:[question] Motor: Nueva generación de motores con inyección directa de gasolina (DFI): - 3.6-l boxer con 345 cv(+20 cv), 390 Nm(+20 Nm) - 3.8-l boxer con 385 cv(+30 cv), 420 Nm(+20 Nm) Mejora de prestaciones con una significante reducción de consumos y emisiones de CO2; todos los motores cumplen con la normativa EURO5 Transmisión: • Caja de cambios manual optimizada, indicador luminoso de cambio de marcha para una conducción económica (de serie en el cambio manual) • Embrague autoajustable ahora también en los 3.6 • Asistente de arranque, similar al de los Cayenne manuales. (de serie para el manual y el PDK) • Porsche Traction Management (PTM, de serie para los C4 / Targa 4) • Diferencial autoblocante trasero mecánico (de serie para C4 / Targa 4) Chasis: • Porsche Stability Management (PSM) ahora con funciones adicionales en los modelos C2 • Nuevo sistema de frenos para los 3.6: pistones mejorados, diámetro de discos: 330 mm delante (+12 mm), 330 mm detrás (+31 mm), discos más gruesos detrás (+4 mm) • Llantas de serie de nuevo diseño: 18" Carrera IV , 19" Carrera S II • Neumáticos traseros de más sección para las llantas de 18" Carrera IV en los C2 (10.5J x 18 ET 60) Funcionalidades: • Bi-Xenon de serie en toda la gama • LED para luces diurnas. Se eliminan las antinieblas convencionales. • LED para pilotos traseros con nuevo diseño • Nuevo Porsche Communication Management (PCM): Sistema multimedia que incluye: - Pantalla táctil de 6,5" a color - Radio con doble sintonizador RDS - CD/DVD , MP3 compatible, soporte para salida de audio/video de DVDs Exterior: • Frontal rediseñado con entradas de aire más grandes • Luces auxiliares rediseñadas e integradas en las tomas de aire • Nuevo diseño del parachoques trasero • Nuevos escapes integrados en el parachoques trasero • Retrovisores exteriores más grandes y de nuevo diseño • Diferencias de las versiones de tracción a las 4 ruedas: franja luminosa trasera (en rojo), franja negra en la base del parachoques trasero, y titanio alrededor de las entradas de aire frontales. • Sistema de capota mejorado en los Cabrio • Nuevos colores: - Porsche Racing Green Metallic (metalizado) reemplaza al Forest Green Metallic - Aqua Blue Metallic (metalizado) reemplaza al Azul Cobalto - Nordic Gold Metallic (color especial) reemplaza al Dark Olive Metallic - Cream White (color especial) reemplaza al Slate Grey Metallic Interior: • Consola central con ligeros cambios, pintada en negro. Pequeños cambios en los mandos del climatizador • Todos los volantes de serie, con cuero soft cosido a máquina • Nuevos controles para los controles del techo en los Cabrio y Targa • Nueva llave Personalización: • Porsche Doppelkupplung (PDK) (250) de 7 velocidades incluyendo nuevo volante de 3 radios con selector de marchas • Sport Chrono Package Plus en conjunto con el PDK añade nuevas funciones: launch control, race- Además de una gestión para pista a través de un nuevo botón SportPlus • Diferencial autoblocante mecánico trasero (sólo para los C2 , de serie para los C4 / Targa) (220) • PASM (-20mm) y diferencial autoblocante mecánico trasero, también disponible en USA (P17) (sólo para los Coupé , diferencial autoblocante de serie en los modelos con tracción a las 4 ruedas) • Tyre Pressure Monitoring (TPM) (482) • Luces dinámicas en curvas (603) • Ventilación en los asientos(541) • Calefacción en el volante, sólo en combinación con asientos calefactados y PDK (345) http://www.caranddriver.com/reviews...carrera_carrera_s_first_drive_review/(page)/1 http://www.porsche.com/microsite/911/international.aspx http://www.drivers-republic.com/news/news_article_06_06_08.cfm?pageid=1 http://www.drivers-republic.com/pdf/DR_911_Carrera_Coupe_Cabrio_GB.pdf http://www.drivers-republic.com/videos/index.cfm?VideoID=ca54a1f345754e4295f3e0ef2549af56#videos http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=233451&CT=V http://www.drivers-republic.com/videos/index.cfm?VideoID=b81b7711222a45d0b7ff94c70969641a#videos
Son preciosos, pero noto cierto cambio en la optica trasera, cierto?? la verdad no me acabo de hacer a la idea de esa parte trasera, pero será como todo, así de sopetón.... supongo que es acostumbrarse. Superar en al menos fisico del 997... es todo un reto... (quizás sea porque me tiene enamorado como mi mujer) jijijiji. Un saludo , y gracias Enzo por las fotografias
:[question] pues....ni fu ni fa,quizas me gustaba mas como estaba antes.no se,maldita mania de estar tocando las cosas cuando estan como tienen que estar.:[porsche]
No me gusta nada, la trasera parece japonesa, y la delantera con el spoiler tan bajo, con los intermitentes integrados...:[question]:[question]:[question] Después de ver esto, creo que el camino no es el correcto, creo que el 997 es claramente más bonito.
me ratificio en que la han cagado con los pilotos traseros, que eran de lo más bonito del coche y ahora en vez de integrarse, destacan... por cierto, enzo, ¿qué significa FL?
Gracias por las fotos. Ni fu, ni fa. Habra que ir acostumbrandose. Lo que mas me costara sera esos intermitentes integrados en las tomas de aire, me recuerda a una marca con anillos y eso no me gusta.
No me gustan nada los intermitentes traseros. Las fotos están hechas en Lanzarote, en la zona de las cuevas submarinas. Hace poco estuve ahí pero no vi ningún Porsche :-)
Yo creo que no están nada mal. Recuerdo cuando salieron las primeras fotos del GT3 y a nadie le gustaba el faldon delantero, o cuando salió el turbo que tampoco convencía y no hablemos del faldon trasero del GT2.... Somos un poco reacios a los cambios, y a mi me parece que el coche mantiene la fluidez de lineas, especialmente en el frontal, donde se han sacado de la manga un intermitente "casi" turbo que queda muy bien y posiblemente la trasera sea más "japonesa". Seguro que nadie se pensará a la hora de comprar el nuevo, si pillarse el viejo por razones de estética. La duda que me queda es: ¿no decían que los faros traseros del 4S iba a estar unidos? Partiendo de los faros que se ven en estos modelos... no parece que ese puente quede muy bien. Aunque.. tiempo al tiempo. Sinceramente, lo gordo no es este pequeño restyling... el problemón lo tiene Porsche para sustituir al 997.... mucho me temo que van a tener que dar un cambio gordo como el que supuso el 993 al 996, y allí si que muchos nos tiraremos las manos a la cabeza.
Joer yo abrí un post diciendo eso y nadie me hizo caso, a mi también me gusta mucho más el actual y si conseguimos que baje de precio el MKI que seguro que si, pos yo encantado.:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
Más fotos(No sé si todas se corresponden y si son oficiales o no): PCM Táctil: ¿PDK?¿Levas por delante? Son un poco raras, vamos, que parecen las del tiptronic.
Joer si crecerá!!!, me parece que a mucha gente no le va a hacer gracia la nueva estética y te juro que contra más fotos veo más nervios me ponen los faros traseros:[blah]:[blah]:[blah]
no me digas que las levas serán eso del volante! :eek: los pilotos traseros son una cagada de las gordas, y los retrovisores parecen de autobús.
