DIY 123 - Cambio aceite en 911 (964)

Cambio de aceite

Lupo la tuerca del filtro del aceite no la veras, porque para ello tienes que quitar una tapa de plastico que va situada en el paso de rueda trasero y lado derecho, a mi me paso tambien que no la encontraba, porque lo que no me dijeron, era que habia que quitar esa dichosa tapa.ah y para quitarla,tendras que desmontar la rueda, sino no tendras marguen para quitarla,espero que ahora la localices.Saludos

 

A ver si me podeis desliar, la tuerca del termostato, es la que va dentro del plastico lateral del coche?, y el purgador del filtro de aceite por donde se accede, se ve a simple vista?.
Si no abro el purgador del filtro de aceite la otra opcion es perforar el filtro de aceite.

Sale co fuerza el aceite al perforarlo, por saber donde debo poder el deposito para recoger el aceite.

Gracias.

 

Hola Spaik.

El tornillo del termostato está en la parte trasera de la talonera derecha.Al lado de donde se mete el gato o las patas del elevador para subir el coche.

El tornillo para vaciar la tubería del filtro de aceite,lo tienes detrás de la rueda trasera derecha.Para verlo tendrás que quitar ese pase de rueda o guardabarros.

Saludos.

 

Muchas gracias.
Joder que hay que desmontar medio coche para un cambio de aceite y luego os meteis con los motores delanteros, pero son mas sencillos

 

Haberte comprado un 3.2 que no tiene tanto plástiquillo :[angel];)

 

La verdad es que,para vaciar el aceite a un coche normal solo hay que quitar un tornillo o ninguno si les metemos la "chupona" por la cala,y a éstos,sin contar los del pase de rueda y los de la tapa que cubre el motor por abajo,(que esos si que son unos cuantos),tenemos que quitar tres en total para vaciarlo.

 

Estoy alucinando...

 

Hola a todos:
Sabeis si en el modelo 993 se hace de la misma manera?. Gracias

 

Si ya decia yo que el 928 es el mejor porsche

 

Si ya decia yo que el 928 es el mejor porsche

 

No exactamente. Es parecido. El 993 lleva dos filtros de aceite. Echa un vistazo aqui:

http://www.pelicanparts.com/techarticles/pcar_com/oilchange2.htm

 

Muchas gracias por tu ayuda. Saludos

 

Las fotos que hacían falta:

Drenaje del depósito:



Drenaje del cárter:



Drenaje del filtro:





Espero que os sirva, saludos, Tavi

 

GRACIAS


muy bueno. cada vez vamos menos al taller..

 

Una pregunta de ignorante en mecánica, porque no se sacan todos los litros ? es normal dejar un 20 % de aceite "viejo".

 

Hola:

Sin ser ningún experto, todo motor tiene zonas que no se drenan al vaciar el aceite y se quedan en el fondo o en tuberías o radiadores, yo ayer le tuve que añadir 10,5 al 964, un litro con tanto tubo de delante a atrás del coche no parece mucho al final.

Saludos

 

En un coche de carter seco es normal que quede algún aceite viejo. Hay radiadores de aceite dentro del paragolpes delantero. Es normal que se quede algún aceite en el circuito. Esa es la razón de tener que cambiar el aceite a su temperaura de servicio. Para intentar sacar lo maximo de litros posible.

En un coche "normal" de carter humedo ya no se pasa eso. El aceite se puede cambiar con el motor frio. Y la gravedad ayuda a sacar todo el aceite que hay en el motor.

He cambiado el aceite a mi 964 y le he metido más o menos 10 L.

 

Y desde luego nunca hacer la "famosa" maniobra de una vez bien escurrido el aceite, arrancar el motor durante un par de segundos o tres para que tire todo, todo y todo :eek::[blah]:[blah]:[blah]

Esta maniobra con un 850 o un 124 puede valer, pero con estos 964 es problema garantizado.

Y esto pasa siempre que no se cambie el aceite con la tambien famosa "chupona" que tienen ahora todos los talleres. :[blah]

 

En mis otros coches nunca cambio el aceite con la "chupona". Siempre pido para sacar el aceite por el fondo del carter.

 

Gracias, ya se algo más.