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Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por juan ma, 26/3/18.

  1. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Este coche la altura está relacionada únicamente con la posición de barras de torsión y posición de basculante.

    No tiene nada que ver con la suspensión/amortiguador que lleves.

    Si quieres bajar un par de cm se podría hacer desde el basculante,

    Si quieres bajar más y hacer un mejor ajuste te recomiendo hacerlo desde las barras de torsión, algo que tiene una faena muy gorda.

    Saludos
     
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  2. mini Jbergas

    mini Jbergas Senior

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    Me gustan bajitos, ese par de cm que comentas que se pueden ganar desde el basculante me parecen muy interesantes(de momento) , aunque seguramente seguiría pareciéndome un caballo! :Floor:
     
  3. mini Jbergas

    mini Jbergas Senior

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    Hablo de mi coche...esta parado en la foto....:Hmm:
     
  4. Bignose

    Bignose Senior +

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    jaja, pensaba que hablabas del "ancho"

    Se puede bajar un poco como te comenta el compañero rodri... pero tampoco mucho... En mi ex s2 lo bajé todo lo que pude pero no fue mucho... imagino que lo bajaron por le basculante pues lo hicieron en un periquete...

    No me suena que estuviera tan alto como el tuyo por eso... pero he visto muchos que si se ven muy altos de atrás...

    saludos,
     
  5. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Este no se ve muy alto:Tongue:


    20180717_155353.jpg
     
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  6. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Este tampoco... :Tongue:

    173381CB-9B42-4F4C-90BB-D55A73A4159B.jpeg
     
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  7. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Éste tampoco se ve muy alto

    Screenshot_20190313-181516_Gallery.jpg
     
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  8. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Por cierto hoy me han llegado

    Screenshot_20190313-181402_Gallery.jpg
     
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  9. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Jajajaj, eres más friki que yooooo
     
  10. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    es normal, un coche con motor delantero siempre está más bajo de delante que de atrás para compensar los pesos.
     
  11. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Merci, error!!

    Este coche siguiendo las especificaciones de fábrica debe salir para uso en calle

    650 mm suelo a aleta rueda delantera
    640 mm suelo a aleta rueda trasera

    Para uso de circuito, 20 mm más bajo las dos medidas

    Esto tiene una clara explicación,

    El coche es más bajo de atrás para poder reaccionar mejor puesto que transfiere más peso a la parte trasera,

    Y es más alto en la parte delantera para cuando haces una fuerte frenada hacer que el morro tenga más recorrido y pueda transferir con más fuerza los pesos hacia el eje delantero

    Cualquier coche con motor delantero y propulsión trasera debe ir plano o en su defecto más bajo de atrás, solo cuando es tracción delantera si deja el morro más bajo para que reaccione mejor al acelerar
     
  12. juan ma

    juan ma Senior

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    Me encantan las Fuchs :Smiling Face With Heart Shaped Eyes:
    No sé si se han subido las fotos de mi 944 con la suspensión bajada y el Lip delantero :Hmm:
     

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    Última modificación: 13/3/19
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  13. juan ma

    juan ma Senior

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    gracias por la explicación Rodri
     
  14. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    si te miras las alturas del 986, para usa es mas alto de delante que de atrás, encambio para el mercado europeo es mas alto de atras que de delante, y los de circuito intentan dejarlo en la misma altura en ambos ejes por el motor central, aunque suelen dar algo de altura detrás.

    si te miras cualquier coche de drag que priorizan la tracción vas a ver lo que te comento pese a ser motor delantero y tracción trasera

    [​IMG]

    [​IMG]

    en este caso creo que te equivocas pues si elevas el eje trasero, estas haciendo que el centro de gravedad trasero sea mas alto, por lo tanto a efectos prácticos estas metiendo kilos de peso para que traccione mejor. en los delantera se suele hacer esto en el culo también por un tema que hay tan poco peso atrás que debe elevarse bastante.

    la transferencia de peso va a ser la misma, o la que tenga el tarado de los muelles de la amortiguación, por lo que sería indiferente la transferencia de peso en este sentido, a no ser que sea por las lbs de los muelles.

    saludos!
     
  15. GTx

    GTx Usuario

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    Si lo quieres bajar de atrás, puedes. La suspensión trasera es ajustable en altura independientemente de los amortiguadores que lleves.

     
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  16. GTx

    GTx Usuario

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    Respecto a la repartición de pesos al bajar el coche, ¿alguien me sabría decir cuanto cambia la repartición de pesos delante/detrás cuando se baja el coche de atrás 20 mm?
     
  17. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    David, volvemos a mezclar conceptos que nada tienen que ver con la automoción, un dragster no se puede comparar con un coche ya que NO lo es, el tema de alturas en ellos tampoco se puede comparar, entre otras cosas por que la rueda trasera mide 1m de diámetro y la delantera 40cm.

    Además que a ellos les interesa tener un traslado de peso inmediato al eje trasero solo para eso, para acelerar en parado, para nada más. Ese no es el comportamiento de un coche.

    Un Boxter es motor central, algo que no tiene nada que ver con un motor delantero propulsión trasera, NO SE PUEDE COMPARAR.

    Y que no lo digo yo, que lo dice el manual Y PORSCHE también...
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    Saludos...
     
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  18. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Poooocos, pero suficientes para mejorar o variar cosas... jeje
     
  19. mini Jbergas

    mini Jbergas Senior

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    esa altura me gusta mucho! jaja pero imagino que eso ya lleva un cuerpo roscado no?


    Muy chulas esa camiseta!! donde se puede comprar? :Grinning Face:

    Lo explica bastante bien, aunque comenta que esos 2 tornillos que se usan para bajar un poco realmente no estan diseñados para eso...mejor trabajar con la barra de torsión.
     
  20. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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