Inconvenientes wide body 993

Hola, pido consejo a los expertos sobre que inconvenientes puede acarrear el hacer un wide body en un 993 C2, de hacerlo sería con piezas originales.

Gracias

 

¿Inconveniente?

A mi juicio, ninguno. Al contrario, vas a convertir una bonita carrocería en la carrocería más bonita.

No se mi explico...

 

Si eso también lo tengo claro, me refiero a como puede afectar al eje trasero, set up del coche, etc...

 

Ni mucho menos busco hacerlo para circuito. Lo que me preocupa es el comportamiento que pueda derivar de hacerle esa modificación, ya sea con separadores originales o bien con el eje trasero de un "S".

 

Pero si te lo hace la Porsche se puede homologar,no??

 

Como ya sabeis, mi ultima adquisición, "el aparente", está llevado a las medidas del 993 turbo, pero con un pedazo tocho de separador en cada rueda trasera, realmente disimulado, ya que tiene un acabado que parece el propio tambor del disco, mi pregunta es la siguiente, cambiando el puente trasero, por el ancho sería suficiente???, el problema es que mi coche es un 964 y el sistema de amortiguación es diferente al del 993, me imagino que tendría que hacer una obra de ingenieria para acoplarlo, no???, quizas colocando el eje trasero del 965???.

Pd:Jetbreil,:bandera blanca: perdona por meter mi pregunta en tu hilo, pero es que no me gustan nada los separadores.

 

Ningún problema Axi

 

Muchas gracias Juanki por la aclaración!!!:)
Bueno si he pasado la ITV sin llevar lavafaros no creo que se pongan con el metro a medirle el culo al coche...

 

En mi caso el ancho de vías y todo lo demás, está homologado(tiene un libro entero), pero estoy entre buscar unas llantas hechas a medida, tipo RH, con la garganta que necesito, o cambiar lo que sea necesario de ahí abajo, que en principio me gusta más, pero no tengo claro, hacía donde dirigirme.

 

A mi el otro día en la itv me midieron las vías.... Así que fíjate. Y no lo llevo ensanchado....

 

Ah si??? No pensaba que se pusieran a mirar tantas cosas!!!:eek::cabezazo:

 

lo harás un poco menos vivo, pero por otro lado le darás una estabilidad al culo gordo de flipar

estaría bien que aprovechando el viaje le metas una potenciación vía maf... creo que son unos tres mil pavos y altozano te lo hace ;)

 

Y digo yo ,.... ¿ No te compensara cambiar a un 993 4S ?

 

Yo debo de ser de los raros que prefieren el 993 "estrecho".

 

Tan malos son los separadores de marras?? He escuchado cosas a favor y en contra:[question]:[question]

 

Porque dices que se hará menos vivo? en términos de agilidad sería más vivo un C2 que un C2S a igualdad de motor?

Lo de la potenciación y demás está en la libreta pero unas hojas más adelante.

Juanillo! Esto ya no se trata de si compensa o no compensa, lo más fácil es siempre vender e intentar comprar algo que se acerque a la idea que uno tiene pero este lo voy a hacer poco a poco a "my way" ya está decidido y no hay vuelta atrás, le ha tocado a este.

A mi si que me gustan los culos estrechos, bueno, y los gordos, bueno, digamos que soy bipolar...

 

El aumento del ancho de vias hace al coche mas torpe o lento en curvas lentas o cerradas, sin embargo vienen bien para altas velocidades ya que ayuda a estabilizar; pero estamos hablando de conduccion RR de verdad, en salidas alegres no creo que notes nada porque de lo contrario no existiria ni el 993 4S, ni el 964 jubilee por poner dos ejemplos.

Son modelos menos agiles en circuito respecto a sus hermanos estrechos, pero en carretera abierta, repito, dudo que notes muchas cosas.

A veces es que somos en exceso puristas.

De todos modos si lo vas a hacer bien, es decir, aletas, suspension, ... te sale a cuenta cambiar de coche.