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Presentación de CACHORRO BRAMADOR (antiguo Busco 964 Mk2 Cabrio)

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por fts_bcn, 1/3/19.

  1. soloturbo

    soloturbo Senior +

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  2. fts_bcn

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  3. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Ni tiene matrícula tampoco! Has de sumar la matriculación a un precio ya alto.

    Ya cuando te ponen "algunas facturas de mantenimiento " (sic) en lugar de poner "libro original sellado," junto a la famosa frase de "ideal colección o revalorización futura o lo que coño se les ocurra, desconfia...

    En cuanto a los otros, el de Dresde no me gusta nada con esas llantas 16 y esas alturas de off road que lleva, sin embargo el otro me gusta más, pese al color gris metalizado anodino o que las Cup 17" sean réplicas tiene el pequeño aliciente de un interior bastante exclusivo full leather completo en color Champagne y moqueta beige/tan, algo es algo.

    Veamos fts, creo que no vas bien encaminado, es decir, quien carajo te dice que esos dos no necesitan los mismos cuidados/€€ que aquel Dunkel Blau de Nantes que descartaste???
    Confundimos el concepto, con 150, 180, 220 k km., etc, hay que meter dinero si o si, sino lo haces de inmediato lo harás pronto.

    El querer encontrar alguien que lo haya hecho absolutamente todo y lo deje por 50k.€ o menos...y en Europa! Tú ya sabes que una cajera de supermercado en Ginebra cobra 4000 pavos al mes?.

    Y si buscas un "mirlo blanco" puedes ir cogiendo una silla blanca de Tanox y esperar sentado No, vamos a ver, lo que has de hacer es lo que hace mucha gente, importar un 964 cabrio de EEUU y matricular H aquí.

    Porqué? Porque tienen los mismos cv. y aspecto, porque están bien cuidados y muy equipados, suelen tener millas pero a cambio el precio ES LA MITAD de esas barbaridades que piden en Europa por la misma unidad.
    Hace un año ayudé a un forero a traerse de Miami un 964 C2 Cabrio red/black 91" con 140 k millas, el anuncio ponía 29k $, lo compró por 27 k $! Traerlo y matricularlo H no son más de 5 o 6000 pavos, así que la diferencia es abismal.
    Tienes un gran colchón hasta para hacer motor completo, pese a eso el forero no hizo gran cosa, arreglar varillaje del cambio, limpieza, escape, ajustar capota y a volar...

    Así que veamos, todos los C2 y C4 de allí llevan airbag, entra en páginas web de "Porsche cars for sale" en Excellence o Pelican Parts que son las más grandes, etc., mira y escoge el que te guste 964 cabrio y hablamos.

    Vá a ser la única manera de encontrar una unidad impoluta, buena de todo incluido motor y con ese presupuesto, ya has visto lo que piden aquí en EU por uno con menos de 50 k km., 119k €! Van en cohete los 964 buenos, hace sólo un lustro esa unidad eran 60/70k € y ya decían que era una locura...pues mira.

    Saludos.
     
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  4. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Menudo baño de realidad me acabas de dar, 1969.carrera.

    Dame unas horas de digestión y trato de contestar...

    Gracias.
     
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  5. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    se puede... que no desespere, es cosa de tiempo
     
  6. dinio

    dinio Soloporschista

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    En todo de acuerdo, menos en una cosa, la matriculación histórica, que al subirlo a 30 años quizás haya que esperar a matricular.
     
  7. lborja

    lborja Senior

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    Cierto, conozco un caso así.
     
  8. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Veamos, no te has dado cuenta que el gris metalizado de Grenoble es mimético al tuyo excepto en el precio?

    Pero la respuesta de fts ha sido: "está pasadito de km"...por eso le he dicho que no vamos bien.

    Los dos, ese gris y el tuyo, son C2 cabrio row del 91 con 215.000 y 220.000 km. respectivamente.

    El gris: 25.000 € en facturas desde 2005, embrague nuevo, neumáticos, frenos, caja de dirección, caja de cambios, caja de ABS, capota, etc, conserva manual de propietario, sticker en capó, herramientas, compresor, dos llaves, etc.

    El de Delmon, tiene 15.000 € de gran parada hace una década/30 k km. y numerosas facturas de otros 25.000 €.

    Pero la respuesta de "pasadito de km" me hace pensar que quizás una ud. EEUU sería más adecuada para el presupuesto, yo soy de tu misma opinión Delmon, me dá igual los km. si el mantenimiento e historial es correcto y se ha hecho todo lo que hay que hacer, la tuya es una ud. para connoisseurs y drivers, las uds. de colección son otra cosa y otro precio, por eso los compradores de ese tipo de 964 arrugan el ceño cuando les dices que hay 25.000 en facturas incluido motor, la respuesta (micrómetro de pintura en mano) suele ser: "perro chassis tenerr 200.000 kilometer, ja"

    Saludos.
     
    Última modificación: 30/4/19
  9. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Cierto, hace un año aún se podía 25, ahora aquí en Catalunya ya no, 30.

    Tampoco descartaría que en alguna comunidad pueda colar en 25 todavía..

    Saludos.
     
  10. dinio

    dinio Soloporschista

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    Creo que no...

    En todo caso queda la opción de la homologación unitaria, más cara pero posible, pero hay poca información al respecto y los laboratorios que la hacen son bastante opacos al respecto hasta que no tienen una documentación encima de la mesa. Conozco casos en los que se pudo matricular, otros en los que el laboratorio exige que se cumplan normativas anti contaminación más modernas al coche y otros en los que el fabricante aporta un certificado de equivalencia de homologación nacional(no lo suelen dar) y se matriculaba con esto y una ficha reducida.... La opción más utilizada por los profesionales es importar vía holanda, matricular allí y luego importar a españa y matricular aquí....
     
