Despues de ver cosas locas como V8 en 911 clasicos pienso que nunca he visto cambios de caja de velocidades en estos coches, si ven la curva de un S pre73 es un piquito que dura poco para una caja de 5 velocidades lenta y larga, nunca he visto que le pongan una PDK y creo que mecanicamente seria muy factible y el sonido debe de ser brutal esos cambios tan rapidos montados en esa curvita tan alta.
La conversión se puede hacer, lo único que barata no es https://www.speeddensitymotorsports.com/pdk-convertions
Pues a mi me parece interesante. Si quieres hacer una preparación tipo restomod, por que no? Flipamos con los alerones fucsias y esto da repelús?
Ahí no incluye la caja PDK para un 911 pre 73, no es viable técnicamente. La pregunta sería: para qué?. Un motor completo de 2.4S pre 73 pesa 182 kg. sin escape, una caja PDK pesa 120! kg. sin embrague ni periféricos. Y le sumas más kg. de aceite, radiador, centralita, palancas, el pesado embrague, etc. conseguirás un churro y levantado como un dragster por el peso, una caja de cambios original type 915 de 911 2.4 apenas si pesa 54 kg. Tampoco ibas a conseguir gran cosa en la curva de aceleración con siete velocidades y el pobre par motor de un 2.4 S con esa caja de cambios monstruosa montada, yo diría que menos incluso. Además como digo arriba no es técnicamente viable porque no cabe en el hueco del chasis de una caja de cambios type 901 o 915 que equipan de origen los 911 pre 73 LWB, hay que modificar de forma profunda el chasis para hacerle una cuna llena de soportes (más kg.) de forma chusca y artesanal. Un bodrio peligroso que una vez montado no sólo "entra" en el habitáculo invadiendo todo y eliminando asientos traseros si no que yo diría que no te deja ni montar correctamente y sin modificaciones el propio asiento del conductor si éste es muy alto.
Depende de la distribución de masas para la estiba. Incorrecto: El pilar A ejerce una fuerza motriz sobre las trócolas de suspensiones del lado izquierdo (Ab+xY~ x5) que dificulta su desplazamiento. Correcto: Distribución de masas 50-50% si logras cerrar la puerta.
Bueno no pense en una de 911 algo que debe ser mas pequeno una de boxster solo que puesta alreves solo me imaginaba los cambios rapidos en ese motorsito que suena como que se va a comer al mundo, la 901 y 915 el recorrido es largo largo y cada cambio lo sientes interminable, el link que pusieron dice 930 y claro 930 de los que trajeron G50 seguro por lo mismo que dices del espacio, ahora igual creo debes tener razon si una g50 no entra nada debe entrar.
Al leer este post me recuerda a los Ford escort mk1 o mk2, que se usan en rally de clásicos. Creo que alguno o varios llevan cambio secuencial ( coche clásico con cambio moderno )
Si, o un Mini Cooper del 73 con motor Honda VTEC, etc. pero supongo que quedan para rallyes locales, otros con normas serias FIA no van a admitirlo.
En el rally Costa Brava 2021, desconozco las normas pero el rally creo es FIA. Minuto 4 aprox, se ve como usa el cambio secuencial. Todo un espectáculo verlo conducir
