Separamos también la carcasa que protege el bobinado y motor interior de la hélice Limpiamos bien NOTA: Cuidado de no mover ni alterar el lugar de las "pestañitas metálicas" que se ven en las aspas de la hélice. Son los contrapesos del equilibrado que se hizo a dicha hélice cuando salío de fábrica... y una mala colocación podría derivar en una descompensacién en las incercias del giro del ventilador acortando así la vida del mismo y haciendo que coja más posibles holguras Una vez bien limpio (trapo, pincel, aire...) engrasar / lubricar el eje de diche hélice dejando que por propia gravedad penetre durante varias horas el líquido y así conseguir una buena lubricación Finalmente y viendo el estado de la junta de ambas mitades de la carcasa... cortar a medida la junta y volver a cerrar todo el conjunto
No sabes el tiempo que hago que sigo tu post, me alegro que sigas con el camino que te marcaste. No desfallezcas que eres nuestro heroe :[amen]
Pues yo creo que si que hay motivo para organizar una buena presentacion, pues entre el post de compra + de 48.000 lecturas y este + de 27.000 en total de mas de 75.000 lecaturas:eek::eek::eek: creo que es de maximo interes general y nos encantaria verlo en persona a todos y cada uno de los que seguimos tu historia. El aplauso es para ti amigo :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Mucho animo y Feliz Navidad!!!
Gracias bcnoi! :[applause] Tu/vuestras palabras de ánimo me ayudan a seguir este proyecto con más ganas todavía ;) La verdad que semejante cantidad de visitas y mensajes escritos son bestiales... pero no por eso merezco semejante "protagonismo", de verdad... :o no lo merezco... y como bien dije... en este foro hay otros muchos "individuos" que también merecerían dicho reconocimiento Es muy de agradecer tu apoyo e intención... pero como ya he dicho... mi intención no es más que aportar datos y ayuda a todo aquel que esté dispuesto a "meterle mano" a su Carrera 3.2 Felices Fiestas para ti y los tuyos también ;)
cosa finaaaaaaa Pereña!!!!!! llevas razón,pienso como tú,mejor hacerlo todo uno mismo y tratar de arreglar todo y dejarlo original y como nuevo....aunque a veces como en mi xaso no merece la pena, ya que las pastillas estaban tan quemadas junto con el plástico y tiene levantada una aspa del cobre......es más caro el collar que el perro!!!! pero vamos el que me animó a meterle mano ahora has sido tú leyerndo tu post!!!jejeje. te quería preguntar una cosilla, por que tengo un cacao mental con el dichoso mando del regulador de los espejos...ya que lleva 6 cables y estaban tdos fuera y no consigo saber exactamente donde van colocados todos yy por comodidad te pregunto por si acaso lo sabes!!!! ¿me recomiendas algún tipo de espuma específico para el relleno de los culotes de los asientos traseros? muchas gracias campeon.
jajajajajaj como me rei con el escandalo de como estaba el ventilador ! te quedo perfecto el resultado amigo ! felicidades ! Viendo las fotos me di cuenta de que tu tablero corresponde al año 86 , es 86 el 911 ?
Como comentaba un poco más arriba (unas páginas ;) ) ayer por fín le puse el anagrama a la llave. Tenía la bombilla fundida y tambien como Pereña no tenía anagrama en la llave. Como comenté, el acabado 'plata' vale un poco más de 6 euros, la bombilla no me acuerdo, pero era cara para lo que es... :eek: No hice fotos del antes, pero estaba como la tuya... Quise encarar el escudo de plata a la llave y resulta que debía ir a presión...Craso error, ya que le quería poner algo de cola de contacto...pero una vez puesto -a presión- no se puede sacar...:[blah] y no quiero forzarlo. Sin embargo cuando se pierde el emblema no veo restos de cola o pega, por lo que me supongo que va a presión. Eso si el resultado, perfecto :[yahoo] Fotos de las referencias, por si sirven a alguien: De la bombilla: Del anagrama color plata: Del resultado: De las 2 llaves que tengo de este estilo (luego tengo otra de reserva tipo años 70 :drooling ): Una con anagrama de color y la de 'origen', con color plata. En el concesionario puedes elegir cual quieres. Saludos y felices fiestas !!
que chula la llave!!!parece "retro" con el anagrama plata!!! ahora tienes toda la coleccion,...una de cada!!!!jejeje:D yo tengo 2 negras y una roja de las del sc antigüo!!!!pena no poder poner el anagrama como ese.
