Además parte de la base errónea del 93 y el 98, ya que los 996 se empezaron a entregar en 1997, sino recuerdo mal, aunque el 993 Turbo se siguiera entregando hasta bien entrado 1998
Cierto. En la fuente que he citado y a la que me remito, hay un solapamiento de dos gamas en un mismo año (993 y 996) como ocurre en el caso de los 996 y 997 que también compartieron año. No he podido discriminarlo porque no tengo datos para ello. Si alguno los tiene que los de. JM
Es un hecho que el 993 está mucho mejor valorado que un 996 por las razones que todos habéis apuntado antes y además ya hace tiempo que viene ocurriendo esto. Como bien dices los 993 empiezan a encontrarse en condiciones a partir de los 32-33 mil euros y los 996 ya se acercan bastante a los 20 mil euros. Todo a debido afectar a esta depreciación con respecto al 993, pero creo que lo que más a hecho mella es su fiabilidad y su diseño. Dudo que los 996 vuelvan a subir de precio al cabo del tiempo aunque todo es posible. Saludos
Mas que fiabilidad, creo que es una simple cuestión de "esperanza de vida util" de los 996 y posteriores. No es que los 993 sean mejores técnicamente, como en ocasiones se tiende a confundir (la historia de la supremacía del aircooler ario y todo ese tufillo que ya fue en su día tratado en un brillante post sobre el inmovilismo), es simplemente, que en el diseño de los 996, aun siendo muy superior por el componente tecnológico-temporal, se incorporaron muchos elementos que no estaban fabricados para durar eternamente y eso hace que el paso del tiempo los deprecie enormemente conforme todos esos elementos se aproximan a su "caducidad".
No he leído una cosa que puede ser también interesante sobre la diferencia de precio actual entre modelos. Voy a modelizar-simplificar mucho una cuestión de gustos: Los que están en disposición de comprar un Porsche, es posible que tengan una cierta edad. Normalmente no serán chavales de 18 años. Si eso es cierto, lo normal es que hayan visto, olido y probado mucho mundo y modelos de Porsche; si estás en esa situación, es posible que lo arcano te parezca más auténtico por ese mismo motivo. Los Porsches que antes llevabas eran más duros, más exigentes con el piloto, rugían más que sonar, no te daban tregua (JM dixit), pero nadie echa de menos lo que no conoce. Y si lo que ve le resulta "tosco o desgarbado", es por simple comparación con lo que conoce: las nuevas generaciones de coches-abuela :D Sería muy interesante conocer la edad de los compradores de refrigerados por aire, respecto a los acuosos modernos, porque a lo mejor nos daba un dato interesante. También entra la practicidad... Para utilizar un coche todos los días es más práctico un 996-997, por una simple cuestión de comodidad. Ya sé que hay muchos 964 por ahí rulando como coche de diario; también hay gente que se engomina a diario, y me parece más práctico no hacerlo, aunque seguro que alguien me demuestra que es lo contrario, porque asi te peinas en 3 segundos Luego están los que deben pensar como yo. Me gustaría tener un 993 4s, pero sería mi segundo Porsche, antes tendría mi 997 TT S cabrio. Y como ahora no llego a todo eso, estoy encantadísimo con mi 996 Cabrio y sus 320 animalillos vapor... De lo que estoy seguro es que con el tiempo se igualarán ciertos modelos, porque son Porsche, y si están bien cuidados seguirán siendo una maravilla, estén refrigerados por aceite, agua, se llamen 996, 964, ó 9XX. Y si no, pensad en un 912 targa con motor VW, ¿no se os hace la boca agua? Pues dentro de un par de años ó 20 :D estoy seguro que alguien babeará con mi cuero color marrón natural, y porque el 996 cabrio fue la última serie "de los antiguos Porsche" -porque les parecerá antiguo- que no tuvo versión S cabrio, y en el 2028 no les gustan los coches tan anchos ¿Que os parece? ;)
Aquí tengo que discrepar: el 993 Carrera se diseñó con un standard de ingeniería superior al del 996 (y 997) Carrera no solo en cuanto a la durabilidad de los componentes sino en cuanto al concepto del motor: cosas como el cárter seco, cilindros nikasilados etc. solo se encuentran en las versiones GT3 y turbo del 996 y 997 mientras que en el 993 son comunes en todas las versiones, desde el Carrera más básico.
Totalmente de acuerdo! El 993 era tremendamente costoso de fabricar...los números no salían....y con el 996 se abarataron costes, se compartieron elementos con el Boxster....y la marca se salvó por los pelos....
