Hola a todos, os dejo un consejito práctico para los que tenés el 991 con el modo de navegación a vela. Si vais en séptima y subís de marcha desde las levas o la palanca, como si fuerais a meter una octava marcha, el coche cae a punto muerto, o lo que es lo mismo, navegación a vela. No necesitáis esperar a que entre de modo automático en las bajadas al dejar de acelerar, sino que podeis activarlo de forma manual. Al igual que si estais navegando a vela en punto muerto, si quitais una velocidad acoplará la séptima. Es lo mismo que si empezáis a acelerar. La verdad es que es una pasada. El otro día viniendo de cáceres, saque un consumo de 7,8L viniendo a 120km de media, una pasada!!!
Gracias por la información enhorabuena por aguantar a esa velocidad todo el viaje. Yo con mi 996 4S lo mínimo que he logrado a esa velocidad mantenida es 8.9 l/100 km
Me vas a perdonar pero en una bajada, un coche a vela gasta mas que en la marcha mas alta sin acelerar, la verdad es que no le veo ninguna utilidad
+1 Completamente de acuerdo. Solo hace falta saber cómo funciona un motor de inyección para saber que en bajada, no se inyecta combustible en el motor, por tanto, consumo 0 mientras que si se va a ralentí se consume para mantener esas mínimas revoluciones. La verdad es que no le encuentro la utilidad a esa "función" de la caja PDK y me pregunto si más bien es una "curiosidad" por llamarla de alguna manera. :[question]
La navegación a vela está diseñada para llanos, no para bajadas. En pendiente descendiente, el PDK conserva engranada la marcha, precisamente para retener el coche y que no se embale. No obstante, gracias, Luxecars, por la curiosidad. Sin duda, muy interesante.
Lo siento pero sigo sin intender que ventaja tiene ir a vela con un coche, sea en llano, bajada o subida
Navegación a vela Efectivamente, el motor no consume nada mientras está en retención, mientras que al ralentí consume algo. La ventaja de navegar a vela no es esa, sino que evitamos que la retención del motor disminuya la velocidad y perdamos energía cinética, lo cual nos obliga a volver a acelerar (ahí está el despilfarro) para volver a recuperar la velocidad (energía cinética) que teníamos. Normalmente, incluso en una bajada pronunciada perderemos velocidad si dejamos de acelerar (siempre que vayamos a un ritmo alegre) por efecto de la resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, y la retención del motor. Si eliminamos la retención del motor, mediante la navegación a vela, la pérdida de velocidad será menor o incluso nula, pudiendo rodar mucho rato sin pisar el acelerador. Esta forma de conducir es habitual en las competiciones para lograr el mínimo consumo: http://www.shell.com/global/environment-society/ecomarathon.html Saludos
Hola a todos, Yo también he tenido interiorizado el concepto de que gasta más en punto muerto que con una velocidad larga engranada, pero lo que si os digo es que el ordenador de abordo baja en consumo y sube en km que te quedan por hacer, cuando entra la navegación a vela, técnicamente estoy con vosotros, pero también es verdad que no estamos teniendo en cuenta más detalles, por ejemplo, si bajas en punto muerto el coche se acelera, por lo que recorre más distancia en menos tiempo, al contrario que con una velocidad engranada, que va frenando el vehículo, lo que hace que recorra menos distancia, esa puede ser una clave de por qué baja el consumo, si tenemos en cuenta que siempre se calcula en litros/100 km. Por otro lado, no estoy de acuerdo en que la navegación a vela sea para llanear, simplemente entra cuando el coche tiene un leve grado de inclinación y dejas de acelerar, motivo por el cual es capaz de mantener una velocidad constante si gastar combustible. Me llama la atención el increíble Cx (coeficiente aerodinámico) que tiene el 991, cada vez que bajo una pendiente se acelera de forma increible!! Gracias por las respuestas y por el debate generado, enriquece los conocimientos. Un saludo.