Pues el material original... es tipo "lana de coco" o "piel de coco" o como lo quiera llamar la gente. Creo que hoy en día será difícil de encontrar... ya que es un material que deduzco habrá quedado en desuso. Yo en esto de la tapicería no soy ningún experto... así que creo que lo mejor es que un profesional sobre la materia te oriente en alguna tienda de tapizados... o si no... en algunos DIY´s del foro hay gente que trabaja muy bien los tapizados y los cueros, podrías preguntarles también a ellos Sobre el mando de los espejos... recuerdo que ese contacto que dices se lo llevó mi hermano a casa para "sanearlo" y no sé si le sacó fotos o qué hizo... Si no está puesto a lo largo de este tema cuando hice las puertas y los retrovisores... pues no tendré más datos de ello, ya lo siento :o :[question] Pues está matriculado en Octubre de 1987... así que dudo que el tablero pertenezca al ´86... ¿Cuáles son las diferencias que crees haber visto? (no vaya a ser que realmente esté yo equivocado :o) Queda preciso con el plata original de la época Esos "detallitos" los dejaré para el final... junto con la chapa y pintura... Es por pura cabezonería :[angel]... y me he ido fijando una epecie de "preferencias". Me he autoconvencido de dejar el "detallado" para el final... es decir... pintura, detallitos, cositas... y las llaves (tras ponerle el led hace no mucho) será uno de esos últimos detalles a realizar ;)
Vayamos avanzando poco a poco... :D 16-11-2009 Descuelgue (fotos facilitadas de un chico del taller sacadas con el móvil... ya que yo aquel día no pude estar allí :o) La parte del escape y colectores está muy oxidada... pero bueno... mientras no tenga fugas y me vaya bien... será algo que deje para más adelante y recoja más información al respecto :[angel]
Pereña cuando acabes con todo te lo compro¡¡¡ Al final te das cuante como ese 911 es el tuyo y nadie mejor que tu lo podia cuidar. Un saludo y a seguir disfrutandolo¡¡¡
Hola (javi) Pereña! Había visto y/o repasado varias veces el post, pero no recuerdo si me había animado a darte ánimos -valga la redundancia-... hasta ahora. Las fotos de la llave me han llegado al alma: ¡ni sabía que tenían luz! Me ha encantado el apaño de la led, mañana mismo me pongo a buscar los materiales necesarios y trato de "copiarte" con la llave de repuesto (llave que, por cierto, es diferente, más cuadrada y un plástico de inferior calidad, a mi modo de ver) Decir que también tengo el mío en el garaje, un -espero- pequeño problema eléctrico que hace fundirse la batería.
No lo vendo ni por todo el oro del mundo! :[amen] Asias muxaxo! Jeje, sí, la verdad es que le da mucha más apariencia a "los de antes" Benito... el lugar... el taller... todo es "a la antigua usanza" :[applause] Me alegra saber que puede servirte de ayuda y más todavía si ni siquiera sabías que tenía luz :eek: Suerte con el problemilla de la batería majete! Un saludo "vecino" ;)
17-11-2009 Primer día de toma de contacto... tras saber que ya estaba el motor abajo :[yahoo] No me llevé ni herramienta ni nada... ya que era un poco pronto y precipitado y preferí tener el consentimiento pleno de Benito para poder meterle mano al coche, así que sólo me llevé la cámara de fotos kilometraje con el que se ha quedado "parado" el coche en el taller 154.456 Porsche "Drag Mode" :D Y viendo el estado en el que estaba el aislante... pues quité lo que buenamente pude en el momento. Al ir retirándolo, se deshacía literalemte en mis manos :o Algunas fotos del motor "recién bajado" Avanzado estado de oxidación de los escapes :eek: (en parte normal... ya que el coche estuvo durante mucho tiempo en la intemperie y cerca de la costa con ambiente salino)
Que buen momento! ...para deshacerte de ese catalizador, teniendo en cuenta que por el kilometraje ya estará fuera de servicio no hace mas que estorbar y puesto que los tornillos no van a atender a razones, una vez el motor en su sitio te será mucho mas dificil "trabajarlos" para quitarlo, ya sabes de que hablo:D Feliz Navidad y buen cambio de año
Me encanta este post, al tener uno igualito, aprendo muchas cosas 'pal' mío. Yo tengo el escape en similar estado de óxido, estoy por darle un cepillado y pintarlo con anticalórica. Yo de ti, si no quieres cambiarlo, pondría las abrazaderas en inox y los tornillos nuevos en Inox, un buen cepillado, anticalórica buena y tienes escape para días. Saludos.
Pues me alegro que este en buenas manos, pero veo un detalle que me preocupa. Desconozco el como va montado los rodamientos en los 911, pero deduzco que iran igual que en todos los demas. Si dejas un coche en el suelo sin las homocineticas puestas, revientas literalmente los rodamientos de las ruedas por faltarles precisamente los dos apoyos que le facilitan las puntas de las homocineticas. Es algo dificil de explicar, los mecanicos lo saben, o deberian, de seguir asi, en un plazo breve de tiempo empezaran a sonar los rodamientos, con el consiguiente gasto. Resumiendo, dile literalmente, que te coloque las puntas de las homocineticas en las manguetas. Un saludo Rober
Joder Pereña que decirte que no te hayan dicho ya.La ilusion que desprende tu post al leerlo es envidiable y la ilusion es lo que mueve el mundo.Eres afortunado.Felicidades , te esta quedando perfecto..Tu hermano es un artista,el tema de la llave lo demuestra.Otro saludo para el.
