Buenas noches, Desde que tengo mi 964 he tenido problemas con el AA. Básicamente, lo que me ocurre es que hago un carga y solo me dura 2-3 meses. Además, cada vez es más difícil encontrar un sitio donde cargarlo ya que como sabéis lleva el antiguo gas (no recuerdo el nombre) que fue prohibido hace tiempo. Lo que me gustaría saber es vuestra opinión sobre los pasos a seguir para encontrar la fuente del problema y de paso que me recomendaseis algún taller especializado en estos menesteres en Madrid ya que he leído a algunos foreros que han tenido problemas hasta dar con la solución. Por otro lado ¿vale la pena cambiar al nuevo sistema? ¿Qué precio tiene? Gracias a todos como siempre
Está claro que tienes una o varias fugas. El problema es dar con ellas ya que, como sabes, el sistema es muy retorcido. Tienen que recargarlo con un testigo de color y revisar TODO el circuíto despues. Si te dura un par de meses, será pequeña y lo normal es que esté en el meletero, bajo el parabrisas, con lo que es difícil de acceder. Lo más habitual es el evaporador y es una avería cara. En cuanto al precio de canbiar el gas, no tengo ni idea. Respecto al taller, debes de ir a uno que haya desmontado al menos un par de estos para que no den muchas vueltas. En Madrid tendrás a manta. Suerte.
Si la carga dura 2-3 meses discrepo de la opinión anterior. La fuga es GRANDE. Los circuitos de AA con una fuga pequeña de gas pueden durar en buen funcionamiento 1-2 años. No debe de ser dificil localizarla para un taller especializado en la marca.
Cualquier taller con experiencia en AA debería encontrar la fuga con relativa facilidad, basta con recargar y meter un trazador al gas. Eso si, esa primera recarga será perdida, puesto que luego al acometer la reparación vaciarán el circuito... En Francia una transformación al gas moderno ronda los 600 euros. Una vez me lo explicaron, pero no recuerdo bien. Al parecer los aceites que lleva el gas moderno son incompatibles con los del gas antiguo. Eso hace necesario limpiar muy bien el circuito antes de rellenar de nuevo. De lo contrario se crean unas incrustaciones que lo atascan todo....
Gracias por las respuestas.¿nadie ha hecho el cambio en España para saber el coste? ¿me recomendariais algún taller para buscar la fuga? Gracias
Lupo de donde eres?, hay talleres especializados en AA, te buscan la fuga, reparan y recargan, si te dura varios meses es que la fuga es pequeña.
Hola, Soy de Madrid ¿conoces alguno aquí? ¿Es importante que estén especializados en Porsche para qué sepan dónde buscar? Gracias
Hola, Lo pregunté en un taller especializado y veterano. Me comentan que lo que hay que hacer es cambiar las válvulas, para adaptarlas a las máquinas modernas y proceder a la recarga del nuevo gas... Naturalmente vacían y purgan el circuito... parece que funciona bien. Unos 250€ Slds
Además hay que cambiar juntas del sistema y alguna pieza más. Si no el nuevo gas se come las juntas antiguas.
Cuando compré mi ex-964, el antiguo dueño acababa de hacerle la conversión a gas 134A. Lo hizo en Barcelona, dejando el coche a Xavi Quintas, quien lo envió a un especialista en aires. Me suena que le costó como 800 € la conversión (creo que también le tuvieron que cambiar el compresor, pero no sé si porque estaba mal). :[amen]
En Getafe, Km 14 de la N-IV hay un taller enorme especializado en camiones y tacógrafos VDO. Justo detrás de la gasolinera Cepsa. Son especialistas en A/A y me han reparado ya un Toyota HDJ80 y el 951. Ambos con R-12 y los han pasado a un equivalente al R-12 pero no es el R-134 (que yo sepa). De precio mejor habla con ellos directamente. No son cambiapiezas, reparan si es posible. Te cambiarán las válvulas de carga y el filtro seguro. Del resto lo que ellos te digan. Enfrían que da gusto los dos coches. Diles que te ha mandado el del Porsche rojo. Se acordará porque les dió guerra encontrar el problema. Era un tubo aplastado en un sitio chungo-chungo y hacía reventar los retenes del compresor por alta presión.
Sorry Lupo, Al mio ya le habían hecho la reconversión cuando lo compré (no me di cuenta hasta que fui a recargar AA R-12)
Si no recuerdo mal me dijeron que la conversión era cara si se quería hacer "correctamente" (sustituir todo lo necesario para el R-134a y no sólo "conversión de clavijas")
