Discusión acerca de los lubricantes

Hombre, yo he puesto el shell como un buen aceite, o eso pensaba, 85 euros 5 litros... No era mi intención escatimar...

 

No, si lo decía en general, no por tí.

 

en mi 993, cambié de mobil1 a motul V300. Creo que mi 911 pasó a tener mucha mas estabilidad en la temperatura de aceite y sobre todo, y lo que es seguro, consumir mucho menos aceite.

Da Vinci, tu consideras mejor la gama valvoline VR a la de motul V300¿

venga davinci, lubrifícame :D

saludos

 

Estoy con el amigo Kandutiery, yo también uso Motul y el 6-cilindros va genial, no suelta ni gota, además estabiliza la temperatura rápidamente:[amen]

 

yo estoy dudando para 911 2.7 clasico cual de estos meterle:

Valvoline racing VR1 20W-50 mineral

Valvoline racing VR1 10W-60 semisintetico (sera SAE 60 demasiado?)

Motul V300 15W-50 (?) full-sintetico

Quiza la desventaja del valvoline es que dura 5.000 kms o 3 meses, no se como anda el motul, ni el SAE apropiado.... sigo investigando

 

Viscosidad 60 me parece excesivo. Son 24 cst a 100ºC y un motor está diseñado para moverse en el rango de entre 10 y 14 Cst. Yo sólo metería un 60 si el motor está gastado o si la temperatura de tu aceite, con tu conducción habitual, sobrepasa los 120-130ºC.

El Valvoline 20W50 es mineral, por eso lo debes cambiar a los 5000km aprox. Es un aceite ideal para éstos motores por su alto contenido en ZnnP (aditivo antidesgaste).

El Motul, si mis datos no me fallan, es sintético. Por lo que podrás aguantarlo más. Lo que desconozco es su contenido en Znnp, esencial en éstos motores. No lo encuentro en sus datasheets.

 

gracias davinci,

justo tras escribir, he visto tu post en el hilo "vademecum lubricantes 964" y me ha quedado claro que xW-60 solo tiene sentido si entraba en circuito.
Lo estaba considerando pues mi coche "aun" no monta radiador de aceite, y si le das algo de zapato en verano se pone en 120º sin problemas, pero el problema deja de ser el aceite para ser el motor.
Asi que montare el radiador en breve y probablemente me vaya a por el motul.
Acabo de montar motul en la caja 915 y va de cine, mano de santo! :[yahoo]

gracias de nuevo

 

Que si se nota ???? Gary, a ti te pasa que cuando tienes garraspera en la garganta y tomas un poquito de liquido se te suaviza la garganta ??? pues igual me ha pasado con el coche , antes con el Mobil notaba el coche muy brusco de reacciones, como que rascaba , eso sobre todo pasaba al arrancarlo a primera hora de la mañana ahora va suave y muy muy fino. De veras no exagero, de la noche al dia

 

mobil 5 50 sintetico

le pongo este, cada 5.000 km fuera y aparte le meti el aditivo slick 50.

Con un buen aceite y cambio a los 5.000 km creo que es mas que suficiente.

Un saludo

 

puff, es que cambiar el aceite cada 5.000 kms es un follón, no por economía, sino por tiempo.... y si se te pasa y haces 8.000 qué pasa... y si le das uso de circuito, esos 5.000 se reducen a 2 o 3.000 ¿?¿?

prefiero poner un sintético 10W60 y poder cambiarlo a los 5.000, 7.000 o 8.000 con dias de circuito por medio, y estár despreocupado...

me alegro que lo hayas notado, yo apenas he notado nada, soy un insensible :[angel]

 

duda para un 993!!!!

Muy buenas! viendo todo lo que comentais me gustaría saber cuál es el aceite de elección para un 993 del 96 que lo uso, por suerte, casi a diario por Madrid pero que no lo meto en circuito.
La verdad es que soy un poco ignorante en este tema, que creo de suma importancia. Muchas gracias!!!

 

Jodo, despuén de leer las veintitantas páginas de este post me entran muchas más dudas sobre qué aceite poner!!!!

Esto hay que avisarlo al principio!!!!

