¿Has cambiado a una versión más antigua de 911 para mejor?

Saludos. Actualmente tengo un 981 Cayman y con esto del confinamiento me ha dado por leer acerca de los aircooled. En primer lugar tengo que felicitar a @delmonte por sus crónicas del 3.2, 964 y 993 he disfrutado mucho con la lectura
La cuestión es que me ha picado el gusanillo y no dejo de ver vídeos de 964 y 993, pero lo hago fundamentalmente para escuchar su sonido. Creo que es el mejor sonido Porsche de todos cuantos he podido escuchar, incluyendo 991 GT3. Ese tintineo metálico, gutural, me recuerda a la Harley-Davidson de mi hermano (no soy motero pero me encanta el sonido de ciertas motos). Lo más parecido que he escuchado ha sido un 997.1 con escapes modificados, pero de serie nada después del 993 se acerca en mi opinión.
Para mi el sonido es una parte muy importante de la experiencia de conducción. Por todo ello me ha surgido una duda que quiero transmitiros a aquellos que os hayais visto en esta situación:
habéis pasado de un 911 más moderno a uno más antiguo para acabar descubriendo que éste último es "vuestro 911", el que verdaderamente cumple vuestras expectativas como deportivo? Ya sea un salto de una generación o varias.
Gracias

 

No tengo claro que cambiar a un coche de anterior generación pueda ser ir a mejor. Me explico. Yo compre el 997.2 por que mi señora me prohibía meterme en un 993 o 964 porque no lo entendía. Pero ahora tengo un golf cabrio MKI habiendo tenido GTI 2,4,5 y el R MK6 y se que el MKI es el “peor” pero el que más estoy disfrutando. Es un volver a los orígenes. Cuando llueve vuelvo a coger el volante fuerte por “ ir a pelo”.

 

A eso me refiero. No a que sea por definición un cambio objetivamente a mejor, si no que lo sea porque descubres que disfrutas más con una versión más antigua.

 

Solo puedo decir una cosa, te ha picado el bicho y no hay vuelta atrás...

 

muchas gracias

yo no puedo comentar porque entré directamente a este mundo por un 964, pero sí luego he tenido porsches más modernos que no me acababan de llenar; era volver a montar en un 964 y sentir que era mi coche, es algo muy especial

pero sí se de compañeros que con el 964 han "visto la luz" después de venir de uno moderno

en cuanto al sonido, si a un 964 le pones tubo cup mola muchísimo el sonido, es buena la referencia a las Harley; y como pongas tubo y codo cup, te corres vivo


consejo: lánzate

 

añado: un muy conocido forero de aquí y buen amigo mío, que tuvo un 997 y luego un 996tt, discutía mucho con los que hablábamos de sensaciones antes que de eficiencia... se ha comprado ademas un 3.2 y ha encontrado (por fin) la horma de su zapato; te dirá que el tt es más rápido, claro (un puto avión, yo lo cogí una vez y se me empequeñecía la carretera), pero está disfrutando el 3.2 como no se imaginaba

 

Mas razón que un Santo.....

 

La aura mítica de Porsche se la debe prácticamente a sus motores Aircooled, esa es su seña de identidad y la cual convirtió al 911 en el deportivo mas deseado de la historia.
Y de la cual siguen viviendo sus descendientes
A partir de aquí salió un producto que llevaba el escudo Porsche en el capot, fabricado por el grupo Vag ..
Es como decir que un Mini BMW tiene algo que ver con aquel mítico Mini de la Britsh Motor Company, lo único que tienen en común es el nombre.
Mejor o peor ?
Eso depende del analista.

 

Yo sí pasé del 996 con el que estaba encantado a un 964.

Y además tomé la decisión probando varios 997 en el Jarama. Ahí vi que lo que buscaba y me motivaba era menos filtración, menos ayudas y más conductor.

Quito de la ecuación los gt3 que no me podía permitir.

 

Y ahora se le cae la baba....Yo he probado 911 modernos y clásicos; 993 c4, 964 c4, 3.2, SC y me quedaría con los dos últimos...destacando el 3.2

 

Habrá que probar algún 964... hay voluntarios por la zona de levante? Jajajaja

De aircooled sólo he podido disfrutar probando un sc targa. Realmente al bajarme y volver a mi 996, prefiero quedarme con el watercooled. Entiendo que 964 y 993 son harina de otro costal.

 

A mi me ha rondado la misma idea varias veces... pero me gustaría poder tener un 964 o un 930 un fin de semana entero, o un día ni que fuera, para saber si realmente es lo mío.

Desde fuera, sin haberlo vivido, opino que un buen aficionado a esta marca debería tener uno pero siempre al lado de otro moderno, es decir, un 981 + 930 por ejemplo, o un 997 al lado del air-cooled. Cómo económicamente a mi no me es viable en estos momentos de mi vida, siempre he tirado hacia lo moderno.

Habiendo probado casi todo en la marca, creo que tiraría hacia el combo Boxster 981 GTS/Spyder + 993 S/4S, o en su defecto 964, me da miedo que ir más atrás sea demasiado hierro...

 

Coincido contigo.Muy romántico un SC o un 3.2 hasta que pillas un atasco si lo usas habitualmente.
Cosa que con un water y su clima potente y si encima es tip lo puedes usar lo que quieras.
Escapadas de finde o curvas lo más antiguo y radical mejor para mi.

 

Me encuentro exactamente en la misma tesitura que tú.
De los Porsche más modernos me quedaría con un 981 manual, especialmente un Boxster GTS (con suspensión Sport) o Spyder. Creo que en el momento que coincidieron 981 y 991 quedó claro el posicionamiento de cada uno en la marca; ese 911 se enfocó más a la dualidad grand tourer/deportivo, dejando como deportivo puro al 981. Y si fuera un 911, optaría por un 997.2 como muy moderno; un GT3 RS me encantaría pero tendrían que bajar de precio.
Y en cuanto a aircooled opino igual: 964 C2 o 993 C. Y coincido en que lo ideal sería poder probarlo con tiempo.

 

No sólo es su maravilla de motor.... la caja de cambios G50 del 993 hace que el coche sea perfecto.

 

discrepo

demasiado moderno

si cotejas con un 996 puede que un 993 parezca otra cosa de otro mundo, pero si cotejas 964 y 993, no hay color a favor del 964 en cuanto a carácter

 

Estoy deacuerdo con Miguel en que le 993 es el coche perfecto porque tiene lo mejor de los 2 mundos! Aunque soy hay un coche en casa que se que va a morir conmigo y ese es el 964.

En lo referente del sonido me encanta el arranque que tiene mi 993 con un sonido que ha descrito bien 007 (metálico gutural).
El 964 es más amplio y redondo( en mi caso solo tiene el codo cup).

 

Me encantaría probar un día un 964 con la caja de 6 velocidades del 993.

Ya me estoy flipando...

 

Yo creo que un Boxster 896 S manual y coupe 3.2 o S.c, será un magnífico garaje.

 

No noto tantas diferencias de conducción entre 964 y 993, solo la diferencia de 6 marchas frente a 5 del 964.
Está claro que si preparas un 993 como hiciste con el cabrón rojo el carácter cambia.