A mí lo que más me ha llamado la atención del vídeo es cómo y con qué facilidad se mueve el cuentarrevoluciones todo el tiempo entre las 8 y 9.000rpms. Me ha recordado a mi S2000.
Parece ser que se trata del motor del GT3 992 con cerca de 500cv y que se podrá pedir a finales de noviembre. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Cosa seria. Se están desmelenando con los motores centrales. Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
Depende, si al final lleva el motor del GT3 sería la mejor relación calidad/precio de toda la gama deportiva Porsche. Tengo dudas que sea el motor del GT3 porque Porsche ha dicho en el pasado que el motor trasero del 991-992 no cabe en el Boxster/Cayman central, habría que hacer demasiadas modificaciones. Pero luego este video de Nurburgring y como sube de vueltas parece el motor del GT3...
El 4.0 del 718 GT4/GTS/Spyder es el 3.0 del 992 subido de cilindrada y sin turbo, así que han debido hacerlo caber. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Me refería al motor del GT3, no encaja con la caja de cambios del Boxster/Cayman, tendrían que hacer muchas modificaciones, pero todo se puede hacer, es más un tema de si les vale la pena hacerlo o no.
Tirando de Google Translate.... ¿Suficientemente rapido? En el GT4 RS, Porsche echa mano del cuatro litros y seis cilindros y le da al bóxer 500 CV. Comparado con el GT4, en el que el motor atmosférico desarrolla 420 CV y entrega 420 Nm, esto es un ¿sorbo decente de la botella de potencia? El piloto de desarrollo Jörg Bergmeister dio la vuelta al Nordschleife de 20.832 kilómetros en un vehículo de producción ligeramente camuflado en 7:09.300 minutos. La versión más corta con una longitud de 20,6 kilómetros, que solía servir como punto de referencia, fue completada por el GT4 RS en 7:04.511 minutos, exactamente 23,6 segundos más rápido que su hermano pequeño, el 718 Cayman GT4. Para proteger al conductor, el automóvil deportivo de motor central estaba equipado con un asiento de carreras. Opcionalmente se instalaron neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Un notario confirmó el estado de serie y el peso del vehículo. ------------------------------ Ahora solo queda saber precio para seguir babeando....
Unos 160.000€ tampoco es tanto para un modelo que será bastante icónico y que lleva el motor del hermano "mayor"
El problema no va a ser el precio, sino conseguir uno... Entre GT4 RS y Spyder RS (será presentado a lo largo del año que viene), planean hacer en torno a 2.000 unidades. La producción del GT4 RS durará dos años y la del Spyder solo uno, y como siempre, no es edición limitada, pero sí producción limitada.
No creo... Muchos concesionarios ya andan con "listas de espera". https://rennlist.com/forums/718-gts...263327-confirmed-718-spyder-rs-is-coming.html Y esta captura parece real...