  11. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    se me había pasado el matiz que indicas... tienes razón

    los kilómetros en estos coches son relativos... o son 30k y es una pera en dulce o mejor muchos con pasta que pocos sin pasta, eso es claro :Thumbs Up Sign:
     
  12. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Hola de nuevo! Gracias a todos por vuestras aportaciones.

    Voy a ir por temas, según los vaya leyendo:

    A mi lo que más gracia me ha hecho del anuncio es leer "Si quiere un coche que se revaloriza con el tiempo no dude invertir en ello" junto con un precio tachado de 59.999, rebajado a 56.000. :Floor::Floor::Floor: Al menos paradójico lo es y da que pensar....

    Gracias no había reparado en la altura elevada del coche. Sé que llevan Bilstein B6 nuevas de hace 3.000km pero no sabía que estaban elevadas.... lo preguntaré. En cuanto a las llantas, el vendedor que es taller especializado Porsche (y especializado air-cooled) me recomendó que no las tocara, que eran las de origen y que el coche está 100% de origen... no sé, quizás podría usarlas más adelante para los neumáticos de invierno y comprar unas 17 para verano.... o quizás jamás vaya a usar el coche para subir a la Cerdaña en invierno y entonces no necesite los neumáticos de invierno....

    TEMA preferencias sin considerar mecánica: NANTES (Night Blue) <> DRESDEN (Verde Amazonas) <> GRENOBLE (gris)

    A ver, el de Nantes quizás era mi preferido, muy seguido por el de Dresden. Ambos me gustan por combinación de color exterior. El de Grenoble me tira mucho por la tapicería interior, ahora que por fin he podido acceder a fotos mejores que las que el vendedor me había enviado al inicio. Se ve un cuero muy noble, con sus años, pero precioso. Esto va a ser elemento crucial porque un cuero bonito es incluso mejor que un exterior bonito. Ya he decidido que voy a ir a ver ambos. Lunes de la próxima semana el de Dresde (menudo periplo de viaje, tengo que hacer noche en Palma de Mallorca) y el siguiente sábado me piro a Grenoble a ver el otro.

    TEMA mecánica: NANTES (Night Blue) <> DRESDEN (Verde Amazonas) <> GRENOBLE (gris)
    El de Nantes sé ya que para empezar a hablar he de añadirle €20k a los €40k que cuesta el coche. Total dos mil euros arriba o abajo, unos €60k.
    El de Grenoble, en principio está en estado de uso actualmente, no pierde aceite y no tiene trabajo pendiente por hacer, salvo una pequeña pérdida de la dirección asistida. Y lógicamente si después de verlo me gusta, lo llevaría a inspección precompra antes de nada.
    El de Dresden, me juran que no tiene trabajos pendientes. Recientemente le han cambiado el circuito de aceite, tubos metálicos, radiador, etc..., suspensiones nuevas de hace nada. Aire Acondicionado en funcionamiento tras facturón de €3.000. Capota nueva... etc... prueba de compresión de hace poco (aún no la he visto) con buenos resultados....

    Es decir, en espera de una inspección precompra con prueba de compresiones, creo que tanto el de Grenoble como el de Dresden no necesitan atención urgente. Luego ya pedirán, seguro.

    TEMA Kilómetros:
    100% de acuerdo con lo que decís, con un sólo pero: qué pasa si dentro de dos años, por a o por b, me canso del coche y quiero venderlo.... no créeis que uno que no haya rebasado la barrera psicológica de los 200.000km entrará más fácil? Por algún lado leí que en España nos gusta que nos mientan sobre los kilómetros del coche, sabiendo que la mayoría están trucados y lo preferimos así.... creo que hay algo de cierto.

    .... quizás tendrás razón, pero si puedo prefiero comprar ROW, irlo a ver antes de comprarlo, etc... y además está el tema de los 30 años...
    ... y descarto la homologación unitaria seguro...

    RESUMEN:

    De nuevo gracias por vuestros inputs. En diez días habré visto los dos coches y tendré muchos elementos más para poder juzgar. Entre el de Grenoble y el de Dresde hay 50.000km y €7.000 de diferencia.
     
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  13. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    joder, esto es lo que se llama un comprador profesional... estás poniendo el listón muy alto
     
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  14. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Peor, Delmonte.

    Más que comprador profesional yo me auto-definiría como comprador compulsivo demente. Me he comprado un imán, micrómetro, espejo, linterna y hasta me he currado mi propia hoja de checklist (que, ojo, no sustituye una inspección precompra por taller especialzado).

    Aquí va el checklist. Es para doblar en 4 e ir haciendo...
     

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  15. WalterRohrl

    WalterRohrl Senior +

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    Diosssss que crack !!!! Tengo ilusión hasta por verte ya con el Porsche.. !!! jajajaj Ya nos cuentas que tal se ha dado !!!!
     
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  16. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    ole tus huevos
     
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  17. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Eres muy grande.

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  18. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Estoy como un cencerro pero lo paso pipa. Con mis más y sus menos.

    Kit listo. Lo más importante es el libro y el checklist, no tanto por las cosas que se vayan a ver sino para anotar comentarios y no olvidarse de comprobar alguna cosa.

    [​IMG]
     
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  19. delmonte

    delmonte Highway to hell

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  20. Lupo

    Lupo Soloporschista

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    Me deja usted sin palabras

    Saludos
     
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