Pues estoy interesado en al adquisicion de un calsico basico para poder aprender un poco de mecanica y creo que el 356 tiene una mecanica idela para ello. Mi pregunta es ¿cuanto puedo pagar por uno en buen estado? ¿Es un coche esxclusivo? No se casi nada de este modelo ¿cual de ellos interesa mas comprar? Un saludo
Si la memoria no me falla, la serie B con carrocería T6 se fabricó entre 1961 y 1963. Esta carrocería fue la última del 356, porque la serie C (entre 1963 y 1965) también la utilizó. La carrocería T6 se distingue frente a otras más antiguas por un parabrisas y una luna trasera más grandes, doble rejilla en capot motor, faros más verticales (frente a los pre-A y A), y un capot delantero más cuadrado en la parte frontal. Yo tengo un 356 C de 1965, y la principal diferencia frente a un B T6 es la incorporación de frenos de disco. Se aprecia a simple vista porque lleva tapacubos planos, frente a los de tetón central del B (por lo demás son aparentemente iguales). Creo que sólo el asunto de los frenos justifica buscar un C aunque la cotización sea algo superior. Respecto a los motores, hay dos variantes del 1600 que dan 75CV y 90CV (B Super 90) o 95 CV (C SC). Aunque pueda parecer que 75 CV son pocos, es una versión muy elástica y agradable, que da bastante juego al ser un coche ligero (tampoco son coches para track days). Respecto a cotizacones, y hablando de carrocería coupe (los cabrios y speedsters estan por las nubes) una unidad en buen estado de verdad, no creo que te baje de 40.000€. En mi opinión son una buena inversión porque su cotización no bajará, y son coches muy fiables, con un diseño fantástico, y con una condución muy agradable. Respecto a si son exclusivos, prefiero no opinar porque es un concepto muy subjetivo, y a mí personalmente me importa un pimiento. Lo que no tengo claro es que sea el modelo más adecuado para practicar mecánica los domingos, porque no es tan sencillo como parece. Los motores boxer siempre son peculiares, y simplemente cambiar bujías es todo un poema. Espero haberte ayudado. Si tienes alguna duda concreta no dudes en preguntar. Saludos
Ok muchas gracias.Lo de la mecanica es porque supongo que es mas facil que el 951 al cal le metemos mano y conocemos muy bien, aunque es algo complicada. Estoy buscando uno pero claro no se hasta donde es buen estado y percio que puedo pagar por el. De nuevo gracias por la aclaracion Un saludo
Si realmente te quieres famliarizar con la mecánica de Porsche a través de una plataforma más básica, yo creo que antes que un 356 que te va a costar carísimo y tendrás cierto apuro en tocarlo y equivocarte en algo, te será mucho más práctico un VW escarabajo, que a fin de cuentas, comparte más la mecánica con el 911 que ningún otro coche. Slds.
No digo yo que lo quiera comprar solo para aprender mecanica, sino que es una buena forma de tener un clasico y poder hacerle yo mismo el mantenimiento, que a su vez supongo mas simple que el del 993 (el cual todavia no me atrevo). Tizon ¿ para cuando el porsche?, que tenemos ganas de concentraciones ya. Si quieres hablo con un colega que tiene una escuela de conduccion de avionetas y concertamos una miniquedada. Un saludo
Ops... Elegante y cara decision.....no se lo piense..si puede a por el! Si un dia me sobran unos "leuros" meto uno en el parking...aunque como comentan algun compañero es dificil que baje de los 40......todo es buscar... una busqueda tipo Indiana Jones... Un saludo
