Como te dicen, el PTV, si te gusta disfrutar al volante y darte algún capricho serio, es un must. Yo lo llevo en mi Turbo y no hay extra que más valore y disfrute. Antes usaba habitualmente un Macan Diésel sin el PTV y puedo decirte que la diferencia dinámica es absoluta a partir de cierto ritmo. Por otro lado, y perdonadme el enfoque ya que la última intención es ofender a nadie, no entiendo muy bien el basar o centrar la compra de un Porsche, el que sea, en criterios económicos. No te hagas trampas al solitario, tener un Porsche es caro, caro de cojones! Revisiones, neumáticos, Approved (más te vale si tú situación no es la de millonario), impuesto de circulación, frenos... y suma y sigue.... mi consejo sería que si tienes la mínima duda de si vas o no poder mantenerlo, NO LO COMPRES, porque puede que esa ilusión se convierta en pesadilla y desánimo. Sigue trabajando duro y seguro que llega tu momento. saludos a todos...
PTV es el vectorial Torque que manda par delante detrás según convenga, no?? Y el PTS...dice el compañero que te refieres al PSE, que supongo que es algún tipo de mejora del sonido del motor?? Dices que mejor pre-facelit, es decir los modelos del 2014/2018, porque en los modelos nuevos el motor ruge menos???
El PTV es unA especie de diferencial Autoblocante. Gestiona la tracción de las ruedas traseras, imprimiendo más “velocidad” a la rueda del exterior.
Para nada ofendes. Las cosas bien dichas y explicadas se agradecen. Tengo un BMW con revisiones y cambios de pastillas de freno y ya sé lo que es eso. Me hago idea que Porsche será doble gasto, ruedas más gordas, hora de taller más cara, recambios más caros que BMW. No soy millonario, pero no estaría aquí preguntando si no tuviera una posición económica bastante buena como para poder permitirme el mantenimiento. Lo del consumo más que por mí lo preguntaba por mi mujer. Porque mira, el primer día que estrené el BMW, con sus casi 200cv...lo primero que miró mi mujer es el ordenador de abordo para ver cuánto gastaba. Porque me conoce y sabe que se me calienta el pie. Y entre que está obsesionada por la contaminación y por las multas de los radares...pues cuando oye hablar de más de 300cv se me pone tensa. Lo del consumo es para que el primer día (si algún día lo compro) intentaré ir a punta de gas y a 1000rv para que vea que se puede ir a 10 litros.... Y luego ya...cuando yo vaya sólo, ojos que no ven corazón que no siente. Siempre ha sido mi ilusión tener un coche deportivo, algo que me emocione, y como dije al principio del hilo necesito que además de deportivo sea funcional para el día a día Amplio (cargo la bici de carretera dentro), y con maletero (subimos al Pirineo a menudo los 4 ). De ahí que estuviera mirando algo similar a lo que tengo ahora, un coche familiar tipo Audi A6 Avant o Mercedes C Estate. El Mercedes C43 AMG con 367cv también me pone mucho. Pero vi el MACAN y es que creo que es otra cosa (que me perdonen Mercedes y Audi). En fin, es uno de mis sueños, me puedo permitir mantenerlo sin problema, afortunadamente tenemos dos buenos sueldos para los tiempos que corren. Sigo vuestros consejos y recomendaciones con mucho gusto.
Todo eso te dará el Macan , y creo él el resto de coches que has mirado tanto el Audi o el Mercedes también . Tendrás un coche que corre mucho y además muy bien . Pero no un deportivo .
Exacto PSE = Porsche Sport Exhaust (sistema de escape deportivo). Al igual que el Sport Chrono, para mi son un MUST
Dice que quiere tener un coche deportivo, y dentro de los SUVs, quitando el URUS y alguno mas, se podría considerar un SUV Deportivo. NO ES UN DEPORTIVO en su esencia, eso esta claro jejejeje
Es que PTS también existe, es paint-to-sample, la pintura “a la carta”...demasiadas siglas en Porsche
2.800€ sería para un coche anterior a mayo del 2014 y se presentó a finales de 2015 si no estoy equivocado. O sea que matricularlos va a costar a partir de 3.800€ + transporte + ITV + gastos en Alemania (mínimo una inspección por agencia independiente tipo DKV). Como te dije, merece la pena por la enorme variedad (ahora mismo hay unos 370 en venta allí) y, generalmente, van muy equipados pero económicamente no. Y sólo si te lo dan con Approved porque si te lo dan con otro tipo de garantía, no sirve para nada en este tipo de coches.
