Merece la pena pagar el extra de un 987.1 a un 987.2?

Muy buenas

Si estuvierais buscando un Cayman 987, por qué optaríais? Mk1 menos km o menor precio? Mk2 por la supuesta mayor fiabilidad?

Pongo unos anuncios de ejemplo.

Mk1

https://www.autoscout24.es/anuncios...-8e93-bc9f71e3a9bd?cldtidx=8&cldtsrc=listPage

https://www.autoscout24.es/anuncios...bb72-c8cf5b84edd4?cldtidx=11&cldtsrc=listPage

Mk2

https://www.autoscout24.es/anuncios...e053-e250040ad5a4?cldtidx=12&cldtsrc=listPage


Un saludo y gracias!

 

En mi opinion, si lo merece, el motor DFI es impecable, después hay mucho de gusto personal, en mi caso me gusta mas el interior negro satin del .2 que el gris del .1, el paragolpes delantero me parece mas actual en el .2, lo único que no me gusta de este puntualmente son las llantas y ademas se me hace que el DFI nunca salió con esas pero eso es algo que se soluciona facil.

 

Qué te voy a decir yo, estaba en la misma tesitura y buscaba ejemplares con las mismas caracterísiticas que los que citas y acabé decantandome por 987.2 porque soy un paranoico y no iba a vivir tranquilo nunca... seguramente soy un exagerado pero qué le voy a hacer En mi caso estéticamente me gustan igual y por comportamiento solo he probado el Mk2, pero por esa tranquilidad sí que merece la pena

 

Ese Mk2 tiene muy buena pinta, con los opcionales que más me gustan, manual, asientos deportivos y escape deportivo, aunque coincido con el compañero que es el primero que veo con esas llantas , se me olvidaba, un MK2, siempre tendrá esa pizca de mayor exclusividad frente al Mk1...

 

Hola Hernan, aprovecho este tema para preguntarte lo mismo pero sobre el motor DFI de los 997.2, todo el mundo habla muy bien, pero ¿ se conoce algún fallo reseñable ?

 

Yo he tenido .1 y .2, y la respuesta es SI, sin duda. Dormirás tranquilo con ese motor.

a parte, estéticamente se ve muchísimo mas actual, el tema leds es un cambio a mi punto de vista brutal. Este es el cuarto Porsche que tengo y el único que no he querido quitar, para mi es perfecto.

 

Hola, a decir verdad al dia de hoy le quedan muy pocos, solían fallar las bombas de alta presión de combustible pero ya fueron reemplazadas, perdían coolant de un tubo que esta detrás de la bomba de agua pero no creo que quede ni uno al momento con el tubo original, yo cuando estuve en UK reemplace unos cuantos inyectores bajo garantía.
Mas alla de eso no recuerdo ningún otro incidente con estos motores, son realmente fuertes, yo compraría uno sin dudarlo.

 

Para mi, solo si lo buscas automatico, evidentemente el pdk es otra cosa, si quieres manual, me iria a la mejor unidad, indep de ser I o II

 

la diferencia de fiabilidad entre los motores I y II , bajo mi punto de vista, compensa hasta si lo buscas manual.

Ojo, el mk1 es un grandisimo coche, pero el mk2 lo es todavia más. Cuando tenía el Cayman S (987.1) siempre tenía la mosca detrás de la oreja...bore score... ims... y por unos euros más...

 

Yo he tenido 986 y 987.I, y siempre usado con cariño y mantenimiento perfecto y al dia, ims de origen, creeme que dormia tranquilo, para mi hay mas ruido que realidad, pero no nos pongamos a debatir sobre ims que se hace largo y cada uno tiene su opinion formada, evidentemente es mejor coche el mkii, pero mas caro, y el 981 mejor que el 987.II, cada nueva generacion o facelift es mejor que la anterior, solo faltaba!!!y el forero pregunta si vale la pena pagar ese extra, y para mi, solo vale la pena si es automatico.

