que realmente me apetece, pero con tecnología actual para evitar estar siempre pendiente de los cuidados de los clásicos...Hay muchas marcas, pero bueno mantendremos Porsche y su Boxster con 6 cilindros.

 

Si si yo estoy encantado, lo versatil que llega a ser el cayman, y para loq ue hago que es un 80% tramo 20% circuito pues contento!

Eso si el que se piense que los caymanes no se les puede cruzar el culo, no a quitado controles y a ido fuerte de verdad... por que el culo se va

 

No no...si sí se van..y mucho, con un poquito de gas...pero exigen mucha mano porque hay que ir “fuerte” y son de reacciones muy bruscas, considerando los perfiles frecuentes que se montan ahora. Me acuerdo de la suavidad que tenían los 206 y similares...Jajajaja