Yo a mi 996 TT le pongo Mobil 1 5W50 que es el que me pusieron en la casa. Con una conducción normalmente moderada me paso con el 50? creo que al ser turbo interesa que aguante bien la temperatura ya que esos chismes se ponen al rojo y entiendo que calentarán más el aceite que uno atmosférico, verdad???:o:o

Ya estoy comparando tablas de aceites y demás:eek::eek::eek::eek::eek::o:o

 

aceite motor

Hola, soy propietario de un equipo de competicion y ademas personalmente me dedico a la preparacion y programacion de motores, bajo mi experiencia yo os diria que la mejoir marca de aceite que existe es: "NUEVO".

Contra antes lo cambieis mas durabilidad para vuestro motor, pensar que el 70% aproximadamente es la base de aceite sea mineral o hidrocraqueado (lo que se llama sintetico y que no es asi) el resto son aditivos, anti desgaste, anti corrosion, detergentes, anti espumantes y varios mas.
Que quiere decir esto, que en el momento meteis el aceite nuevo en vuestro motor ya estais mezclando el liquido nuevo con residuos de alquitranes, agua, acidos etc. y a los 100 kms. vuestro aceite no esta nuevo (que no quiere decir que no sea optimo) todos los adidivos tienen una saturacion de trabajo, en funcion del estado del motor (lo cambias muy a menudo, motor limpio) (Long. Life: motor sucio; politica comercial de marcas, bajo mantenimiento, vendemos mas).
Con relacion a las caracteristicas del grado Winter o Summer de un multigrado. Yo pienso que un aceite semisintetico 10W40 es mas que suficiente, aunque si que prefiero un grado Summer 50, basicamente, porque el cigüeñal, arboles de levas y otros elementos gestionan su dinamica utilizando las cuñas hidrodinamicas como cojinete real.
Cuando mayor sea la fluidez de un aceite menor densidad de la cuña hidrodinamica y mayores las vibraciones que se pueden producir por excesos de desequilibrios dinamicos.
Esta es una de las causas por los que se producen las famosas roturas de los motores 996,986 etc, exceso de vibraciones.
En España, no necesitas un 0W o5W para un buen arranque. un 15W esta indicado para trabajar a -15ºC, creo que no hace falta mas comentarios.
Independientemente de que los conductos de paso de aceite de un motor, no se vacian cuando lo paras.
Los diseños de los motores no siempre se hacen a la perfeccion, el marketing si que nos dirigen perfectamente a lo que quieren vendernos.

Aceite NUEVO, la mejor marca, sea la que sea, yo en mis coches de capricho lo cambio cada 5000/7000 kms y dos veces cada vez, la primera para limpiar, y a los 100 kms para usarlo esos 7000 kms. MAXIMO

Vivo de esto.

Gracias por aguantar el rollo.

 

Amigo W210, Creo que usas uno de los aceites de mas calidad que existen en el mercado, los valores de Viscosidad Cinematica a 40º/100º/150º son de los mas optimos, asi como el valor punto de ebullicion 228ºC ( valor en que los gases que se producen son inflamables) y el valor de congelacion (valor en el que el aceite no tiene capacidad de fluir -55ºC). El indice de viscosidad es de 184.

Creo que es mas que optimo, de hecho yo utilizo este aceite para mis vehiculos MOBIL 1 5w50

 

me ha gustado mucho leerte motosprint. Algo he aprendido.


Realmente recomiendas hacer 100 km con un cambio de aceite y volver a cambiarlo para hacer limpieza? si es asi lo haré con mi 911 que ya tiene unos añitos.

saludos

 

Hola MotoSprint

En primer lugar darte la bienvenida a este foro

La verdad es que no tenemos nada más en común que ambos somos valencianos

Sólo quería decirte que estoy totalmente deacuerdo con tu opinión.Mantener el aceite nuevo y limpio es fundamental.Nuevo ,para disponer de un aceite sin contaminantes y con todas las proporciones de aditivos intactos y límpio , para no disponer de particulas metálicas que se llevan muy mal con las zonas en donde sólo debe de haber aceite ( es muy normal en motores a los que se les exige un alto rendimiento la doble y triple filtración , ya que de ello va a depender su durabilidad y la reducción en costes de mantenimiento , y con ello me refiero a motores industriales).

Un saludo

 

En mi 996 C4 en el conce siempre han puesto mobil 1 0/40 o 5/40 ¿me recomiendas poner mejor el 5/50? Vaya lío que tengo de aceites con tantos datos :[question]