En Alemania hay mucho donde elegir, bastante más equipados y aún precio más bajo, de hecho, yo me baje el mío de allí hace pocos meses. Dependiendo del concesionario, normalmente no tienen el Approved, pero si lo quieres con esa garantía te pedirán unos 1000€ más de la cantidad anunciada.
opino igual...yo lo llevo en los dos, y en No he visto el video, pero si no estoy confundido, lo que hace realmente el PTV es usar los frenos para frenar la rueda trasera del interior de la curva, generando un punto de giro, o sobre el que gira, ayudando al giro del coche. Cuando lo estuve investigando, busqué información sobre si podría afectar en flor a de desgaste prematuro de pastillas y discos de freno, pero no encontré nada relevante y por experiencia tras haber cambiado pastillas, no he nada significativo. Para mí una buena opción, pero depende de lo que busque cada uno.
Y una pregunta, solo como opción, si tanto te gusta el Audi o el Mercedes que son coches muy validos para el uso del que hablas y dices que tienes que compartir con tu mujer y que te gusta lo deportivo, porque no cambias el escenario de tu compra? Okertxus te ha dicho la verdad, tendrás un gran coche, pero nunca un deportivo, yo apostaría por A6 2.0t s line + Porsche Boxster S, primera generación. Eso ya es un deportivo Porsche que te dará satisfacciones, sin preocuparte del consumo porque seria para tu uso y disfrute, y tu buen Audi para ir con la familia. Esto es solo una opinión que deduzco de tus palabras, porque creo que estas intentado entrar en el mundo Porsche por la puerta equivocada pero que tienes una losa a la espalda por tener que compartir el coche con la familia.
Yo creo que es la situacion parecida a la que tuve yo antes de entrar en el mundo Porsche. Por temas de espacio y familiares no puedes/te dejan adquirir un 986/987/981/911 como coche auxiliar, por lo que al final decides buscar el “familiar” mas deportivo posible, sin ser un deportivo, de ahi la opcion del Macan S o GTS. Creo que es lo que me transmite el compañero...
Dos cosas para no estar citando varios post: 1. Sobre el PTV. Yo debo ser muy nulo porque no lo noto ; aunque debe ser como otras ayudas/mejoras, que realmente lo notas cuando no lo llevas. 2. Sobre otros SUVs. Creo recordar que uno de mis primeros post en este foro tras la compa del coche fue precisamente sobre este asunto. Estuve 2 años sin comprar coche porque, por motivos familiares, tenia que ser un SUV si ó si. Pues me probé todos los que podemos llamar equivalentes en las otras marcas que por aquí se han mencionado. Me dije, ni de coña, así nos quedemos sin coche pero yo esto no me lo compro. No me decían absolutamente nada mas que inercias, pesadez, poca agilidad,...lo que se dice transmitir a la hora de conducir, nada. Pues por casualidades de la vida, porque fue tal cual, caimos en el Macan, lo probé y entonces dije,....esto SI, como se estila decir ahora "esto es otro rollo". Y por supuesto que no es un deportivo, mucho menos después de haber tenido la oportunidad de probar un 992 S, 992 4S, 718 GTS, Boxter S, incluso un Panamera GTS. Te bajas de un 911, pisas de nuevo el terreno de los mortales y no hay que ser muy fino para darse cuenta que no tienen nada que ver. Por supuesto que me gustaría tener un 911, y no lo descarto como alguno ya sabéis por aquí (ando detrás de un 991 ). Pero de la misma manera que os digo que lo disfrutaría como un enano, sinceramente os digo que no le sacaría tanto partido como al Macan por polivalente y para lo que es el día a día. ....y para todo lo demás lo mejor es una parienta que sea de letras y de ordenadores sólo los de mesa
Exacto. Digo un coche deportivo. (Entiéndase como adjetivo, dinámico, con línea deportiva y con ciertas prestaciones). No me refiero a un Deportivo, como un 911, o un Cayman. El Macan ya lo considero para mí suficiente deportivo.
Otra opción es quedarme el BMW como coche "familiar" y el otro coche un Boxster. Pero el problema es que empleamos dos coches para trabajar. Y ya sería una ilusión muy grande que yo fuera capaz de convencer a mi mujer de ir a trabajar todos los días con el Boxster...y ella con el BMW. No me atrevo ni a mencionarlo...pero puede ser otra opción. Me espero a que el coche de mi esposa fallezca (es un Hyundai,pero el cabrito es indestructible), y le paso a ella el BMW, y yo me cojo un Boxster para ir a trabajar...
Pues no lo descartes... están saliendo buenas oportunidades de 718 boxster (a precios similares ya al macan que te ronda el presupuesto). Por un lado pierdes el motor bóxer atmosférico, pero por otra ganas un consumo reducido para el día a día y un coche que tendrá maximo 2 o 3 años.
Lo meditaré tranquilo que afortunadamente no tengo prisa La historia es que en el fondo el Macan me gusta mucho también.