No te había leído antes, pero como ves, estoy totalmente de acuerdo contigo. La física tiene en cuenta más párametros, no sólo el gasto que se genera al ralentí. Una brillante explicación. Gracias.
+1. como ya expliqué en el post de presentación de mi peque, ver firma, conseguí hacer un consumo medio de 8, 9 l/100 cuando vine de Stuttgart con tramos en autobahn a 220 km/h. ciertamente, la navegación a vela te facilita autonomías espectaculares para un coche como éste. (p.d. desde que terminé el rodaje no he conseguido tener ese consumo medio tan bajo. no se si es algún problema del coche :D o las compañías foriles que frecuento). Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.
Gon, es que a ver....te cuento. En madrid, la navageacion "a vela" es de otro modo, de ahí tus nuevos consumos. Se soluciona de una manera sencilla, reprogramando la unidad de motor a sportplus-SP-. Con eso el coche entiende la nueva configuración y deja de mostrarte consumos :D. Un abrazo Rober
Me quedo a cuadros. No digo que no tenga utilidad cuando vas de viaje y no quieres divertirte exprimiendo el motor, pero no concibo la mezcla "Porsche 911" y "Navegación a vela". A los que os gusta, con un Prius debéis flipar. :D Llevo 18 días con el 996TT y el ordenador no baja de los 17 ltrs/100. Pero yo tan feliz. ;) ROM.
Pues yo para gastar poco cojo mi VW Polo de gasoleo que es un mechero. Es más, apuesto que con el Polo (sin PDK) le gano en consumos a Luxecars con su 991 con PDK navegando a vela. je, je... La verdad, cuando voy en mi 996 C2 en lo que pienso es en disfrutar de la conducción como un enano y lo último que se me pasa por la cabeza es ir haciendo records de consumo en punto muerto. Además en punto muerto no escucho el precisoso bramido del motor y ¿eso cuanto vale? La verdad, no suelo bajar de 12 o 13 l/100km en el uso medio que le hago pero soy feliz así. No obstante me parece curioso conocer estas cosas.
A ver chicos...estamos confundiendo el sentir de mi primer comentario. No se trata de ir con un 911 buscando la media de consumo, se trata de analizar y beneficiarse de la ingeniería tan brutal que tiene Porsche en Stuttgart. Yo no sólo llevo la mayoría de las veces el botón de navegación a vela y star/stop apagado, sino que lo llevo en modo sport para oir más el motor. Pero también os digo, que cuando hago viajes largos, también me gusta disfrutar de mi equipo Bose y de la comodidad de todos los extras de mi coche, por lo que no voy buscando los límites en prestaciones, ni las multas de tráfico...en ese momento es cuando me sorprende poder viajar en un coche de 140.000€ con 350cv y una media de 8l/100km, simplemente. Para que os hagais una idea, en Porsche también deben de pensar que el consumo es importante, por la contaminación entre otros aspectos, y han creado un "PRIUS" llamado 918 Spyder, que llevar motor híbrido capaz de generar más de 700cv y acelerar de 0 a 100km en 3seg, con un consumo de...3 litros!! y hacen buena propaganda de ello, en un producto que sale por los 760.000€, por lo que entiendo que el cliente no estará muy preocupado por su consumo a nivel económico, pero sí deja claro un aspecto...PORSCHE ES LA MEJOR MARCA DEL MUNDO capaz de aunar deportividad, utilidad y eficiencia en un sólo producto. Un saludo a todos, y agradezdo todas y cada una de las respuestas en este pequeño debate que nos enriquece a todos!!
Luxecars, mi comentario era en tono de humor, de veras. Estoy de acuerdo contigo en que un 991 como el tuyo es impresionante en lo que a tecnología se refiere. Es increible un motor que aúne prestaciones y respeto al medio ambiente de esa manera. Por cierto disfrutar de la conducción, por lo menos para mí, no es necesariamente ir jugándosela ni buscándose multas. Muchas veces disfruto en una buena carretera de curvas con una conducción relativamente tranquila.
