Por esquivar un pato.... volantazo y leñazo.

Visto el talud que tiene la carretera me da mí que se ha hecho un “Sanganchao”

 

Y la pregunta que me viene a la cabeza es la siguiente, Y quien cubre el costo de 265.000 euros? un seguro a valor Pactado? Basándose en que? Por qué de los normales hay unas tablas, pero sobre algo así, que valores hay?

 

Si pactas con tu seguro que el coche vale 265k y ellos lo aceptan, esta será su cantidad a pagar en caso de siniestro total... Aunque por 265k probablemente les sale a cuenta reparar!

 

Eso de pactar lo entiendo, pero mi pregunta no es esa, mi pregunta es como justificas el valor de ese coche por esa cantidad, porque el tipo de los seguros puede coger las tablas y decir, esto es un 964 que oscila entre X y X +2 y ya esta, el incremento de 200.000 de donde lo sacas? Un Singer tiene un valor de mercado que puedes encontrar en varias website de mucha reputación, pero de estos, que no digo que no lo valga, sigo preguntándome cuanto va a recibir del seguro.

 

Si el tipo del seguro usa tablas es que el seguro no era por un valor pactado sino por un valor indexado en base a unas tablas.

 

Con presentar la factura y datos de la empresa que los hace/modifica es un punto para empezar a negociar el valor con el seguro.......

 

El valor pactado es como bien dice la palabra pactado. Tu le das un valor a una cosa y si el seguro esta de acuerdo en el pacto te lo asegura y tu pagas de acuerdo a ese valor. Cuanto vale el culo de Jennifer Lopez en las tablas? Hay facturas de su culo? Ella le puso precio a su culo y lo quiso asegurar, el seguro quiso apostar al “rojo” y si no le pasa nada al culo de la susodicha, morterada que se lleva cada año.

 

Apostaria que si hay facturas del culo de la Jenny.

 

Probablemente habrá salido de la carretera alguna rueda al dar un volantazo y por culpa de eso haya volcado.

 

Pueden haber facturas de la operación de recauchutado del culo pero el valor que ella le da a su culo y por el cual paga el seguro sera algo estimado. Si para mi el Casio calculadora que me regalaron para mi comunion vale 30 M Eur y una compañía de seguros me lo quiere asegurar a valor pactado yo pagare al año el valor de 30 M Eur por mucho que en el mercado valga 200.

 

Que si que si. Que se como funciona lo del culo de la Jenny y lo de tu Casio. También es cierto que la gente no suele “sobre asegurar” por el altísimo coste de las primas y porque las indemnizaciones de seguros no deben ser fuente de lucro ilícito o injustificado para el asegurado, y de eso ya se encargan las compañías, y los artículos 28 y 31 de la Ley de Contrato de Seguro.

 

Por cierto, los seguros de culos, tetas, cara, brazos, piernas, etc, habituales entre artistas y deportistas son seguros de lucro cesante. Nada que ver con lo que se habla aquí.

 

Es por esto que me dan miedo los cabrio.
Sin abrir debate. Pero en un golpe frontal. Son más endebles?

 

Pero esto no era un Cabrio cuando salió de la fábrica... El problema es que no tiene las protecciones retráctiles en la parte de atrás ni un parabrisas con la suficiente consistencia como para aguantar el vuelco...

Saludos!

 

Ah. Ok.

 

Mírate en YouTube vídeos de accidentes y flipas de lo “fácil” que es

 

Por eso el Beto va reforzado con tornillacos, de esa forma, aunque de 3 vueltas de campana el arco sigue intacto, no valoramos a los buenos creadores.

 

Me temo que el 964 no tiene ni lo uno ni lo otro. Los pilares A no están diseñados para aguantar un vuelco y mucho menos el parabrisas. Y de roll bars detonantes atrás nada de nada. Los Targas se anunciaron en su momento como los “cabrios con seguridad” por su arco. En un Cabrio clásico como de mal quedes de un vuelco va a ser cuestión mas de suerte que otra cosa. En los modernos esta mas estudiado.

Tan es así, que en la mayoría de trackday events de EEUU no permiten participar cabrio 993 o anteriores sino llevan instalada barra anti vuelco o incluso jaula. En los modernos lo permiten si puedes demostrar que tu cabeza queda mas baja que los arcos que salen disparados en caso de vuelco.

Personalmente, y conduzco dos, los
Cabrios me parecen coches mas peligrosos en caso de accidente que los coupes y menos rígidos estructuralmente, lo que no los hace aconsejables para hacer de piloto y si mas de touring gt. Vamos, que si haces el cabra lo puedes pagar muy caro.

La solucion, una de estas:

 

Creo que antes que montar eso y destrozar la estética del 993, prefiero morir en el accidente, vaya crimen

 

Que penita y apunto de matarse. mi mujer siempre esta gritando cuando algún animal cruza, y yo siempre me asusto y le digo que no se puede gritar así porque un día nos puede pasar esto