 

El tema del IMS para quedarse tranquilo, iria a por un mk2 con PDK, claramente.

 

El coche sería Manual sí o sí.

Tengo un TT con DSG que como coche de diario es genial, súper cómodo, incluso un poco demasiado burgués.
Pero cuando probé el Cayman S 987.1 de mi mecánico me enamoré del coche, incluido el cambio duro y la sensación de conexión con el vehículo.

Muchas gracias por los consejos a todos

 

Aun asi, iria por un 987.2 manual, te evitas calentamientos de cabeza.

 

Buenas , yo tengo un 987 Cayman mk1 manual con motor 2.7 y la verdad que para lo que hago con él el motor me es suficiente.

Eso si cambio de aceite cada año y tener en cuenta que aunque lleva el cojinete IMS grande, lo que hago es no hacer trayectos cortos porqué parece ser que el punto flaco es la poca lubricación de esa zona , así pues cuando lo uso le caen como mínimo 100kms y te aseguras que el aceite llega caliente y en cantidad.

Saludos!

 

Casi seguro que iré a por el 987.2, el mayor problema que le veo es la escasez de oferta en España de manuales.

Sobre los 987.1
En caso de fallo del IMS, el coche avisa de alguna manera antes de que sea catastrófico?

Hay alguna manera de saber si el coche que estás viendo es susceptible a fallar? Algún síntoma?

 

Si estas pensando asi, haz caso y ve directamente por un 987.2 manual, te evitas estar preocupado. La diferencia de precio no merece que estes con la cabeza caliente cada vez que salgas a disfrutar. Si la diferencia economica no te supone un gran handicap, yo lo tendria clarisimo.

 

No no hay. Y los modelos que vienen con el “reforzado” de fabrica (que también se rompen) tiene el problema de que el rodamiento no se puede sustituir de forma preventiva pues hay que abrir el motor para cambiarlo.

Ten paciencia. Así también podrás dedicar más a la inversión, y compra un 987.2 Cayman S Manual si es tu coche.

el planteamiento de “yo lo cuido y le hago los mantenimientos exhaustivos” esta bien cuando has comprado un coche nuevo. Un 987 puede tener un libro de mantenimiento impecable y nunca haber respetado los tiempos de calentamiento y demás.. así como conducciones agresivas para la mecánica.

en mi 996.2 tenia rodamiento reforzado LN, aun así, hay roturas.. con rodamientos sustituidos.. y no solo es el ims.. en estos motores sabemos que hay mas puntos “débiles”..

Merece la pena puesto que es un coche unos años más nuevo (el mio es 2011...) comparado con un 987.1 2005 son 6 años de diferencia que es bastante.

el PCM 3.0 es actual (tactil, usb, iPhone), no el 2.0 que a dia de hoy no sirve para nada. Los botones del aire no se pelan, los plásticos negros le dan un look muchísimo más actual y sobre todo el restyling a los faros (montar PDLS), luego ves todos los 987.1 montando faros led dectane y demás.. El sportchrono del .2 tiene opción sport y sport +... la frenada en los modelos no S es del mismo diámetro y monta las mismas pinzas que el S.

para mi son muchas cosas, sobre todo por que un buen 987.1 S vale pasta

Saludos

 

Yo en el 987.1 S 3.4 le tengo terror al bore scoring, jamas vi un 3.4 ni un 3.8 con el ruleman grande que haya roto un IMS, seguro que alguno rompió, como así también hubo algún que otro Rolls Royce RB211 que fallo pero no es algo que decidiría mi compra. Si le haría un bore scope para saber que no arranco con un motor en proceso de destruirse, con muy buen aceite e intervalos de cambio mucho mas cortos se pueden reducir las posibilidades de scoring pero si puedo iria por un 987.2 y dormiría tranquilo.

 

Lo comento por que solo he visto uno romper “en directo” y era un S MY06 con el grande. Imagino que será infimo y es mas preocupante el bore score