upgrade de discos para mi 996TT

buenos, dias!!

os voy a enseñar unas fotitos, sacadas de internet, de lo que he pedido para el TT... y es que antes de adquirir el coche, mi prioridad era potenciarlo, pero viendo lo que ya anda de por sí y que viene ya reprogramado he pensado que es más importante mejorar frenos y suspensiones antes que subir la potencia... aun así, lo primero que hice fue colocarle un escape cargraphic con intención de mejorar el sonido y cambiarle los turbos en unos meses, pero ahora me he pedido un kit de discos girodisc en rbm sport, aprovechando que los discos y pastillas traseras están ya al 0% de vida útil... a ver si con suerte la semana que viene los tengo puestos en el coche...

el kit consiste en unos discos flotantes de 350 tanto delanteros como traseros que sustituyen a los de 330 que lleva el 996TT de casa (son más ligeros los girodisc pese a ser más grandes), además de un adaptador que separa la pinza 10mm para adaptarla al disco, ya que el kit permite mantener la pinza de casa... ademas le vamos a instalar latiguillos metálicos y liquido ATE blue, y unas pastillas pagid blue....

con estos cambios espero no tener problemas de frenada cuando meta el coche a circuito...

os pongo la fotillo y espero que os guste... :[angel]

 

Va a notar una gran diferencia, los discos tienen muy buena pinta ,el tacto del pedal se hace mas duro por los latiguillos y el liquido, ya nos contaras las diferencias que notas.

 

Acuérdate de hacer "el rodaje" a las pastillas nuevas

http://www.tirerack.com/brakes/tech/techpage.jsp?techid=85&ln=sp

 

vaya, no sabía que era tan "serio" el tema, bueno, como el kit se monta en Valencia, iré hasta Murcia con cuidado y aprovecharé el viaje para hacerle el rodaje... alguien sabe como hacer 300kms tranquilito con un turbo ¿? :(

 

Me puedes decir mas o menos el precio que tienen?

Mi coche ya monta de serie 350mm y a mi me van bien, pero el tema de que sean flotantes (algo que es vergonzoso que no salga de origen) me llama.

 

http://www.cargraphic.de/index.php?/s,6,7,18,1494,1591,4729/

ahí puedes ver un precio bastante orientativo...

 

Es suficiente con lo que explican aquí, no tienes que ir pisando huevos cientos de kilómetros;)
http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm

 

en esta foto se ve como queda montado en el coche...

 

hacerlo es fácil y está muy bien explicado, el tema es donde coño puedo yo hacer esto en valencia si no conozco la ciudad...

 

Muchas gracias

 

a saber lo que dirán si te ven haciendo eso: loco, macarra, drogao, ¿habrá robao el coche? jajaja

 

Me estas dando envidia, voy a mirar el estado de mis discos e igual me animo

 

a mi no me hace falta mirar porque mi 993 ya los traía flotantes de serie :D:D:D

 

prefiero hacer los 300kms pisando huevos que hacer el chorra por valencia :D

hombre, si no tienes necesidad de cambiarlos ni piensas meterlo en circuito, hay mejores cosas en las que gastarse el dinero, o incluso ahorrarlo :[angel] que coño, ahorrarlo no, eso es lo último

 

Que no que no, quedamos en Acerquita de Valencia, en la autovía, y haces el chorra en el poligono :[angel], ya me dices por mp...

 

ahhhhh, diosss, te debo una llamada.....

okis, hacemos el chorra por un polígono.... :[angel]

 

Te voy a contar mi experiencia:

Solo cambiando discos mayores, no ganarás gran cosa en cuanto a fatiga de frenos en circuito. Quizás ganarás algo en potencia de frenada, pero creo que no mucho.

Para tener unos frenos que no desfallezcan en circuito te recomiendo:

Poner pinzas de 6 pistones en eje delantero....y unas buenas pastillas.

Uno de los componentes más importantes que he descubierto para que los frenos no desfallezcan, son las pastillas. El día que encontré la pastilla adecuada, ahí se acabaron los problemas.

Incluso cambiando a discos de 350 con pinzas de 6 pistones, latiguillos, líquido Castrol SFR, no conseguía tener unos frenos que me aguantaran una tanda de 30 minutos en Montmeló sin desfallecer.

Con la combinación que llevo montado, en Spa llegaba a final de recta a unos 270 km/hora con el 996TT frenando mucho más tarde que GT3RS, y algún que otro Cup, no desfalleciendo en tandas de casi 1 hora. También he de reconocer que Spa no es demasiado exigente con los frenos, pero la seguridad que me da el llegar a 270 a una frenada de 80 y saber que no te quedas colgado es muy importante.

Una buena pastilla absorve y neutraliza gran parte de la temperatura que se va al líquido de frenos. Ello se traduce en una mayor resistencia a la fatiga y no pérdida de capacidad de frenada.

La Pastillas Pagid son mucho peor que las Galfer RR. Hoy mismo he ido a quitar las Pagid Negras que monté de urgencias en SPA, porque a mitad de uso ya no frenan nada.
Les he puesto unas Galfer RR que tenía a medio gastar y no hay comparación, hasta la dureza del pedal de freno cambia a mejor con las Galfer

Otro ejemplo te lo puede comentar Belmaseto o Cooper que probaron mi GT3RS, con los mismos discos y pinzas que montan ellos, pero con diferentes pastillas, ellos montan Pagid y yo GAlfer RR, la potencia, mordiente y resistencia no tiene comparación.

Que conste que no quiero parecer ni pedante ni prepotente, ni menospreciar a otros, pero soy bastante quisquilloso con los frenos y soy de los que cuando frena en circuito me saltan los airbags, pero he probado mucho y al final lo mejor que encontre para el 996TT es esa combinación.

 

yo tambien he probado Galfer y Pagid y las primeras están a años luz de las segundas. Es una "categoria" muy muy superior. Con las galfer es como cambiar de equipo de frenos por otro mas potente, además de hacer menos ruido.

 

agradezco tus comentarios y los aprecio porque se que conoces como nadie este coche... en principio voy a poner las pagid azules ya que las tengo pedidas, quizás yo no le vaya a exigir tanto al coche por ahora como tú haces, pero claro, puestos a cambiar ya se cambia a lo bueno....

ya veré lo que hago

 

al final me voy a quedar las pagid, ya que ya estaban encargadas y pagadas... pero al final unas naranjas en lugar de azules...


y entre galfer y endless ¿? cuales van mejor ¿?