A parte de todo lo dicho, ese turbo del anuncio es un 2001, que de cara a "cotizaciones" es el menos deseable de los 996TT Ademas, en una de las fotos parece que tiene el interior del paso de rueda totalmente destrozado. Yo creo que el forero Belma ha hecho un buen resumen (post #266) en cuanto a que esperar de la evolucion de precios Pero yo no descuidaria tampoco las buenas unidades de Carreras un poco especiales. Algo como esto: https://www.coches.net/porsche-911-carrera-4-coupe-2p-gasolina-2000-en-valencia-49730253-covo.aspx Una unidad asi de equipada, con sport suspension, sport seats, llantas sport design (gt3) y aerokit, todo de fabrica, en buen estado, seguramente se revalorice porcentualmente igual que algunos TT mas "normales", o incluso mas, si se compra a buen precio (aunque como se ha dicho, no creo que vayan a ser un plan de jubilacion...)
Ese coche lo tenía más que mirado, lo iba a ver para quedármelo, pedían 30990€ , no me dieron mucha info los de MYCARS, CV en Ondara, días depues me llamaron para decirme que lo había comprado un señor cliente de ellos particular , y que no me lo podían vender. Al día siguiente estaba anunciado en este otro compraventa La poca info que me dieron, importado de Bélgica , a españa. Muy raro todo, lo descarte y me he comprado otra unidad.
Cual es el precio correcto para un 996TT manual con 100k e historial trazable? Una horquilla me basta.
Hola Martin, me refería al 996 mk1 con aerokit, que mostraba el compañero parris en el enlace . Si fuesen los 996tt a 30k me compraba 2 .
Eso es lo que piden, pero casi ninguno está en buen estado, menos perfecto y se empiezan a descontar cositas.
Estoy intentando encontrar algún otro coche con ese "AeroKit" pero no encuentro ninguno, no sé si será un kit aftermarket hecho y vendido ex profeso para el 996TT o estará hecho por " Talleres Paco".... Espero que no sea esto último.
Hombre. Es que, ahora mismo, encontrar un 996 turbo con todo el historial (Libro, manuales, facturas completas, etc) empieza a ser algo bastante raro, aunque parezca lo contrario. El que lo tiene todo bien acreditado, está pidiendo hoy muy cerca de los 60k o pelín más. Esos tiempos del turbo a 30k ya pasaron. El que no ha perdido el libro, ha perdido los manuales, o no conserva una sola factura o "se lo hace todo él o su mecánico de confianza" pero no tiene ni la factura de las piezas... Marca 150000 kms pero parece que han comido ratas dentro, etc. Creo que el 996 turbo es uno de los próximos "must" De hecho, todo lo que hay ahora mismo en 52-54 o menos, está que da asco, salvo hallazgo. Y eso sin contar X50 o S, que ya son inalcanzables. Primer 911 turbo de la marca refrigerado por agua, el primero en equipar tipronic (Que por cierto, en este coche va muy, muy, muy bien) el único con faros diferentes... Cositas que lo hacen especial.
Bueno lo he comentado porque es lo que ha pagado un buen amigo por una unidad en un estado con historial contrastado y un tocho de documentación considerable.
Pues eso. Cuánto le ha costado? 50-55? Pues la historia es que, seguramente, (Pregunto) ha sido mediante algún conocido o algo, porque salvo contactos, todo lo que hay está o más caro o si está a 50-55 tiene pocos papeles. O en manos de compraventa de dudosa reputación.
Pues me alegra leerlo, la verdad. Creo que ha hecho una buena compra. En todo caso, Óscar, lo que hablamos. Todo ya por encima de 50k y gracias, que ya no hay nada en el mercado.