Hola: Por fin ayer pude recoger el coche. Después de un primer reconocimiento visual y andar con él unos kilómetros ya he extraido algunas conclusiones y me asaltan variadas inquitudes. Recuerdo que el coche es un 911 2.7 S de origen USA y año no está claro si del 75 o del 76 - De chapa lo veo bastante bien, con algún oxido superficial, pero sin haber encontrado picados de momento. Tengo que mirarlo más a fondo. - No funciona el reloj de combustible / aceite - Entra agua por el parabrisas delantero y puede que por las puertas (por confirmar) - El freno está muy abajo y frena poco - El volante se mueve de arriba a abajo; no me parece que tenga holgura en la dirección, sino que está como suelto. - El embrague aunque duro no aprecio nada malo en él. Si la primera y la marcha atrás no la metes correctamente rascan - Arranca bien pero al arrancar petardea. Pasado un minuto se pone bien. - Creo que no tira lo suficiente, sobre todo en baja. Se muestra perezoso para coger revoluciones y no va fino. Noto como una vibración al acelerar desde bajas revoluciones hasta que coge vueltas y se le quita. - Hay un sonido continuo, no sé si de la bomba de gasolina o que, bastante fuerte y desagradable. - Tiene todos los tubos de la calefacción sueltos y como una turbina, que supongo que será para la calefacción, rota la carcasa exterior. - El aire acondiconado tiene quitada la correa, por lo que supongo que no funciona. - De suspensiones lo noto bien, duro. Bueno, pues de momento todo eso... Así que ando un poco estresado y no sé muy bien por donde empezar y que hacerle por orden de importancia. Luego os pondré fotos. Saludos
Ya que refieres a muchas cosas de diferentas partes del coche, pon si puedes fotos especificas de las piezas y intentamos aportar nuestro punto de vista y como lo haríamos. Y date de alta en el post de los propietarios de 2.7 y así a lo mejor llegara que no seamos el "911 patito feo" jjajajajjajJaajaja :troll:
Ya estaba dado de alta en el censo de propietarios del 2.7. Esta tarde prometo hacer fotos y colgarlas. Saludos
Hola. Enhorabuena por el coche aunque por lo que cuentas parece que hay trabajo por delante. Por orden de importancia haría una buena purga de frenos. Quedarte tirado es malo pero pegartela por no poder frenar lo veo bastante peor. Ya que entra agua quitaría el parabrisas porque habrá que cambiar la goma y de paso puedes evaluar como de oxidado está. El bajo del parabrisas es un punto típico de corrosión. Yo lo miraría con detalle porque las burbujitas en la pintura suelen esconder cosas peores debajo. También hay que meter la cabeza en los pasos de rueda y hurgar hacia adelante porque es otro sitio típico, como también los bajos de puertas. Creo que la carrocería es lo más caro cuando hay corrosión. Lo que comentas del volante así como los problemillas para meter 1ª o 2ª probablemente sea solo cuestión de cambiar anillos de guiado. Los de la palanca de cambio son faciles pero los del volante llevan su tiempo. Luego el motor. El sonido si que puede ser la bomba de combustible que pide la jubilación. El petardeo puede ser varias cosas. Habría que ir poco a poco desde lo más simple como bujías, tapa de delco, filtro, etc. Mirando me refiero, no cambiando por defecto. Que ya tendrás tiempo de arruinarte comprando piezas
Hola Rana1. Gracias por tu respuesta. Me han dicho que quitar el parabrisas delantero es complicado y casi siempre se rompe... ¿es cierto? En cuanto a los frenos... ¿que tal frenan estos coches? porque quizá sea que estoy pidíendoles demasiado... Dudas y más dudas... Ufffff
Enhorabuena, paciencia y animo, cada dia tiene su afan. Te cuento lo que yo haria, no me hagas mucho caso y escucha mas a los expertos, Diana, Al911, etc... Te contesto en tu mail
Hola: Cuando dices en relación a la bomba que es típico, ¿Te refieres a que es normal el ruido? ¿O que es el típico síntoma de que vaya a cascar? En el tema del aire, es a la izquierda. Saludos
Mira bien en el marco del parabrisas, si entra agua debe tener mucho oxido, si quitas el parabrisas se romperá (hazte un seguro de terceros y cristales que lo amortizas). El mayor quebradero de cabeza se estos coches es el oxido, la mecánica es mas o menos sencilla y la "electrónica" es del lego.
si esta a la izda no es el AA sino la bomba del aire, puedes desmontarla tranquilamente si tienes matricula historica, solo sirve para quitar potencia con el arrastre, poner peso en la parte peor donde ponerlo y dejar menos espacio en el vano motor. Su unica funcion es meter aire a la salida del escape para falsear los datos de emisiones, asi que si tienes matricula historica, donde no miran emisiones, fuera. Y no si la tienes y esta bien de punto, te dara un 1-2,5% de CO, que no se si hoy dia es suficiente en la ITV, presumo que si, pero en el futuro cercano no. Lo del ruido, por oidas, es de bomba a punto de caramelo.... mira con el buscador, recuerdo haber leido algo aqui
Como aquel que dice mientras marche, no pasa nada si hace un poco más de ruido, el marrón es que los 2.7 llevan las bombas de gasolina de las caras de +- 600€ y la de los sc y 3.2 valen ciento y pico euros. Por eso las hay que hacen ruido, porque como da bastante pereza cambiarlas, mientras marchen aunque hagan ruido, el propietario las aguanta.
9eleven perdona, me equivoqué, está a la derecha y tiene toda la pinta de ser el aire acondicionado. Esta tarde las fotos... De verdad, muchas gracias a todos
Por eso te lo decía, a que ahora ya no fastidia tanto si hace ruidito pero el coche marcha. :copiloto rallye:
Os paso un video de la holgura del volante. Ya digo que es como si algo estuviese suelto, pero la dirección va bien. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=c5O9wqcDPQY"]YouTube - MVI_1452.MOV[/ame] Decir que el volante lo voy a cambiar por un momo prototipo que ya me viene de camino. Por cierto ¿Como coñ* se desmonta el volante?
Ahora unas fotos de la turbina cuya carcasa está rota y no sé que es: Estado de la turbina Todos los tubos sueltos Quitando y volviendo a colocar las tuberías correctamente Reparación de emergencia con cinta americana hasta que cambie la pieza. He visto en un SC de un amigo que el suyo la lleva metálica, esta es de plástico.
Tienes bastane holgura, pero es "un fallo típico". Si la dirección va bien, es que a uno de los rodamientos que lleva la diección, se le ha gastado el aro de plástico que lleva dentro. Suelta el volante para confirmarlo. Si es así, es incómodo, pero no peligroso. Las piezas a cambiar son baratas, pero como te han dicho se tarda bastante. También hay "kits" para apañar el fallo. En Pelicans los tienes. Para soltar el volante, necesitas una llave de vaso de ¿27?. Utiliza el buscador, que eso ya se ha explicado varias veces. Saludos.
Eso que tienes roto, es la carcasa de motor auxiliar de la calefacción. ¿Tu no eras de Melilla?. Saludos.
Respecto al zumbido o ruido, si es de la bomba de gasolina, ya sabes que está delante debajo de la dirección. Asegúrate que viene de ahí. Te lo digo, porque si el zumbido viene de atras, puede ser de la centralita, que veo que llevas la Bosch original.
