"Lavado de cara" y "Recuperación" de mi Carrera 3.2 del ´87

Gracias muxaxo! ;)

"culohiperactivo" dice... ¡Qué tío!

 

¿Os acordáis de esto? :[angel]

Pues... tras decaparla:



Tras chorrearla:



Y tras pintarla...
El resultado es este:

 

Y para el que no sepa dónde se encuentra el código motor... ;)





En mi caso:

930/25

(MY88)

 

Y otras piezas y partes de la caja que guían cables, etc.

 

Hola, ¿has oido hablar de dos modificaciones recomendadas por Porsche para los embragues G50?
Saludos.

 

Poco a poco va cogiendo forma esto,eh?
Madre mía vaya currada!!!
Animo!!!!!!!!!!!

 

Animo compañero !!!!

 

Bueno Pereña podria copiar y pegar lo que siempre e dicho pero no...
me encanta como dejas las piezas eres un FENOMENO terminalo cuanto antes ;)

 

que preciosidad de hilo ,que trabajos ,que manos , que pasada en fin que envidia me das seguro que te esta quedando genial :drooling

 

Si, gracias ;)

De hecho es una de las compras "obligadas" que puse hace tiempo que le haría

Va cogiendo forma, sí... pero sigo sin poder conducirlo... :(

Dios!!! Cuanto más cerca ves el final... más ganas te entran de tenerlo... :o

El resto no sé... pero la caja quedará reconstruída y (espero) que para no tener que abrirla ya NUNCA más :[angel]

Gracias majete!

Que a ti también te quedará "poco" para estar al 100% y poder ir los 2 a dar guerra con nuestros pequeñínes ;)

Ni te imaginas las ganas que tengo de terminarlo :D

Gracias por tus palabras Ramón

 

19-01-2010

Seguimos limpiando un poco la capa de mierda que tenía la caja exteriormente... con la ayuda de gasolina...

Ojo... que la gasolina puede llegar a atacar ciertas partes de goma y algunos plásticos... pero como yo voy a cambiar todas las gomas y retenes... ahí los dejé... sin importar que se mancharan de gasolina



Quité el pasador para soltar esta especie de "bisagra" que no es más que un simple accionamiento intermedio que viene desde el acelerador hasta el motor... es decir... un punto intermedio del sistema del cable del acelerador ;)

 

27-01-2010

2 distintos destornilladores de impacto para poder soltar el tubo guía (que será obligatoriamente sustituído, así como los tornillos... que quedaron un poco maltrechos :o)

 

Mal estado de los piñones de la 5ª (otro motivo a añadir al ruido que me hacía el coche en 5ª como bien expliqué en los síntomas antes de abrir la caja)

Foto detallada del piñón de la 5ª del primario (aunque el del secundario está en similar estado)






Comparativa y recogida de datos sobre el piñonaje de mi caja G50/00

 

Así como puse esta información hace tiempo
...

...
Puedo corroborar que la información respecto a mi caja es correcta:

G50/00
(eje primario/eje secundario)
1ª - 3.500 12/42
2ª - 2.059 17/35
3ª - 1.409 22/31
4ª - 1.074 27/29
5ª - 0.861 36/31
m.a. - 2.857 14/40
Grupo (árbol secundario y corona) Z = 9:31

 

¿Te has planteado del porqué esos piñones de 5ª han salido en ese estado?
Puedo imaginarme cual ha sido la causa , viendo el estado de abandono en el que estaba ese coche (antes de caer en tus manos ;)) , y creo que pocas veces se le habrá cambiado la valvulina a esa caja.

Ya nos contarás el coste de la reparación , o mejor , prefiero no saberlo .:[angel].

Impaciente estoy para ver esas explicaciones de montaje de una G-50

 

Tuve un mes de Febrero bastante "movidito" en el que apenas tuve tiempo para dedicárselo a "mi niño"... por eso pasamos directamente a Marzo... y casi-casi actualizado a día de hoy

Esto ya va cogiendo forma :[yahoo]

12-03-2010

Caja montada, o mejor dicho... sólo las carcasas montadas, con tornillería normal que tenía por casa, para que la tornillería original (que está en muy buen estado y tengo otro juego completo que venía cuando compré los "recambios" de la otra caja) no sea dañada...

Ahora pensaréis... ¿tornillos dañados por qué? :[question]

 

¿Pocas? Yo creo que esta caja tenía la valvulina original... :( (Cawen la lexe... de haberlo sabido podría haberla guardado/vendido... que las cosas originales están muy cotizadas... )

Puedo imaginarme la causa (a parte de por la choco-valvulina que salió) de por qué están así... junto con el eje secundario y corona que también viste cómo estaba... :[blah]

No digáis nada... que todo lo tengo por aquí guardadito... y espero estar en lo cierto cuando diga las "posibles causas" que originaron semejante estropicio :[blah] Todo a su tiempo, así os tengo con la intriga en el cuerpo :[angel]

Sobre el coste... no lo diré, y creo que es de respetar... y aunque estuviera dispuesto ahora mismo a deciróslo... no podría... ya que todavía estoy a la espera de cerrar algún que otro pedido y no sé a cuánto ascenderá la "bromita" final de la caja :eek:

 

17-03-2010

Todos los orificios tapados
(siento la calidad de las fotos... pero las hice con el móvil ya que no tenía la cámara a mano)









Orificios tapados... caja montada sin nada en su interior... tornillos "malos" para que los originales no sean dañados... :[question]

Pensaréis: "¿Pero qué c*ño está haciendo este tío?" :[question]

Pues... si habéis visto más piezas anteriores... deberíais ir adivinando que esto también pasará por esta prodigiosa máquina a la que le estoy sacando mucho partido (en el trabajo y fuera de horas laborales, claro :[angel])





¡Bendita máquina de chorro de arena!

Eso sí... la pieza más grande que he metido nunca :eek: Y menos mal que entraba... porque desde que ví lo que es capaz de hacer la "simple acción" de arena (especiales) propulsada con aire a presión... no concebía la caja en otro estado que no fuera este :[angel]

 

A mi me quedan días, la verdad es que eres un maquina, cuídate compañero