Hola a todos,estoy totalmente de acuerdo con que los costes de fabricacion de modelos antiguos eran mas caros y los materiales mas calidad,pero no olvidemos que los avances tecnologicos de los coches actuales no los tienen los coches de los años 90 por poner un ejemplo,que para mi y para muchos mucho mejor menos electronica y chips y mandangas que antes no existian pero que es la tecnologia.Resumiendo la valoracion de los 993 se mantiene mas porque realmente sabemos los que somos porschistas que es el ultimo autentico porsche fabricado llamarlo como querais refrigerado por aceite o por su estetica pero realmente la calidad del producto aunque sea mas austera es mejor y encima cada vez quedan menos y que conste que tengo los dos y segire ampliando pero para abajo 965,930,911 etc no para arriba 997 que realmente es un muy buen coche pero de momento no me dice nada lo exclusivo es lo que realmente se mantiene y es lo que muchos buscamos comprando un porsche,aprate de las sensasiones.:[amen]
La valoración de un 993 o un 964 en comparación con un 996, a mi entender, radica en el tipo de usuario: Es alguien que busca la esencia de Porsche. Lo exclusivo de los motores refrigerados por aire. Se busca lo que ya nunca existirá y fue tan apabullantemente bueno. Su durabilidad comprobada por los años. Un diseño no superado, a la vez actual y retro. El 996 sin duda es un gran Porsche, pero puede ser sustituido por un 997 o por otro deportivo actual sin que las sensaciones (aparte de las prestaciones) disten mucho. Los pre-996 son ya leyendas vivas del automovilismo. :drooling
a nivel de economista, un buen argumento, a nivel real creo que hay que tener mas factores en cuenta diferenciemos la forma de la f(x) de caida de uno y la del otro; no hay punto de comparacion añadiria que no se conserva tan bien un 996 con X años que un 993 (modelos del 97 por ejemplo) la calidad del 993 es mil veces superior o mas
a nivel de economista, un buen argumento, a nivel real creo que hay que tener mas factores en cuenta diferenciemos la forma de la f(x) de caida de uno y la del otro; no hay punto de comparacion añadiria que no se conserva tan bien un 996 con X años que un 993 (modelos del 97 por ejemplo) la calidad del 993 es mil veces superior o mas
Hola a todos, me parecen muy interesantes todos los puntos de vista de este post, de hecho nos sale un decálago muy acertado. Yo compré el 993 solo por motivos estéticos, la verdad es que el motor no era algo prioritario para mi, lo definiría como un coche clásico, atemporal y como alguien ha dicho, un segundo coche y no algo para diario. Quizás eso me hizo pagar más que por un 996 descapotable amarillo que era un verdadero capricho. Cuando los miras dos veces notas la diferencia, como dato diré que ni a mi mujer ni a mi hija le gustan los coches ni sienten la pasión de la marca y su respuesta a la pregunta cual os gusta fue unánime
ése es un buen punto de vista... realmente un pre996 es hoy en día un vestigio de algo antiguo, que ya lo era cuando se fabricaba... en 1996 un 993 era una rareza en el mundo de la producción de automóviles, mientras que los posteriores son unos coches excepcionales, pero les falta ese punto de estar "más pallá que pacá" del 993...
Berki, decirte que yo he sido el anterior propietario del 993 c4s del anuncio que as adjuntado y está muy bien. Por otro lado decirte que también he tenido un 996 c4s y mi experiencia ha sido que el 993 fue una inversión, sin duda...y con el 996, he perdido dinero. Eso sí, ambos coches son una maravilla y, si puedo, los volveré a tener. Pero si me tengo que decantar por uno a modo de inversión-clásico, el 993 c4s. pd: en estos momentos, mis dos anteriores porsche están a la venta...los puedo ver en internet anunciados....la continuación de la vida de los mismos y de mis alegrías al comprarlos. Un salduo :[porsche].
Dadle tiempo al 996 MKII. Para empezar, los faros traseros de noche, iluminan como los 964 y 993. Con tanto LED, no tardaréis en ver uno como el mío clásico Si es que en el fondo sois unos carcas..., romanticones, pero carcas; todo porsche pasado fue mejor. Os espero dentro de 15 años (si aguanta sin petarme, claro :D)
Que cachondo:D:D:D......y añado....el ÚNICO 911 con los faros NO redondos....lo que se va a cotizar eso...el huevos fritos:D:D:D:D....eso, eso, si no nos peta:[angel]:[angel], vamos a cruzar los dedos:[yahoo]
Yo solo quiero añadir una cosa en favor de los 996 y es que a la hora de ir "ligerito" creo que el comportamiento (gracias a las ayudas electrónicas) y el extra de potencia que tienen los 996 los hacen mas "rápidos", un 993 si cayese en mis manos seria para ir muy de paseo, además para llevar rapidito un 993 "hay que tener manos" y la mayoría tenemos manazas.
os hacéis de menos... estoy seguro que tanto autoproclamado manazas está en el 10% de la población que mejor conduce
