A mí este me parece que tiene muy buena pinta, ese interior como el mío le queda muy bien con el negro exterior. Es verdad que 140.000 son unos cuantos km pero tal como está la cosa con los 996 4S, que se piden 45, pues 50 por un 997 4S no me parece descabellado. Además no se han currado el anuncio, tiene opciones relevantes que ni se mencionan (techo, parece que Bose…). Lo de las pinzas fake es lo único que no me gusta.
Son cajas de cambio como las de una moto. No hay ningún tipo de robotización que ayude a entrar las marchas. Hay que hacer fuerza con la mano para que entren una por una (lo que en una moto se hace con el pie).
Los numeros que pones son razonables... aunque yo no pagaria 45 por el 996 4S. creo que 40 ya estaria bien. es un coche con mas de 20 años! Ya se que es el mercado, y que la inflacion, etc etc, pero en 2019 un amigo compro un 997 MK2 carrera (355), con 50.000 kms, manual, con algo, no mucho, equipamiento (asientos deportivos y alguna cosa mas) por 50K. Estaba en precio justo en esa epoca. Pues 4 o 5 años depues, por coches similares se estan pidiendo 60K, por coches con el doble de kms, 5 años mas, y algunos hasta lo defienden. Creo que este mercado se regulará, porque entre quienes somos "currantes" (clase media) la cosa esta frenando por la prudencia ante toda ma mierda progre que nos esta cayendo, y la gente que se gasta mas de 60K en un capricho esta disminuyendo.
Te refieres al quick shifter cuando no quieres usar embrague? Al final son manuales asistidas entiendo... No deja de ser un sensor que envía señal a la CPU y que provoca bevemente un corte en el motor, pero la caja sigue siendo de "sistema manual".
Si a mí también me parece mucho, pero parece que es el mercado actual, está subiendo todo, veremos si dura. Tampoco creo que la diferencia entre 996 4S y 997 4S sea de 5K, creo que debería ser algo más por el salto generacional.
Me he perdido....Es que en las motos modernas (en las clásicas preguerra es otra cosa) no hay una maneta en el manillar izquierdo con la que pisas el embrague?.
El razonamiento de los años aplica a los coches "normales" no a este tipo de coches, porque por esa regla de 3... cuánto debería valer un 964 que hace no tantos años nadie quería en 18-24ke Creo que te has liado, si es 997.2 o son 345 o 385cv En cualquier caso, en 2017, cuando yo compré mi 996 C4 cabrio manual, un 997.1 S coupé, manual, con asientos deportivos, techo y unos 100k km rondaba los 33-35ke en coches.net y el resto de portales.
De hecho, me acabo de acordar, que por ese mismo año cuando vendí el 986 2.7, hubo una persona que me intentó regatear 2ke porque había otros más baratos y le parecía mucho dinero, al poco vi que presentó un 997.2 4S cabrio que le había costado 49.000ke (2017), mira ahora en 2024 lo que piden por ese coche con más años y más km.
No sé muy bien por dónde va este hilo, pero yo tengo una moto moderna y tiene la maneta del embrague, pero existe la posibilidad de cambiar de marcha con el pie, sin accionar la manera del embrague. Es algo que funciona bien a partir de 2-3mil rpm. En ciudad suelo usar la maneta de embrague y en carretera suelo cambiar solo con el pié, sin tocar la maneta. Es lo que ahora llaman cambio quickshift y no me preguntes como funciona, jajajaja… alguien lo ha puesto más arriba, pero en mi moto que es una Triumph, funciona de maravilla. Los cambios son muy suaves… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Exacto. Del mismo modo que el pedal que hay a la izquierda del freno en un coche del campeonato del mundo de rallies acciona el embrague. No hay que confundir este tipo de cajas con las cajas robotizadas en las que tanto el embrague como la selección de la marcha están controlados por un sistema electromecánico.
Si, perdon, 345 Y si... eso serian precios razonables. ya se que los Porsche mantienen los precios mas que otras marcas. Los 964 yo creo que ya se consideran clasicos de coleccion, sobre todo porque tampoco abundan, y logico que se revaloricen. Pero los 996, y muchoas de los 997 deberian de estar, por logica, en precios ya residuales, entre 30 y 40 o 45K, salvo algunas unidades que esten en estado de coleccion, o las series altas (es solo mi opinion), sobre todo por que ademas no eran los mas fiables precisamente. Los 997.2, insisto, en mi opinion, deberien de moverse entre 45 y 60.
Lo que yo creo que pasa es que los 911 son cada vez mas inaccesibles por precio con cada serie nueva. Un 992 pelao ya cuesta un dineral. Y eso apalanca los precios de los que si tienen un publico amplio por horquilla de precio. Muchos no podemos permitirnos un coche de 200k. Pero uno de 50k-60k si tiene mucho cliente potencial. Y cada vez mas si vemos los que vale un GTI o un Audi A5. Por citar dos buenos coches a años luz de un 997.
La cuestión es que se venden más caros que antes y mientras se vendan, pues los que queremos comprar uno o pasamos por caja o nos quedamos con las ganas... jejeje
Acabo de ver en Rennline la oferta del departamento de postventa de ZF ofreciendo ayuda a quienes tengan un problema con transmisiones PDK Os paso foto del contacto:
997.2 4s cabrio por 49000 en 2017? No recuerdo ver esa generación a esos precios Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Diría que no recuerdo haber visto uno en España por debajo de 65 ni de broma... (con esos kilómetros claro)
Desconozco los km, porque tan sólo me enseñaron una foto y me dijeron lo que habían pagado, también puede que me mintieran Pero vamos que por debajo de 50ke conozco más de un caso, y en este caso, real por ser compañeros de rutas ;-)
997.1 quizá si, pero 997.2 yo no he visto a ese precio, ni parecido Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
