Problema al encender el 997

Los fallos de encendido que te está dando son eso, las bobinas. Mira que estén bien apretadas, que a veces es eso, pero bueno si le cambiaste las bujías imaginaremos que están recién apretadas, así que tocará cambiar. Si te da en 5 de los 6 cilindros, pues ya puestos cámbialas todas. El ruido de taqué seguramente con el aceite e incluso cambiando el tipo que usas, algo pueda mejorar.

Sobre el otro fallo que comentan de encender en caliente, está muy explicado en el foro y es un fallo muy común del 997. Hicieron pasar un cable muy poco protegido por un sitio que coge mucha temperatura y acaba friendo en cable.

 

Ese fallo de encendido en caliente afecta a toda la gama y modelos de 977 ?

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Según tengo entendido sí.

 

Novedades.
Parece que el concesionario que me vendió el coche no había cambiado el aceite, ni sabía cuantos km tenía.
Me cambiaron el aceite por un Repsol Competición con las mismas especificaciones del que marca Porsche, y su filtro.
El motor va más fina, a mi me parece que tiene una reacción más rápida, y de momento arranca perfectamente. Al llevar taqués hidráulicos el aceite es vital.

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En mi caso me han sustituido la batería, el famoso cable y también el motor de arranque. El viernes recojo el coche del taller.

 

Por si a alguien le pasa también puede ser sensor del cigueñal o del árbol de levas. Lo digo por el problema al arrancar y el temblor (el encendido parece no trabajar al tiempo correcto en sus cilindros). A mi me pasó en el Cayenne (sensor cigueñal)

 

Suerte y que se solucione, tiene buena pinta.

 

Cambio de aceite y mano de santo, de momento. Parece que un aceite distinto al que hay que echarle afecta y mucho a los taqués.
Sigo con un ruidito rato y un temblor mínimo que desaparece en menos de un minuto.

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Qué aceite llevabas y qué aceite te han puesto?

 

Igual al Santo le falla la mano, no?
A mi me parece que eso que cuentas no es normal.

 

Ruidito raro y temblor, revisa la polea del alternador.

 

A ver:

- batería
- cable
- alternador
- aceite
- sensor de cigüeñal
- sensor de levas
- polea del alternador.

Yo creo que un motor no tiene tantas piezas.

 

Los iluminados de la tienda que me vendieron el coche no cambiaron el aceite para la entrega, y ni sabía cuantos km llevaba ni el tipo de aceite.
Ahora le he puesto el Repsol Competición con las mismas especificaciones del de Porsche.

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Creo que es evidente que el ruidito y temblor no es por el aceite. Si es SAE 0-40.5-40 con la homologación porsche debería ir perfecto.Puede que los taqués estén algo sucios, puedes probar a añadirle un aditivo tipo Metal Lube ,es buen producto para regenerar el motor por dentro, ayudará con el funcionamiento general del motor..Si el aceite ha estado mucho tiempo sin cambiar y el motor ya tiene KM es una buena idea.

El ralentí es perfectamente estable ?

 

Lo eché en mi Wrangler JKU y va mucho más fino ahora. Quizás para el próximo cambio de aceite se lo eche. Aún así a mi me suena a válvulas. Según el libro de mantenimiento el motor se cambió hace 25k. Aún me quedan unos meses de garantía. Ya veremos.

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Buenas a todos,

He repasado el hilo, el tema del cable me lo comentaron hace tiempo en un taller, cambias la batería y el coche arranca mejor pero no con la fuerza que debería al estar al cable viejo.

Estos días me ha ocurrido lo siguiente, pones contacto, giras para arrancar y no mueve el motor de arranque, vuelves la llave al inicio o la sacas, vuelves a darle y arranca, sabéis que puede ser? Me tiene mosca porque me ha pasado dos veces y no es de continuo y me ha pillado de viaje, muchas gracias

 

Yo ya arreglé mi problema. Tan fácil como cambiar el aceite. A mi me parecía absurdo pero funcionó.
Sabes cuantos km tiene tu aceite y filtro, y si llevas el aceite prescrito por Porsche??

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Empezaría por el clausor o el motor de arranque.

 

Justo, con otras marcas me ha pasado y siguiendo esta secuencia que comentan, he dado con el problema.

 

El aceite llevaré unos 6000 kms cambiado en revisión 90000 kms, debería de ser correcto